Beiträge von kaype

Ich hab bei meinem S210 E55 4matic die Kette bei rund 400tkm neu gemacht. Das Geld hätte ich auch verbrennen können - bei 160cm Kettenlänge war die 2mm gelängt.

Bei meinem 55k Motor habe ich sie bei 154tkm gemacht und die war 9mm gelängt. 12mm wäre ein Glied gewesen und das hätte der NW Sensor gescheckt - wir hatten mal an nem SL500 Die Kette auf der Rechten Bank 1 Zahn versetzt vorgefunden nach nem Kettentausch in ner Werkstatt.

gerasselt hat keiner von beiden.

Ich hab an bestimmt 20 M112/M113 die Kette getauscht - wirklich gelohnt hat es sich nur bei meinem 55k.

warum will man das tauschen?

in der oldtimerszene gibt es da ein Wort für: Teileweitwurf.

grüße

an den Zapfen kommst wenn die Ölwanne ab ist.

Die Pumpenkette tauschen kannst du dir sparen.

Und wie ich schon sagte - kauf die Kette bei Febi.

Ich würde maximal ne neue Kette einziehen und den Spanner tauschen.

Für alles andere Motor raus und machen, das im Auto zu machen ist Irrsinn zumal für den Steuergehäusedeckel die Köpfe eigentlich eh runter müssten!

10nm

ja

Wie wäre es den eigentlich mal mit ner Vorstellung wenn du dich hier so rege beteiligst?

Vorstellungen

grüße

Elring ist auch das was du bei daimler bekommst

Die Markierung der Federn ist Original...

Auch das Teflonband am Laderpulley ist Original...

As said: Hast du es nicht selbst gemacht ist es nie passiert - ist das einzige wovon DU ausgehen solltest.

Das ist ein AluSil Block - da kannst nicht einfach "neu schleifen", das muss hinterher AluSil geläppt werden und es gibt auch keine Originale Übermaßkolben mehr - oder besser, nicht für wirtschaftliches Geld, sofern der also gebohrt und neu geläppt wurde stellt sich auch die Frage - wer gibt da >10k€ aus, dokumentiert das nicht und vorallem aber was sind da jetzt für Kolben drin und wie ist die Verdichtung - wo wir wieder bei meinem Punkt wären: Hast du es nicht selbst gemacht, ist es nicht gemacht worden.

grüße, Fabian

Ich würde „würde davon ausgehen“ aus meinem Wortschatz streichen wenn du es nicht selbst gemacht hast.

Ich persönlich würde endoskopieren, wenn das unauffällig ist und die kerzen OK aussehen sind zu 99% die Ventilschaftdichtungen.

Was für Luftfilter sind verbaut?

Danke dir für die Rückmeldung

Kettenrasseln beim M113?

Wenn dann von der Ölpumpenkette …

ich würd alles machen oder nach Befund.

Ich würde mir den Aufwasch vom Steuergehäusedeckel nicht geben - dann direkt köpfe runter und Rundumschlag als den scheiß im Auto zu machen…

Dann nimm den Motor raus und mach gleich alles …

Naja - für die Kette bist du eben grade nicht „dabei“.

Für die Kette müssen die Ventildeckel runter und die LiMa ab - sonst nix.

Stirndeckel muss für die kette nicht runter.

Kauf die Kette von Febi, da liegt IWIS im Karton

Und das bringt dem Schlüsseldienst was bei rolling codes?

sobald der Schlüssel ins schloß gesteckt wird wäre jeder andere „out of sync“.

Ich hab 3 und 2 Knopf Schlüssel von Xhorse für beide frequenzen… wenn also wer was brsucht kann er sich gerne bei mir melden

… KG habe ich nicht.

Was soll das für Sprit sein der nach nem halben Jahr nicht mehr zündet? Ist dir da Mist angedreht worden?

Das hört sich für mich nicht schlüssig an aber gut das er wieder läuft.

Moin,

Und wir würden uns mega freuen wenn man mit seinen Problemgesuchen hier nicht "reinplatzt" sondern sich wenigstens mal kurz vorstellt: Vorstellungen

Davon ab ... EGS52 für dein Auto machen ist kein Problem. Kann ich gerne behilflich sein.

grüße, Fabian

Kein AMG, also 30mm

AMG -> 32mm

Hatte der S nicht immer ne Sperre? Oder ist das nur bei der E-Klasse so?