Das war dann die Bremsanlage mit der 345 mm Scheibe und dem 4 Kolben Sattel.
Mit dem 6 Kolben Sattel gab es nach meinem Kenntnisstand nur die 2 teilige Scheibe.
Das hatten meiner Meinung nach alle 63er CLK.
Ich hatte als ich die Bremsanlage noch hatte mal bei einer Firma angefragt die nur die Reibringe wechseln, nur leider weiß ich nicht mehr wer das war.
C63 passt beim CLK63 nicht. Die vom CLK sind 32 mm Stark und die vom C63 soweit ich weiss 36 mm
Vorstellung ???
Kommt schon noch 
Da konnte mir bis jetzt keiner helfen.
Einer bei meinem Händler meinte das wäre eine Telefonkonsole gewesen
Besitzen ja, fahren noch nicht.
Einzelsitze hatter nicht. Weiss nicht ob die beide gleich sind.
Die auf dem 2ten Foto ist mit der normalen elektrischen Sitzbank verbaut
Ich bin schon länger auf der Suche nach der Teilenummer einer Mittelkonsole bzw. Ablage im Fond.
War bei der W220 Langversion verbaut und gab es bei Einzelsitze und der normalen Sitzbank.
Ich such die für die normale Sitzbank, nur irgendwie bin ich zu doof die Nummer zu finden und bei Daimler kann mir auch keiner so recht helfen weil keiner weiß was ich will.
Vielleicht findet sich ja hier ein EPC Profi. Hab ein Bild von der Konsole, die auf dem zweiten Bild wäre die Konsole die ich suche.
Hab leider auch keine FIN eines Fahrzeugs wo die verbaut ist. Was ich weiß ist das es die sowohl im VorMopf als auch im Mopf gab.
Ich würde eher einen 200K suchen, vom Verbrauch tut sich nicht viel zum CDI und geht genauso beschissen wie ein kleiner CDI.
Man muss aber bedenken das ein kleiner Benziner günstiger mit weniger Kilometer zu bekommen ist und Steuer und Versicherung um einiges billiger ist.
Hab selbst in der Firma einen 2001er 200K für Besorgungen oder zum "Kundentransport" laufen, absolut unanfällig.
Das Problem bei solchen "Reinigungsaktionen" der Bremsleitung ist einfach das man ungewollt an stark verrosteten Stellen die Wandung der Leitung schwächt. Hatten wir erst die Tage bei nem Kunden, auch entrostet und 2 Tage später Leitung undicht.
Ich bin eigentlich bei Korrosion der Bremsleitung immer für neu, also jetzt nicht bei leichtem Flugrost, sondern bei Rost der schon an die Substanz der Leitung geht.
Manche Prüfer sehen das nicht gerne wenn entrostet wird und anschließend Unterbodenschutz oder Kupferpaste draufgeschmiert wird.
Entweder Wachs oder normales Fett
Auf der Seite ist das ganz gut beschrieben
Bremsleitungen gibt als Meterware. Eigentlich relativ easy, Leitung an einer geraden noch guten Stelle trennen, Verbinder setzen, Leitung nach Muster biegen, Verschraubung drauf und bördeln. Einbauen und entlüften.
Beim 210er geht's eigentlich ganz gut an der Hinterachse
Alle mit nem 722.6
Schätz mal 55K wird reinpassen.
Über die Umbaukosten gibt's ja viele Experten hier die das wissen.
gib mir deine adresse und ich verpack den gleich morgen.
inkl Versand nen Zehner und der gehört dir
Fürs Getriebe hätt ich noch nen Neuen da.
Hab nal ausversehen 2 gekauft. Den könntest haben.
Ich kann ja schonmal den Parcour abstecken 
Der fährt sich einfacher als dein 210er, naja zumindest ohne den Tieflader 
Olaf wennst mal fahren willst kannst vorbeikommen, haben genug Feldwege.
Unser neuer SLT macht richtig Spass
Gefällt mir besser als jeder SUV
Wenn nur die Parkplatz-Suche nicht wäre. ...
Ach so schlimm iss das nicht, ohne Auflieger kommst damit locker in jedes Parkhaus.
Nur der hydraulische Allrad iss nur eine etwas bessere Anfahrhilfe. Kein Vergleich zum echten Allrad, nur etwas leichter
Bei meinem war das auch, nach dem Tausch von den beiden Hardy-Scheiben und des Kardanmittellagers waren die Vibrationen weg
