Ja - den KW Sensor z.b. - der kackt gerne bei hitze ab und da hinten ists im sommer halt bedeutend heißer als im winter.
Beiträge von kaype
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Nächster Verdächtiger wäre dann die ME meiner Meinung nach.
Die ME9.7 hat den ruf kaputt zu gehen aber eine gebrauchte für nen CGI zu finden dürfte echt ne Herausforderung werden und neu bei Daimler 1. unbezahlbar und 2. vermutlich nicht mehr zu bekommen.
Wenn es die ME sein sollte und du eine gebrauchte findest kann ich helfen deine zu klonen, dann schick mir ne PN.
grüße, Fabian
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Der legt auch nicht immer einen Fehler ab. Außerdem ist der Sensor auch nicht so teuer den würde ich einfach mal auf Verdacht erneuern. Wenns damit nicht weg geht tippe ich auf einen Wackelkontakt da wird die Suche schon aufwendiger.
Elektrisches Problem würde zu 99% einen Fehler ablegen... vorallem wenn der Motorlauf deshalb aussetzt.
Denkt die ECU der Motor dreht nicht mehr gibts keinen Fehlereintrag.
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Ich wüsste jetzt auch nicht was da das Problem sein soll - da kommst selbst beim V8 "ok-ish" ran wenn der Luftfilter runter ist ansonsten halt von unten...
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Wäre auch mein Favorit.
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Ist den 100% sicher das die Verbrennung aussetzt?
Oder geht "nur" im Kombiinstrument ein Tannenbaum von Lampen an?
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Ich hab das mal nach Technik verschoben - Vorstellung hast du ja schon und das hier ist definitiv keine

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Am besten fragst du das MZ und nicht uns?
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Du kannst dir bestens erstmal selbst helfen indem du dich bei uns vorstellst ... hier gehts lang: Vorstellungen
Alles weitere findet sich dann schon von ganz alleine

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wenn er dreht fehlt sprit - video vom spritdruck messen? wenn die düsen keinen strom bekommen müsste ein fehler abgelegt werden - oder das MSG ist im dutt wobei das für alle 8 düsen eher untypisch ist.
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Finde den Fehler
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ESP hängt am Motor-CAN … das passt?
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Die Keyless Schlüssel sind i.d.r. seltenst der Fall das KG nicht mehr geht ... by the way.
In der Regel ist es eine Antenne oder das KG Steuergerät das die Grätsche macht, nicht aber die Schlüssel.
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Ok ... du willst mich nicht verstehen.
Es hängen zusammen:
Schlüssel
EZS (Zündschloß)
ELV (Lenkradschloß)
MSG (Motorsteuergerät)
VGS (Getriebesteuergerät vom 7-Gang) (5-Gang hängt NICHT am FBS)
Die Sachen müssen zusammenpassen - sonst geht nix. Tauscht du Schlüssel, und EZS aus geht dein Lenkrad nicht mehr auf, tauscht du auch das Lenkradschloß startet dein Motor trotzdem nicht. Mit Keyless hat das alles erstmal garnix zu tun... Keyless sind nur ein paar Antennen und ein Steuergerät das aber auch nur mit den EZS redet.
Theoretisch auch der Tacho da dieser die km vom EZS anzeigt, verhindert aber kein Motorstart wenn das nicht der Fall ist.
Kaufst du ein anderes EZS, Lenkradschloß und Motorsteuergerät mit Schlüssel nimmst du dir automatisch die Möglichkeit bei Mercedes Schlüssel zu bestellen.
Oder Kurzum: Deine Idee das EZS zu tauschen ist quatsch.
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Ich verstehe die Frage nicht…
Ach 211 - dann Lenkradschloss und nicht EWM.
Das Motorsteuergerät hängt an deinem FBS und funktioniert nur mit deinem Schlüssel und EZS. 2002 hat er kein 7-Gang sonst würd das auch noch mit dran hängen.
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Kann es sein, dass ich das Thema mit einem gebrauchten EZS und einem passenden Schlüssel mit Keyless-Funktion aus dem 212er oder 221 oder einer anderen späteren Baureihe wieder hinbekomme?
NEIN!
Am FBS hängt auch das MSG und das EWM!
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Ja - Mercedes halt. Xhorse ist "Zubehör". Mercedes Schlüssel gibt esn ur angelernt bei Mercedes, XHorse Schlüssel kannst auch löschen und an einem anderen Auto anlernen wenn du willst.
grüße, Fabian
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Das ist die Hardware - Hauke redet von Software.
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Ich persönlich kenne nur die Schlüssel von XHorse und da habe ich wie gesagt angefragt ob die mittlerweile Keyless Keys für 211er haben --> Antwort, sind im betatest aber noch nicht für Endkunden verfügbar - Endkunden in dem Fall Personen mit einem VVDI Mbtool o.ä. von XHorse. Keyless Keys von XHorse für neuere Autos --> Kein Problem.
Daher wäre ich mir nicht so sicher ob die das in München aufm Zettel haben das die Generation 211er andere KG Schlüssel hat.
grüße, Fabian