Beiträge von Nicsen

Der LS ist nicht mehr/weniger verbaut als der non LS. Beim LS ist zwar einiges anders aber es hängen nicht mehr Bauteile dran.

Habe jetzt den zweiten OM642

Der erste war im 203 und den bin ich 100tkm und da war am Motor selbst NIE irgendwas (mit 240tkm verkauft). Den zweiten fahre ich ich jetzt im s212. Hat aktuell 213tkm. Läuft ohne Probleme. Der Motor wurde sogar noch im w213 verbaut bis 2018. Es ist ein sehr guter Motor.

Schwachstellen hat der natürlich auch:

Ölkühler (alle Baujahre)

Krümmer

Hin und wieder Hauptlager.

Es sei dazu gesagt, das bei einigen der kapitale Motorschaden eingetreten ist nachdem der Ölkühler abgedichtet wurde! Wenn da nicht sauber gearbeitet wird, kann Dreck in die Bohrungen fallen. Der Dreck fällt dann genau dahin wo er nicht hin soll….

Zitat von slobo

Beim Nicsen waren sie so wie ich gelesen habe irgendwie verbogen oder sowas.

Vielleicht weil er zu lange damit so rumgefahren ist. Keine Ahnung ehrlich gesagt, aber die AGR wird auscodiert und ausgebaut und mit diesen Plättchen verschlossen. Ich lass nicht mehr zu, dass die AGR das Saugrohr verdreckt.

Ich danke euch allen für die gut gemeinten Ratschläge und eure Hilfe. Wie immer TOP

Bei mir war das Innenleben der Ansaugbrücke gebrochen. Das lose Teil hat darin ordentlich gescheppert und ist dann halt irgendwann gebrochen.

Zitat von Opah

wer über Bremsleitungen diskutiert , gehört angezeigt wegen Gefährdung

Ne es ging um die HA. Was aber nicht wirklich harmloser ist. Meine Bremsleitungen sind in Ordnung. Für die HA wurde mir eine Wachsbehandlung angeboten, was ich aber dankend abgelehnt habe.

Ich war mit meinem 212 Kombi deswegen in der Niederlassung Stuttgart. Wurde wieder weggeschickt weil es noch nicht durchgerostet war. Mercedes macht es erst wenn ein Loch drin ist. War bei mir noch nicht schlimm genug...

Zitat von KellerCustoms

Hallo,
danke für die Antworten.
Ja, die scheiben und Beläge sind ja wirklich günstig für die Bremse...
Nur woher bekomme ich halbwegs bezahlbare Sättel?
Diese sind wohl so rar, dass man die nirgends so bekommt.

Ich hatte Glück.

Ich hab ja einen 4 Matic. Da kann man dann auch nur die 4 Matic Sattel verbauen. Die sind noch schwerer zu finden. Hab welche bei Kleinanzeigen gefunden von nem CLS mit Motorschaden, 95tkm gelaufen.

Neu kosten kosten die pro Stück 600€. Finde ich jetzt nicht soooo übertrieben für MB Verhältnisse. Hab für beide gebraucht 400€ bezahlt. Die hinteren hab ich von der S Klasse bekommen fast neu beide 100€

Die Bremse vom 212 E500 BiTurbo 408PS passt.

Ist auch eine 4 Kolben mit 360x36

Kurvenlicht lässt sich ausprogrammieren.

Bei meinem Bruder am 211 war ein Stellmotor für die seitliche Bewegung defekt. Bis wir Ersatz da hatten, hab ich das ausprogrammiert, so kommt nicht immer die Fehlermeldung.

Katastrophe

Hi,

Wenn das Fahrzeug elektrisch anklappbare Spiegel hat, kann das codiert wenn es das nicht schon ist. Schau mal im Tachomenü unter Einstellungen ob da ein Menü mit “ Spiegel einklappen” ist

Zitat von slobo

Hat deiner auch Kühlwasser ins Öl gedrückt? Oder waren nur die Hydros klackern?

Es haben die Hydros geklackert. Aber nur manchmal. War wohl irgendwo ein Kanal zu. War aber weil der Vorbesitzer kein Service gemacht hat. Auto hatte bei Kauf kein Scheckheft. Ölfilter sah übelst verranzt aus.

Das neuste Motoren Zimmer Video hat mir das damalige Hydro klackern von unserem ML430 ins Gedächtnis gerufen.

Ist ja jetzt wieder fast 4 Jahre her!!!

Jedenfalls läuft der Motor immer noch einwandfrei. Seither 30tkm ca. gefahren. Motor bekommt mittlerweile alle 10tkm ein Ölwechsel.

Übrigens sah der Ölfilter in unserem ML genau so aus wie der von dem SL55 im Video von Pierre Zimmer

Fahre ja auch einen 4 Matic 350 CDI Kombi

Solch ein Phänomen kenne ich nicht.

Vielleicht sind deine Dämpfer ungleich rechts/ links

Ist eigentlich kein Problem und preislich noch tragbar wenn man die Teile gebraucht kauft

Ja normal ist in das Kunststoffgehäuse eine Metallfläche eingearbeitet wo quasi am Achsschenkel anliegt

Ich glaube der Sensor muss gut auf Masse sitzen. Wenn der 2 polig ist, zieht der sich Maße über Karosserie/ Achsschenkel. Wenn da Gamel ist, hat er vllt nicht richtig Kontakt

Bei meinem Bruder am 211 wollen wir das demnächst auch mal machen. SD ist vorhanden und Entlüftungsgerät auch. Habs mal in der Xentry Simulation durchgespielt, sollte machbar sein.

Nur wird der Vorgang ne weile dauern und die SBC wird oft laufen. Ist wohl besser eine Ladeerhaltung anzuklemmen? Wieviel Ampere sollte das Gerät haben? Oder kann man dazu den Motor laufen lassen?

Bei mir wurde das auch freigeschaltet. Allerdings am 212 Vormopf. Sah jetzt nicht so aufwändig aus was der Kollege da gemacht hat

An der Batterie stehen beispielsweise 12,4V an.

An einer Sicherung wo gerade ein Verbraucher Strom zieht z.B nur noch 12,1V. Die jeweilige Sicherung wäre dann verdächtig

Zitat von UncleBenz

Was du versuchen kannst ist, einen neuen Schlüsselbart zu kaufen und vielleicht bekommst du es damit noch einmal entriegelt. Dann würde ich direkt das Zündschloss tauschen.

Schlüsselbart hat längere Lieferzeit. Wär unmöglich gewesen. Auto stand absolut ungünstig und mit Lenkradschloss kaum zu bewegen.

War absolutes Glück das es mit der Zange noch ging