Beiträge von kaype
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Wie gesagt ... Comand 2.5 ist im wesentlichen ein Comand 2.0 aus dem 210er ... und hat NICHTS mit dem NTG zu tun.
Das Comand selbst hat für die grundunktionen einen ISO Stecker und halt paar dinge wie Can und CD-Wechsler Ansteuerung am C1 Stecker. Tricky wirds wenn Bose ins Spiel kommt da das dann über LWL läuft und da weiß ich grade nicht wiefern das die Japan Dinger hatten.
grüße, Fabian
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Kompressor runter und mal alles neu abdichten, schadet doch nicht?
Gemäß Bibel
Schadet nur nicht wenn man vorher alles gescheit sauber macht und einem kein Dreck in die Einlasskanäle rieselt
Wie gesagt, ich würde den Lader nur runternehmen wenn es dafür einen Grund gibt (Falschluft z.b.) und wenn ich ihn runter nehme würde ich immer heatspacer montieren, den LLK ein Hitzeschutzfolie wickeln und B28 tauschen ... aber nur dafür den Lader runternehmen? Das schon richtig aktion
... das muss man dann auch wollen -
- Wandler im Getriebe baut zu wenig Druck auf (wieso auch immer).
Ich glaub die ganzen Motorsachen kannst vernachlässigen, der Motor läuft ja augenscheinlich.
Der Wandler baut garkeinen Drucker auf, die Pumpe sitzt im Getriebe und nicht im Wandler.
grüße, Fabian
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jo, 2001 is M137 ... hab ich als Tisch in meiner Halle genau wegen so nem ölkühlermist
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Wenn du ihn runter nehmen solltest, Drucksensor B28 tauschen!
Grundlos würd ich ihn aber auch nicht abmontieren
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Das Comand 2.5 hat nix mit dem NTG zu tun.
bist du sicher das du dir den vormopf Sauger antun willst? der 600er ab 2002 ist 1000x geiler und moderner.
das comand 2.5 kann nix und das letzte kartenmaterial kam 2014 raus ?
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Da nich für
Ebenso... viele dicke Eier
... und keine Falschluft -
Ja, das fällt da nicht raus.
Schraube raus, Alurohr rein, Schraube rein, happy sein. <-- reimt sich
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Das doch nur eine Schraube? Mach die los, steckt das Röhrchen rein und fertig? Wozu muss man dafür in die Werkstatt?
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Das ist mit ziemlicher Sicherheit der Fehler ... das ist der Unterdruckanschluß vom Aktivkohle Behälter für die Tankentlüftung.
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das ist praktisch nicht möglich und hat nichts mit dem gaspedal zu tun.
zu 100% ist die Ursache was anderes wie nebenluft o.ä.
grüße
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Zeigen sie ... die Nadel ist z.b. bei 101° auch noch unter der 100° Marke damit die Leute nicht in Panik verfallen
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Setz erstmal die Nadel richtig drauf
Siehst doch auf deinem Bild das die Nadel der Tankanzeige und der Temperatur ne unterschiedliche Nulllage haben ... das passt vorne und hinten nicht.
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Und warum hat der Thread dann den Titel 100°?
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KI muss doch eh raus wegen der defekten Lampe, dann setz den Zeiger gleich richtig auf ... wenn der schon falsch draufsitzt ist doch klar das der Mist anzeigt...
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Zeiger falsch aufgesetzt ... was sagt den die Klimaanlage an Temperatur?
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ggf. noch die Hitzeschutzbleche und wenn es hinten auch anders dimensioniert ist würde ich beides tauschen.
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Auf was steht der Zeiger wenn der Motor aus ist?
hängender Thermostat ist unüblich, aber möglich.
Aber: Das ist ein 87° Thermostat der AB 87° öffnet und bis 102° dann ganz auf macht... so richtig normal ist das nicht aber der rote Bereich fängt bei 120° an und solange du da nicht bist ... scheiß drauf?
