Und das bringt dem Schlüsseldienst was bei rolling codes?
sobald der Schlüssel ins schloß gesteckt wird wäre jeder andere „out of sync“.
Ich hab 3 und 2 Knopf Schlüssel von Xhorse für beide frequenzen… wenn also wer was brsucht kann er sich gerne bei mir melden 
… KG habe ich nicht.
Was soll das für Sprit sein der nach nem halben Jahr nicht mehr zündet? Ist dir da Mist angedreht worden?
Das hört sich für mich nicht schlüssig an aber gut das er wieder läuft.
Moin,
Und wir würden uns mega freuen wenn man mit seinen Problemgesuchen hier nicht "reinplatzt" sondern sich wenigstens mal kurz vorstellt: Vorstellungen
Davon ab ... EGS52 für dein Auto machen ist kein Problem. Kann ich gerne behilflich sein.
grüße, Fabian
Kein AMG, also 30mm
AMG -> 32mm
Hatte der S nicht immer ne Sperre? Oder ist das nur bei der E-Klasse so?
Verschoben -> keine Vorstellung
verschoben da keine vorstellung
was hat der plexer mit dem WIS zu tun?
ah ok - war mir nicht klar das der 204 das nie bekommen hat - der 212er aber wohl.
„zugang geht nicht mehr“ - lizenz abgelaufen oder was? mach doch ne neue rein wenns ne china diagnose ist?!
Na dann sollte das der Schlüsseldienst auch hinbekommen
Hauke wann war den beim 204 etc. der Wechsel zu FBS4? Beim 212 kams mit Modeljahr 2013.
Ohne VIN kann dir hier niemand helfen...
ab 2012 gabs fbs4
2014 -> Mercedes muss das machen das FBS4
Warum sollte dir Mercedes nicht helfen?
... und du hättest 100 Fehler in allen möglichen Steuergeräten das keine Kommunikation möglich ist wenn Klemme87 wirklich ausgehen sollte. Glaube ich irgendwie nicht wirklich.
Das mit dem NoWe Sensor kann ich mir kaum vorstellen, aber wer weiß - hast du zufällig den Funktionsrahmen zur 9.7 das man das mal nachgucken könnte?
Und selbst wenn er den KW Sensor mit dem Signal vom NW Sensor kompensieren würde und in diesen "Notlauf" wechseln müsste würde er erstmal wissen müssen das der NW Sensor defekt ist - was schlicht nicht immer für die ME erkennbar ist plus es wäre auf jeden Fall ein Fehler abgelegt in dem Fall.
Ich hatte schon X defekte KW Sensoren die keinen Fehler abgelegt haben, das war vor 10-15 Jahren beim 210/211 ein Riesenthema weil die Kisten echt oft einfach ausgegangen sind oder nach dem Brötchen holen nicht mehr ansprangen weil der KW Sensor in der Hitze der Krümmer gebadet hat.
KW Sensor kein Signal aber Messtechnisch OK, daher auch keine Kompensation selbst wenn die ME9.7 das machen würde --> ME denkt motor steht (ggf. wegen Spritmangel) und geht aus --> Kein Fehler abgelegt --> Tannenbaum im KI geht an. Ist schon schlüssig meiner Meinung nach.
grüße, Fabian
Ja - den KW Sensor z.b. - der kackt gerne bei hitze ab und da hinten ists im sommer halt bedeutend heißer als im winter.
Nächster Verdächtiger wäre dann die ME meiner Meinung nach.
Die ME9.7 hat den ruf kaputt zu gehen aber eine gebrauchte für nen CGI zu finden dürfte echt ne Herausforderung werden und neu bei Daimler 1. unbezahlbar und 2. vermutlich nicht mehr zu bekommen.
Wenn es die ME sein sollte und du eine gebrauchte findest kann ich helfen deine zu klonen, dann schick mir ne PN.
grüße, Fabian
Der legt auch nicht immer einen Fehler ab. Außerdem ist der Sensor auch nicht so teuer den würde ich einfach mal auf Verdacht erneuern. Wenns damit nicht weg geht tippe ich auf einen Wackelkontakt da wird die Suche schon aufwendiger.
Elektrisches Problem würde zu 99% einen Fehler ablegen... vorallem wenn der Motorlauf deshalb aussetzt.
Denkt die ECU der Motor dreht nicht mehr gibts keinen Fehlereintrag.
Ich wüsste jetzt auch nicht was da das Problem sein soll - da kommst selbst beim V8 "ok-ish" ran wenn der Luftfilter runter ist ansonsten halt von unten...
Wäre auch mein Favorit.
