Beiträge von kaype

Ich finds auch super, das einzige was ich nicht so ganz verstehe ist warum man nicht direkt auch noch auf ME2.8 umgebaut hat... das würde vieles einfacher machen... ganz zu schweigen von dem was dann beim Getriebe möglich ist

Solange die Beschichtung der Kolben OK ist ...

Nichts was man nicht mit bischen Farbe und nem 20€ Repkit wieder richten könnte.

Würde ich immer einen überholten vorziehen, dann weiß ich wenigstens das da ATE Dichtungen verbaut worden sind, die Repsätze gibts nämlich auch für 4-5€

Heißt ja nicht das das nicht auch funktionieren kann, je nach dem was die Bremse thermisch auf die Fresse bekommen hat ... ne Krumme scheibe kriegst aber halt nicht wieder grade gefahren.

grüße, Fabian

Gebe ich Jörg 100% recht... beste Lösung wäre gewesen beide Sättel zu überholen, neue Manschetten und Dichtringe langen da zu 99%, und dann alles mit neuen scheiben und klötzen verbauen ... nur einen sattel aufzufrischen halte ich für kontraproduktiv.

Scheiben auch! wenn da ein kolben fest war ist die scheibe fritte!

hm ... weiß nicht ... hört sich für mich nicht sehr logisch an, das Ausgleichsgetriebe macht beim GRadeausfahren exakt ... nix!

Wie dem auch sei... ich hab noch ein 150tkm Original 2.65er Diff aus nem 211er mit gesteckten Achsen liegen ... falls bedarf ist. Nur Versand ist bei dem Teil "günstig" nicht so richtig möglich. Steht schon seit ner Ewigkeit bei kleinanzeigen drin, ticker mich einfach an wenn du das brauchen solltest, das ist technisch in jedem Fall OK. Ist aus meinem E55 der eine 2.82er Sperre bekommen hat.

84mm ist nicht original, je nach hersteller sind die zubehör pulleys mangelhaft bis abfall. gute kenne ich da nicht. wenn dann ein originales von 91 auf 87 abdrehen ...

pulley wird im sack sein.

Ach Volkers alter Hobel ...

da würd ich ja eher die Gelegenheit nutzen und n gescheites Getriebe reinhängen. Da hat's bestimmt über die zeit die Kupplungen gefetzt.

der hat die me2.8 da geht mit nem richtigen getriebe also auch noch ordentlich was an schaltzeit

Was meinst du mit Schaltschieber? Das gehört doch dazu wenn man die EHS komplett zerlegt?

ansonsten mal die Schaltventile quer tauschen ... die sind ja alle 3 gleich ... und auch modulier und schaltdruck gegeneinander tauschen ... ob das eine Veränderung bringt. Wobei die Stromaufnahme der Ventile kontrolliert wird, ist die zu hoch dann klemmts.

EGS getauscht? Hat der Hobel schon die ME2.8?

grüße, Fabian

Keine Ahnung, kenne mich mit den elektronischen Lenkgetriebe null aus ...

Pin verbogen oder abgebrochen beim einstecken vom stecker?

Zitat von W210CruiseR

Beim auslesen mit Xentry gibt es an der Elektrischen Servolenkung selbst keinen Fehler.

.

Danach gibt die Elektrische Servolenkung den Fehler mit dem Drehmomentsensor aus.

Fehlercode 159300

Was den nun? In der Servolenkung ein Fehler oder nicht? Der Drehmomentsensor wird mit Sicherheit das Teil sein was den Anschlag erkennt anhand der Kraft die aufgebracht werden muss, wenn der ne Macke hat ist es kein Wunder das sich nix anlernen lässt. Sensor tauschen?

grüße, Fabian

Baugleich issn bissl übertrieben aber technisch gleich könnt man sagen

Zitat von Sebo2310

Der Kompressor würde ja dadurch dauerhaft mitlaufen und nicht erst zugeschalten. Wird wohl akustisch bissel was ausmachen. Die Frage wie nervig wird das ausfallen?

Ist in meinen Augen unfahrbar und ich finds Hölle nervend, mal davon abgesehen das du einen mehrverbrauch hast weil der Lader ständig mitläuft ja aber die Umluftklappe trotzdem auf geht...

hmnööö... ändert nix an der ME2.0...

Nein, nicht das ich wüsste, Ja soweit ich weiß

Fährt noch einer hier im Forum in Grobsilber rum

beim EGS51?

Über die SD auf keinen Fall. Wenn dann über anpassung der Kennfelder aber da kann ich dir leider nicht helfen, wir machen nur EGS52

Ich guck gleich nach aber ich glaub das kannst eh vergessen beim 4310. CL500.

Edit: Jo ... ME2.0

Kannst nix machen, sorry, der ist zu alt.

grüße, Fabian

Wenn ich mich recht erinner hatte er die 390er Bremse, damit geht 18" nicht mehr.

Schiebedach mag sein aber der war bzw. ist ziemlich gut ausgestattet, hat sogar ne Sonderlackierung in Grobsilber.

grüße, Fabian

ME2.8 ist natürlich ein K.O. Kriterium aber das kriegt man schnell anhand der FIN raus.

Ventile - nein, natürlich nicht, hatte kein nicht-amg.

Gettriebe - hat zu wenig Lamellen im Getriebe

Ich kann dir gerne ein EGS fertig machen entsprechend für dein Fahrzeug, dafür müssen aber in jedem Fall die blauen Ventile ins Getriebe was mit Folgekosten verbunden ist und ob das wegen der kleineren Kupplung (5 statt 6 Kupplungsscheiben) gut läuft kann ich dir nicht garantieren.

Was 100% funktioniert, sofern eine ME2.8 drin ist, ist Getriebe auf 722.636 umbauen und blaue Ventile reinstecken ODER gleich ein 722.643 einbauen das schon die blauen Ventile drin hat.

grüße, Fabian