… dieses beschäftigt mich schon länger mangels plausibilität.
Möchte Euch einladen zu einem Brainstorming dazu 🧐
Der allseits bekannte AMG YT Guru sagt , zuviel Öl in der Wanne -> KW macht viel Luft ins Ól (schäumt) —> Tassenstößelfederung wird zu weich -> NW & Stößel kaputt.
Zu viel Öl inne Wanne wegen krummen Öl Messtab / O Ring.
Ok - aber ein poeligen Messtab zu konstruieren ist jetzt keine Raketentechnologie. Weiters denke ich + /- 0.5 L Öl inside … dürfte noch keine gr. Schaumschlägerei machen.
Ölpumpen Rüssel ist ganz unten … Luft im Öl steigt aber idR nach oben. 9.7 L Öl wie Schaum in der Badewanne … ich weis nicht , das müssten ja dann soviel Volumen erzeugen das es oben am Einfüllstutzen wieder raus käme. 🤔
Inne Werkstatt läuft das so , Öl Menge nach Vorhabe 9.7 , Mech macht 9.7 L in Kanne und entweder erstmal ~ 9.2 rein oder gleich alles was ja auch wurst wäre. Insofern ist doch der ÖMS relativ uninteressant dabei auch wenn man diesen am Ende nochmal kontrolliert.
Antithese : Konstruktiver Murks oder weiteres zb Überbelastung etc
Wenn ich es richtig bemerkt habe sind eher die “schnittigeren FZ” mit M156 betroffen , ggf weil die eher durchgewixt werden als zb ein ML ???