Ist der CLS getunt?
Beiträge von spaetbremser
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Hallo Tomi.
Es gibt im Prinzip die 3 von dir genannten Methoden das Fahrzeug tieferzulegen.
1. Koppelstangen
+ kann man selber machen
+ Koppelstangen selbst sind günstig und können im Zweifelsfall auch selbst angefertigt werden
- sieht jeder Polizist/TÜV, daher sollte man es eintragen, was Extrakosten verursacht
- Die Genauigkeit iszt so ne Sache. Du kannst immer nur in ganzen Gewindegängen verstellen. Bei einer Steigung von 1mm macht das in der Höhe zwischen 5-8mm aus.
2. Diagnose
- Du brauchst einen Fachmann, der weiss, was er tut, dann geht das ohne Romess in beliebiger Höhe
+ überschaubare Kosten
+ jederzeit rückrüstbar, wenn man sich die Werte vorher notiert. dann ist der Wagen binnen weniger Minuten wieder auf original zurückgestellt
+ Sieht keiner. Zum TÜV und in der Polizeikontrolle kann man im Zweifelsfall den Wagen hochfahren
+ mm-genau einstellbar
3. Modul
+ bietet den größten Komfort.
+ kann jederzeit deaktiviert werden
+ sieht kein Polzist oder TÜV
- hohe Anschaffungskosten
Eine Airmatic wird bei Tieferlegung nur zu hart, wenn du ihn zu tief legst und damit sehr wenig Druck in den Bälgen hast.
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Ich hab inzwischen locker 6 Key Progger abgegrast, Keiner konnte mir einen Keyless go Schlüssel für nen FBS3 Fahrzeug machen.
Wenn Du einen gefunden hast , kannst du den gerne mit uns teilen.
Autoschlüssel Herrenberg kontaktieren Sie uns. (autoschluessel-herrenberg.de)
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Damit wirft du leben müssen. Keyless Go haben die China Schlüssel leider nicht.
Das stimmt so nicht.
Man bekommt auch aus ChIna KG-Schlüssel.
Ich hab erst einen W220 aus Japan umgerüstet und mein Schlüssleyogi hat hier neue KG-Schlüssel aus China angelernt.
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Hallo Marc.
Ungleiche Höhen an der Hinterachse sind per Diagnose nicht korrigierbar, da es nur einen Sensor gibt.
Wenn eine Seite sich weniger bewegt, als die andere, könnte es ein schwergängiger Dämpfer sein.
Hatte ich schon an 3 W211.
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Moin zusammen,
Habe mir einen W212 E500 Biturbo zugelegt, doch leider hat der das Problem das der Motor ziemlich unruhig läuft, zündaussetzer hat aus dem Rechten Auspuff( wenn man vor dem Kofferraum steht) kommt schwarzer Qualm raus , jemand ne idee ?
Falscher Platz für die gleiche Frage.
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Nein, ist nicht einstellbar.
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Was haben die Rohre an Durchmesser und sind die Vorkats aus Keramik und die Nachkats Metall?
70mm Aussendurchmesser.
Es nur Keramik-Kats verbaut.
Sowohl im 63er als auch im 55er sind die gleichen Kats verbaut.
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Die Endrohre sind länger und stehen damit weiter raus.
Zudem ist der Endrohrwinkel nach oben ein anderer.
Man bekommt es ohne Änderungen hingefummelt, wenn es ordentlich sein soll, müssen die Endrohre angepasst werden.
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Du brauchst hat die entsprechende Kommunikationsmatrix von Mercedes.
Damit der das sauber sendet.
Dann könnte das funktionieren.
Sowohl mit EGS51 als auch EGS52.
Bei den 210ern zum Beispiel, gibts die ME2.0, die mit EGS51 kann, aber mit EGS52 nicht.
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Hallo unbekannter.
Wie generierst du denn die Geschwindigkeitssignale? Ein ESP hast du ja nicht.
Und welche CAN-Vernetzung hat denn dein MSG?
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Der EV12 von Brabus fährt auch mit einem HAG215 durch die Lande mit 1420Nm und 7G
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Drehmomente hängen von so vielen Faktoren ab:
zGG, Anhängelast, Getriebestufung, Getriebeart, Drehmomentkurve des Motors, Übersetzung, Reifenumfang, Lastkollektive…
Es gibt Auslegungsdaten wegen Flächenpressungen und Biegemomenten, aber da ist jedes Teil anders.
Der R230 kam anfangs auch mit dem HAG210 im SL55 und SL600.
Mit 5G in deiner C-Klasse ohne Hängerbetrieb dürften 1000Nm problemlos auch mit forcierter Fahrweise (Kollektiv) auf Dauer machbar sein.
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Das HAG215 ist die Nachfolgeneration des HAG210E
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Laut EPC hat der CLK500 tatsächlich gesteckte Wellen im HAG210E.
Kommt mir etwas komisch vor.
Ich frag aber die alten Kollegen nochmal. Aus der Diffentwicklung bin ich seit mehr als einem Jahrzehnt draussen. -
So trivial ist es doch nicht.
1. Checken welches Diff verbaut ist: gesteckte Wellen (HAG215 ( Paul) oder geschraubte Seitenwellen (HAG210E)
2. Checken, welcher Gelenkflansch verbaut ist, damit die Anbindung passt an die Gelenkwelle
3. SL R230 und C219/W211 haben die selbe Anbindung, können also 1:1 umgebaut werden.
4. Getriebesteuergerät auf passende Achsübersetzung codieren. Ohne geht das Auto in den Notlauf.
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Hallo zusammen
,ich bin neu bei Stern-Freunde und möchte gleich eine Frage stellen .
Ich glaube, ich habe das gleiche Problem mit meinen ML350 (BJ 2011) W164.125, der in paar Monaten aus Japan kommt.
Bei ML sieht keyless go Schema ein bisschen anders aus. Wenn ich euch richtig verstanden habe, muss Steuergerät Pos.100 (315MHz) durch ein mit 433 MHz ersetzt werden? Dazu noch einen neuen Schlüssel mit 433 MHz besorgen und programmieren lassen? Die Antennen (Pos. 50) sollten gleich bleiben? Ist das so korrekt, oder bin ich komplett falsch?
Besten Dank im Voraus für jede Hilfe!
Gruß, Niko
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- Schlüssel
- KG-Sensoren (das sind mindestens 5)
- Antennenverstärker
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Hallo Martin.
der Stutzen 0912 passt nicht mit der 82er Drosselklappe.
Wenn du magst, kann ich dir einen umgearbeiteten Ansaugstutzen bereitstellen, auch Dichtungen und Drosselklappe.
Ich rate von einem Montageadapter ab, weil er die Drosselklappe zwangsläufig verdreht zu Montage.
Du brauchst aber wegen der Mikroschwingungen des Kompressors den "Gummibollen" zur Dämpfung für die Drosselklappenelektronik.
Mit verdrehter Drosselklappe passt der aber nicht mehr drauf.
Mit Dem Y-Stutzen der Ansaugung bist du mit dem von der 78er/80er Drosselklappe schon gut aufgestellt, aber auch der passt nicht ohne weiteres auf die 82er Drosselklappe.
172er Kurbelwellenräder hab ich bald wieder auf Lager, ich habe 4 neue Kurbelwellenräder bestellt, die in den nächsten Tagen ankommen sollen.
Ein NT-Pumpenpaket hab ich auch noch liegen.
Gruß aus Herrenberg im Schwobaländle.
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Das geht.
Die musst „nur“ den Varianten-Code abändern und die passende Checksumme berechnen.
