Es gibt die Möglichkeit die "Engstelle" Drosselklappe beim M112 zu verbessern und sich entsprechend eine grösser Drosselklappe als Plug-and-play-Lösung einzubauen.
Die Lösung funktioniert bei allen M112 (M112KE24 bis M112KE32) mit Ausnahme des M112KE37 und des M112KE32 ML, denn die haben die grosse Drosselklappe schon 
Verbaut ist eine Drosselklappe mit 68mm und ersetzt wird sie durch eine Drosselklappe mit 74mm.
Wie funktionierts?
man tausche die Drosselklappe+ Dichtbeilage einfach aus, mache eine "Urinitialisierung" mit der Star Diagnose und fertig!
Der Umbau funktioniert sowohl VorMOPF des M112 als auch nach MOPF.
Welche Teile werden gebraucht?
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VorMOPF (mit Gaszug):
Verbaut ist A 112 141 00 25. Diese wird ersetzt in A 113 141 00 25. -
MOPF: (ohne Gaszug):
Verbaut ist A 112 141 01 25. Diese wird ersetzt in A 113 141 01 25.
Was bringts?
Es bringt nicht die Riesenmehrleistung (ca 2-4PS), aber einen spürbaren Anstieg an Drehmoment, vor allem im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
Welche Modelle können umgebaut werden?
E-Klasse/CLS:
- W210 (E240, E280, E320)
- W211 (E240, E280, E320)
- W219 (CLS320)
S-Klasse:
- W220 (S320)
- W140 (S280)
CLK:
- W208 (CLK320)
- W209 (CLK320)
C-Klasse:
- W202 (C240, C280)
- W203 (C240, C280, C320)
SLK:
- W170 (SLK320)
- W171 (SLK320)
SL:
- W230 (SL320)
- W129 (SL280, SL320)
Chrysler
- Crossfire (Sauger, nicht SRT-6)
ich habe diesen Umbau bereits an 2 Crossfire, einem E320 (W211) und an einem E320 (W210 VorMOPF) umgesetzt.
Funktioniert einwandfrei!
Der Drehmomentanstieg im unteren bereich ist spürbar.
