Cls 55 w219 Leistung!

C55K203276 das werde ich definitiv machen! Ich versuche nur schon im Vorfeld bestmöglich vorbereitet zu sein das ich gleich weiter prüfen kann, wenn eine Sache ausfällt als Fehler Ursache. Gut zu wissen das ich ihn auch separat ansteuern kann. Auch an dich danke für die Ergänzungen

Liam bin den wagen auf knapp 20km zum tüv gefahren ( meine werkstatt liegt in nem anderen Ort) auf der ganzen Fahrt hab ich mich gewundert, da kam wirklich nichts..

Ntk pumpe habe ich bereits vorsorglich gekauft( erstmal bosch) über das Upgrade habe ich mich bereits schlau gelesen. Aber vorerst würde es mir genügen wenn der Wagen läuft

Kupplung werde ich definitiv versuchen anzusteuern ob diese überhaupt anzieht, damit wäre eine Fehlerquelle ja bereits ausgeschlossen!

Starrdiagnose leider nicht.. Falls meine Mittel nicht reichen könnte ich aber jemanden organisieren der damit arbeitet.

Blau/Grau und sehr starker spritgeruch. Fehler hatte er "gemisch zu fett" "lambda vor kat linke bank" und einmal "zyl 2 u. 4 gemisch zu fett"

Dann werde ich auch diese testen, ich hoffe mal diese ist gut zugänglich beim cls. Vielen Dank für den Tipp

Spritdruck nach kaype seiner Aufforderung wird sofort als erstes gemessen! Ich lese mich immer mehr durch forum, und krieg schonwieder Bauchschmerzen Der vorbesitzer hat sich nunmal ein scheiß für Technik interessiert und hatte 2 linke Hände mit 10 daumen.. hab echt bange das der Motor schon nen schaden hat

Ja werde ich wohl ähnlich handhaben müssen, aber gute Idee

Ntk werde ich mich schlau machen und das dann wie du sagst prüfen, vielen Dank!

Das Kraftstoff nichts mit den Lader zutuhen hat schonmal gut zu wissen! Aber für mein Gewissen und das andere fehlerbild trotzdem meine erste Maßnahme

Kupplung geprüft ok Einspritzdüsen okKraftstoffdruck analog im Stand bei ~8bar unter lasst das gleiche.. würde erklären warum der co wert so hoch ist und er sagt gemisch zu fett.. Woher kommt dieser zu hohe Wert?

Ntk pumpe habe ich mit erneuert, hat mich jz 119,- von pierburg gekostet dafür kommt sie "einfach" rein.

kaype ja wir haben auch mit ner analogen Uhr gemessen. 0|2|4|6|8|10, wenn es nicht direkt 8 bar waren waren es mindestens 6,5-7. ich besorge nochmal eine etwas genauere uhr oder auch digital und prüfe nochmal. Ich hab ihr einmal druck mit nen luftschlauch gegeben und da waren 10 bar drauf, also funktioniert die Uhr.

Ja der Meinung war ich auch.. da ich die 5.5 als maximalen oberen Richtwert genommen habe. Wir haben die verschiedenen Modelle im computer kontrolliert, selbst der 6,2er braucht nicht so hohen Druck. Da war gleich Verwirrung bei mir vorhanden " wie kriegt er 8 bar zustande" auto steht jetzt wieder vor meiner werkstatt, eventuell bin ich morgen vor Ort und schaue mal in den Tank was da verbaut ist.

kaype ja defenitiv doof, ich möchte und werde den wagen auch so weiter nicht bewegen. Kannst du mir sagen wo der druckregler genau sitzt ?

Habe jetzt meine Bestellung aufgegeben. Alle Teile die im thread erste Seite aufgelistet wurden. Der Herr wollte sich noch melden aber kam leider heute nichts mehr.. Alles dokumentiert und werde mich dann hoffentlich zeitnah an die Reparatur begeben können. Eigentlich sollte er als daily ohne viel arbeit laufen, nun gekauft und seitdem nur geschraubt, naja so ist das nunmal.

Zwischenzeitlich hab ich etwas den Faden verloren da ein paar Kollegen ja doch Fehler hatten, ich orientiere mich jetzt vorerst komplett an der Einbauanleitung.

Bj 2006 und us Modell

Moin zusammen, habe ebend einmal fix versucht die Pumpe auszubauen. Linke Seite geht ja soweit gut raus, aber an der rechten Seite habe ich mich versucht und sie fürs erste nicht rausbekommen. Gibt's da einen Trick?

Hab den dicken nochmal gestartet und bin fast umgefallen (man beachte das Bild, und da war die dicke Wolken schon verflogen) ich nehme an die düsen schaffen es nicht gegen die 8bar dicht zu halten und fluten mir deswegen die brennräume Gut das ich service Paket schon liegen habe..

Kann mir einer diesbezüglich helfen ? Der Verkäufer sagte das auto wurde in der Leistung gesteigert. Ist es möglich den Druck zu erhöhen ? Möchte mir unnötige arbeit ersparen. Zumal ich die doppeltpumpe bis jetzt auch noch nicht ausgebaut bekommen habe.

Kann man den druckregler separat wechseln ?