Drehzahlschwankungen beim 190er.

Moin,

am 201er meiner Frau besteht seit geraumer Zeit folgendes Problem. Ich gehe mal chronologisch vor.

Kalt oder Warmstart, kein Problem.

Dann beginnt das Problem, das die Leerlaufdrehzahl, langsam ansteigt. Im Kalten Zustand auf deutlich über 1000 U/min. Nach einen "kräftigeren" Gasstoß normalisiert sich das einigermaßen. Das heißt das die Drehzahl dann auf unter 1k sinkt und dort einigermaßen verharrt.

Nach einlegen der Fahrstufe sinkt die Drehzahl auf normal ab um dann kurze Zeit später wieder und das für die gesamte Dauer der Fahrt, ab und an aufzusteigen. Das führt zu dem eigentlichen und sehr unangenehmen Problem das der Wagen aufgrund der steigenden Drehzahl natürlich eine höhere Kraftübertragung hat. Bedeutet das der Wagen gerne plötzlich, wenn man z.b im Verkehr steht nach vorne drängt. Ebenso natürlich beim Rückwärts fahren.

Das Problem ist äußerst unangenehm, da der Motor nicht absterben will schließe ich das LMM Poti aus. Oder liege ich da falsch?

Kann irgendein Schlauch abgerutscht sein der einen Unterdruck haben sollte oder das dadurch Nebenluft gezogen wird?

Es wäre echt großartig, wenn sich die Fachleute mal dazu äußern könnten, damit ich das direkt am Auto überprüfen kann.

Da ich ursrünglich aus dem Bauhandwerk komme und jetzt Kaufmann bin, bitte ich die Erklärungen auch für mich als "Laien" zu verfassen und ggflls mit Bildern zu untermauern

Vielen Dank Euch und einen schönen Sonntag weiterhin!!

Wenn ich das besser beschreiben soll, bitte kurz eine Info.

Du meinst wahrscheinlich vor allem die unter dem Lufi Kasten?

Danke erstmal Tobi

Hattest Du die gleichen oder ähnliche Symptome?

Zitat von Alex_E55

Ich würde auch auf den Leerlaufsteller tippen.

Wie könnte ich das überprüfen Alex? Oder geht das nicht mit normalen Mitteln?

Danke auch Dir

Hab jetzt mal den Lufi kasten ab, Schläuche scheinen auf dem ersten Blick i.o.

Zum Leerlaufsteller, Alex. Du meinst ich sollte den einfach mal abstecjken und reinigen? Einen neuen habe ich leider nicht da, war klar :D.

Wenn ich den Motor jetzt anschmeiße, dann erkennt man gleich nach einlegen des Ganges, das die Stauscheibe sich senkt und somit die Drehzahl erhöht.

So, hab den Leerlaufsteller jetzt mal abgesteckt und siehe da, er läuft besser. Wie krieg ich das Mistding da jetzt aus den Gummihalterungen um ihn mal mit Bremsenreiniger auszuspritzen. Da ich Dummerweise über das Geschick verfüge meine Körperkraft ab und an schlecht dosiert einzusetzen möchte ich da erstmal nicht dran rumreißen um nichts kaputt zu machen.

Aber Dank an Alex, es scheint tatsächlich der Leerlaufsteller zu sein.

Edit: Habe gerade recherchiert, man muss ihn tatsächlich nach oben rausziehen mit den beiden Gummilagern... pffff.

Ich probier mal mein Glück

So, Leerlaufsteller habe ich raus und schwer mit Bremsenreiniger ausgespritzt, leider nach dem Einbau keine Besserung.

Jetzt kommt in einer Stunde der ADAC, soll der sich das mal angucken. Zahle ja immerhin schon seit 1985

Ich werde berichten

Zitat von froschjan

:pieks: Jetzt muß der arme Mann vom ADAC ekstra sein Sonntagskaffe unterbrechen um deine Dreckskarre zu Reparieren. Nur weil du zwei Linke Hände hast. Ich bin fassungslos................................

Du Sackgesicht mit Deinem schwulen Cayenne, mach erstmal die Karre wieder flott bevor Du mich anpisst

Zitat von Alex_E55

......und wenn's blöd kommt muss der ADAC Mann noch 5 ltr Sprit opfern zum Anzünden

Das Du mir auch noch in den Rücken fällst

ADAC Mann war da. Es gab natürlich anfänglich den Vorführeffekt, später dann trat das Problem aber noch in seinem beisein auf. Wir haben den Leerlaufsteller erstmal deaktiviert und gerade eine Proberunde gedreht, läuft bestens.

Danke an alle für die Hinweise und speziell an Alex auch für das Telefonat.

Bezüglich des Leerlaufstellers, telefonieren wir nochmal, ich denke aber Du kannst Dich schon von Deinem verabschieden

Geh vorgeschälte Kartoffeln aufwärmen, Meisterkoch :D:D