Hängs MSG vom 320er in den 55er ... das passt von den Steckern her ... läuft zwar nicht aber darum gehts ja nicht ... zu auslesen langts 
Ich denke allerdings eher das der neue Sensor im Dutt is ... wenn du mit Widerständen am Stecker das simulieren kannst...
grüße, Fabian
Ich hab n 210er!
Die Oberen Querlenker werden getauscht.
Keine Ahnung wie das beim 212er ist.
Hab da leider keine Bilder von, sorry. Wird aber einfach 1:1 getauscht.
Darf ich mal (rein hypothetisch versteht sich) nachhaken ob den ein TÜV Prüfer den Wagen schonmal unter die Lupe genommen hat nachdem die Camber Arms eingebaut waren? Ich meine (erneut rein hypothetisch) wenn das keiner erkennt ob Original oder nicht, und nichtmal der Werte Herr vom TÜV das beanstandet.... wäre das definitiv eine Option in meinen Augen
2x TÜV
6-7x Polizeikontrolle
Kein Problem... allerdings ist die Rennleitung auch bislang immer zu faul gewesen meinen Fahrzeugschein zu lesen ... die gucken nur auf die kw, 50% fragen ob das wirklich kw oder ps sind ... sind kw ... und dann wird auch garnicht groß weitergelesen. Mein Fahrzeugschein ist aber auch 3 Seiten lang.
TÜV interessiert das ehrlichgesagt Null ... die gucken sich die Federn an und rütteln an den Rädern.
das auf deinem Userbild ist keinesfalls nur 2cm unter Avantgarde oder steht er sonst höher?
Bei nem Serien Avantgardefahrwerk bekommst ne halbe hand hochkant ins Radhaus.
grüße, Fabian
Ich fahr die fürn 210er...bislang extrem unauffällig... nach 2 Jahren erkennt das auch kein schwein mehr ob das dahin gehört oder nicht. Aber korrekt ist natürlich: Kein TÜV!
In den Radnaben.
Mit der SD auslesen und die IST-Werte angucken ... wenn du 20 Meter fährst siehste i.d.r. schon welcher spinnt.
grüße, Fabian
Mit nem Aluplättchen.
Was fürn Auto?
W163? Nicht das ich wüsste ...
Die Al-Si Beschichten Laufbuchsen sind so weich, da kannst schon fast mit nem Fingernagel ne Macke reindrücken.
grüße, Fabian
Hochtemperatur Silikondichtung ausm nächsten Teilehandel und 3h Zeit.
Ich denke schon, die Kratzer sehen Null nach "vom kolben gemacht" aus sondern eher nach "ich hab meine Endoskopkamera zu doll in den Zylinder gerammt" 
Laufspuren von nem Zylinder machen keine kurven, das muss was externes gewesen sein das sich selbst bewegt hat und bei deinen Bildern bleibt mir da nur zu vermuten das es die Kamera war.
Mit Fahren meine ich ... Schlüssel in die Hand nehmen, ins Auto steigen ... rechts unten ist das Gaspedal. Oder was möchtest du da jetzt gegen unternehmen?
Was nun ?
Fahren ...
und hier mal lesen... Kleine Servicebibel für den M113ML, M113 (und M112)
grüße, Fabian
Nein... meiner Meinung nach nicht, sofern es die Kette vorne am Zapfen ist (aber was anderes kann es eigentlich nicht sein).
Ich hab das EINMAL für einen Kunden gemacht bevor ich die Maschine in den Wagen gehängt habe da aber alles raus muss inkl. beider Ölwannen um da überhaupt ran zu kommen kann ich das echt nicht empfehlen. Der Kette ist das völlig egal und dem Zapfen auch.
Klackern beim M113ML ist ja nun bekannt das es von der Ölpumpenkette kommt, nur betrifft das deinen Sauger halt nicht weil völlig andere Ölpumpe, das meinte ich.
Ich hab bei meinem m113 Sauger ein ähnliches Geräusch, voraussichtlich kümmere ich mich dieses Wochenende darum. Ich werde dann auch ein Video machen und hoffen das man es hörem kann. Möglicherweise haben wir das selbe klackern.................
Ich fahr schon mindestens 3 Jahre damit. Ich meine aber es ist in letzter Zeit etwas lauter geworden.
Völlig andere Ölpumpe als der CLS55.
grüße, Fabian
Da fehlen 2 Zahlen und die Leiste gibt es laut EPC nicht einzeln für den VorMopf.
grüße
Mit sicherheit hat keine von beiden A211880 74
grüße, Fabian
AGR beim M113ML ... Ahja...
(1) war doch die Batterie, wieso will da jemand den Motor revidieren. Info ob die Zusatzbatterie auch neu ist, was eine Stardiagnose ausspuckt und ob du das Masseband getauscht hast wären schon recht zielführend.
Sauger Kerzen im Kompressormotor ist ja noch OK ... das läuft einfach nur scheiße wenn überhaupt, Komressorkerzen im Sauger Motor ist direkt Motorschaden...
