M156 (ML) Motorrevision / Teile

    Zitat von ML63_Bert

    Frage : Kopp besrbeiten/revidieren.

    Wenn die Ventilsitze nachgefräßt werden sitzt das Ventil ja etwas tiefer. Wie wird das korrigiert denn Plättchen zum einstellen gibts ja keine. Ich nehme an das Ventil wird dann am Stiel gekürzt ?

    Mit der Fläx mal flux drüber 😂

    Der Ventilsitz wird nur minimal nachgenommen und den Ausgleich macht der Hydrostößel…. Da wird nichts gekürzt:D


    Junge, ich dachte du hast schon mal Motoren überholt!?

    Und ob eine Kopfüberholung überhaupt bei dir notwendig ist, ist auch erstmal die Frage… wenn du schon sowas machst, dann mach gleich den ganzen Motor.. Thema Undichtigkeit Bedplate und O-Ringe, die hart werden;)

    Zitat von C63 BS Black

    Junge, ich dachte du hast schon mal Motoren überholt!?

    Und ob eine Kopfüberholung überhaupt bei dir notwendig ist, ist auch erstmal die Frage…

    Ja natürlich schon einigemale nur eben keine mit Hydrostößel sondern Plättchen ( Shims) und auch nicht sowas komplexeres wie m156 wobei der im Grunde ja noch relativ „handzahm“ ist.

    Aber erklär mal , die Diameter / Parameter am HS Ventiltrieb sind doch fix … bin jetzt beim PKW nicht im Game um wieviel sich das ändert nach m Nachschneiden.

    Ob man den Kopp überholen muss ( Sitze etc) weis ich auch nicht nur wenn er herunten ist 1x abziehen und Sitze wäre jetzt für mein Verständnis „normaler“ Vorgang bei 250 TKM und 1x alles durchsaniert & fertig ?!

    Du kannst doch nicht verlangen, dass dir hier auf Nachfrage alles fertig serviert wird an Parametern, Vorgängen etc.!?

    So was kann man sich auch erstmal versuchen selbst durch Recherche etc. anzueignen... zumindest im Groben und Ganzen ...

    Zitat von ML63_Bert

    Wenn die Ventilsitze nachgefräßt werden sitzt das Ventil ja etwas tiefer. Wie wird das korrigiert denn Plättchen zum einstellen gibts ja keine. Ich nehme an das Ventil wird dann am Stiel gekürzt ?

    Da bei jeder zweiten 360 Grad-Kurbelwellendrehung das Material vom Ventilsitz verdichtet wird, werden die Ventilsitze gebrauchsgemäß tiefer.

    Mein Fahrzeug geht deshalb turnusmäßig einmal im Jahr zur AMG - Spezialwerkstatt um die Tiefenzunahme zu dokumentieren.

    Diese Tiefenzunahme verändert das Brennraumvolumenmaß, welches einen gravierenden Leistungsverlust nach sich zieht.

    Das Brennraumvolumenmaß wird im 5-Jahresturnus dann mittels entsprechender Zylinderkopfdichtung aus dem Optimierungsprogramm aus Affalterbach korrigiert.

    Wie du und ich als versierte Motorenbauer natürlich wissen, ist damit die die alte Plättchentechnologie bzw. das Nockenwellenschleifen abgeschafft.

    Alle sagten: Das geht nicht !
    Da kam einer, der wusste das nicht
    und hats gemacht    .