wenn es jungfräulich gemacht wurde - nein, nicht schwierig und die adaptionsdaten kann man kopieren.
die VGS hängt an der Fahrberechtigung - ohne jungfräulich machen und anlernen gehts nicht.
Wenn dein Wagen schon FBS4 hat ist gebraucht nicht möglich.
Hmn … ich würde nur Milwaukee empfehlen, ich bin von deren Akku Werkzeugen zu 110% überzeugt und würde mir nix anderes mehr ins Regal stellen. Ich hab den fetten 1/2“ Schlagschrauber, n kleinen 1/4“, 1/2“ und 1/4“ Akkuratschen und ein normalen Akkuschrauber … ich kanns nur empfehle.
hatte vorher n NoName Schlagschrauber und danach Makita - ist aber beides Mist gewesen mMn
Du willst 1400€ ausgeben um was zu "testen"?
Wird eine neue Adaption der NAK und der Gangwechsel den Anstandslos durchgezogen?
grüße, Fabian
Adaption "vergessen" geht nicht, die ist im Eprom gespeichert.
normal … weil nix batteriesteuergerät
Hattet ihr vielleicht schon mal so etwas ähnliches?
Ja, häufig. Stichwort KWS - da wir nichts über dich wissen gehen wir einfach mal davon aus das Servicedinge wie Spritpumpen etc. bei 160.000km gemacht wurden und hier kein Problem vorliegen kann.
Ich verweise mal auf meinen Thread von früher weil ich keine Lust mehr habe das ständig zu wiederholen: Das Verhalten einiger und warum ich keinen Bock mehr habe...
und auf diesen Bereich: Vorstellungen
grüße, Fabian
Varta oder Bosch meine ich sind Originale Daimler aber meine Erfahrung ist da ganz klar ... Daimler Batterien halten länger als Varta Original.
Bei meiner Mercedes Niederlassung (Vertragshändler) sind Batterien dauerhafte Sonderposten und kosten paar Euro mehr als vergleichbare von Markenherstellern. Die 100Ah für meinen 210er (keine AGM) kostet da rund 180€ im Gegensatz zu rund 150-160€ für eine Markenbatterie beim lokalen Autoteilehändler.
Mercedes … i.d.r. nicht teurer als andere - halten nach meiner Erfahrung aber am längsten.
Vollabnahme != TÜV
Kann bei Ali nur für die me97 sprechen,
kenne 3 die das verbaut haben, laufen seit 2 bis 3 Jahren problemlos.
Sogar flash auf den vorherigen Softwarestand war kein Problem und das Ding verhielt sich wie OEM.
Ja das habe ich auch schon gehört aber noch nie testen "müssen" - obwohl ich einige hochkilometrige ME9.7 im kreis habe sind die bislang alle ziemlich unauffällig.
Die MED17 soll ziemlicher Mist sein laut meinen gruppen ... getestet habe ich das selbst aber auch noch nie. Da die aber ansich auch nicht anfällig sind - außer sie werden geflutet - ist das zum glück auch nicht so das Thema ne gebrauchte zu nehmen solange die trocken ist 
Einfach M113 fahren ... keine NoWe-Versteller, kein Öl
grüße, Fabian
Nein reicht nicht - ich brauch beide Steuergeräte ... die Fahrberechtigung hat nichts mit der VIN zu tun ... da kann ich dir auch WDB123GEILERHENGST reinschreiben wenn du magst
Firma kenne ich keine aber ich kann das 
Die Steuergeräte von Ali kannst du vergessen...
Fehler ausgelesen?
Wenn nix drin steht --> Spritpumpe wobei das nicht so recht erklären würde warum das bei langsamer fahrt passiert.
Wie gut gehts dem Masseband?
Lässt er sich sofort wieder starten?
grüße, Fabian
Das hatte ich tatsächlich vor ein paar Monaten mal "meinen" Prüfer bei der GTÜ gefragt. Und er sagte mir das das alles mehr oder weniger Auslegungssache ist (wie so oft) aber die falsche oder garkeine Frequenz dazu führen das die Vollabnahme nicht erfolgt ist. Im Falle von "leerer Batterie" könne man sich ja auch zeigen lassen welche Frequenz der Schlüssel hat - das steht halt schlicht unterm Batteriedeckel. Fällt für mich also auch unter den 4. Punkt meiner Liste... Prüfer finden der das abnickt, obs nun keine Frequenz wegen Batteriemangel oder die falsche Frequenz ist spielt rechtlich keine große Rolle.
Nette Anekdote zu so einem Prüferverhalten hatte ich mal bei meinem 280TE, der ursprünglich aus Frankreich kommt und daher eine Französische Nebelscheinwerferschaltung hat ... Wenn Nebler AN ist Abblendlicht AUS. Das ist in Deutschland nicht üblich aber da Frankreich EU Land ist gestattet in der Generation. Der Prüfer hat mir einen erheblichen Mangel aufgeschrieben weil Neblerfunktion falsch. Nach viel diskutieren war die "Lösung" das ich die Sicherungen der Nebelscheinwerfer rausgenommen habe ... Nebelscheinwerfer ohne Funktion sind nur eine geringer Mangel --> Plakette erteilt. 
... war mein letzter Besuch für TÜV beim TÜV Nord, ab da dann nur noch für Einzelabnahmen bis das Monopol vom TÜV endlich aufgeweicht wurde und andere Organisationen das auch durften. Seitdem nie wieder dort gewesen.
grüße, Fabian
Hier noch das richtige Kugellayout für die MCT EHS:
Zerleg nochmal alles und bau es akribisch so zusammen wie in meinen Bildern ... die oben von der EHS sind von mir und ich hab sie genau deshalb gemacht - falls einem ein Schieber wegrollt damit man weiß wie er reingehört und wie die Feder wohin gehört. Das stimm 100%
Kugellayout ist ähnlich zur TCT EHS aber nicht 100% gleich, daher hier noch die Bilder für die MCT EHS.
grüße
Nein kann ich nicht und wenn du hier alles gelesen hättest wüsstest du das dein Fahrzeug FBS4 hat - da kann dir nur Mercedes helfen, da die aber kein Interesse daran haben günstige Importfahrzeuge für den Deutschen Markt umzurüsten bleibt einzig und alleine ein illegaler Weg über einen Prüfer der dir die Vollabnahme macht und dem die Schlüsselfrequenz völlig latte ist.
Mercedes könnte sicherlich alle Antennen und Steuergeräte nebst neuer Schlüssel umbauen wenn sie es wollen würden aber ich vermute es wäre billiger den Eimer zurück in die USA zu bringen und sich in Deutschland ein Auto zu suchen das hier auch ab Werk rumfahren darf.
Dieser Thread ist das Paradebeispiel dafür warum mir so eine Art echt auf den Sack geht...
roysteuber - Dabei seit 2. Februar 2023, 1 Tag "aktiv"
Nik1979 - Dabei seit 18. Februar 2023, immerhin 5 Monate "aktiv"
_dirk - Hats immerhin geschafft der Community 1 Jahr "treu" zu bleiben
chilliman2708 - 23. Februar - gute 5 Monate "dabei" - weg.
styLe30 - hats ganze 10 Tage ausgehalten...
Amaro - dahingegen schmale 6 Monate wie auch realmasterd
saggirus - 1 Tag...
AlexS - 10 Tage...
django - auch immerhin 6 Monate...
We3d4Fre3 - war exakt einmal hier und wart nicht mehr gesehen...
... daher erspare ich mir jetzt mein übliches blabla über "wir sind hier eine Community" ... "man stellt sich vor bevor man mit der Tür ins Haus fällt" ... "das hier lebt vom nehmen und geben" und lass mich einfach überraschen wie lange deine "Mitgliedschaft" hier wohl andauern mag, ich sags mal so: Die Vorzeichen der anderen die sich wegen exakt diesem Thread hier angemeldet haben um wertvolle Infos abzugreifen und sich dann wieder zu verpissen deuten im Mittel auf rund 111 Tage hin, aber eventuell ist es bei dir ja anders und du bereicherst unsere Commnunity damit das du eine Lösung erarbeitest und sie hier der Nachwelt verfügbar machst.
Da ich ja aber auch kein Unmensch sein möchte...
Falls sich aber jemand wie du nochmal die Mühe machen sollte und das hier liest kann man sich die Anmeldung sparen wenn die folgenden Punkte helfen sollten:
Der neue Wagen...
Ich glaub zwar nicht dran und würde vermuten das Universum beschert uns in 4 Tagen den nächsten der sich hier anmeldet mit nem Japan Bomber und genau dem Problem - der sich aber keine 2cent Mühe gibt den Thread zu lesen und seine Frage hier nur hinrotzt aber schaun wir mal - die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt 
Junge hab ich gute Laune heute
grüße, Fabian ...
eventuell hilft dir das…
grüße
und das ist auch ganz gut so…
nein ist nicht gleich …
Das passiert wenn der LWL Bus gestört ist ... das Comand ist i.d.r. OK.
Hat unser 211er regelmässig wenn das Dension Gateway abstürzt und nicht bootet und der LWL Kreis dadurch unterbrochen ist.
