Beiträge von mfl

  • Schubabschaltung C63S

    Ich finds absolut überflüssig, aber ich bin wahrscheinlich eh nicht mehr in der Zielgruppe dieser Optimierungen. Kannn mir auch gut vorstellen das Du da bei einer Kontrolle rausgezogen wirst und evtl zu Fuss nach Hause gehts (Kommt daher der Begriff "Sportauspuff" ?)


    Also irgendwie gibts in der H-Pipe ein zündfähges Gemisch. Wie wird das denn nun gezündet? Wunderkerze?

  • Prävention Motorschaden

    Klar macht es nur Sinn Werte an zu warnen die aus dem Ruder laufen, Öldruck bei stehendem Motor ist nicht unbedingt interessant.


    Dass ein Fehler bei z.B. 120 km/h auftritt heisst ja nicht unbedingt dass die root cause da liegt, es ist ja durchaus möglich das z.B. ein Kolbenring bei einer Vollgasfahrt beschädigt wurde und dann im Stadtverkehr dann den Löffel abgibt. Da kann es schon sinnvoll sein einfache Sachen zu instrumentieren und sehr frühzeitig auf einen potentiellen Fehler hinzuweisen. Mich persönlich stört eine fehlende Öldruck/Temperatur Anzeige schon seit Langem.


    Flow in der Fuel Rail sollte man mit OpenFOAM z.B. gut simulieren können.

  • Prävention Motorschaden

    Im 230er Forum hat jemand ein Interface gebaut um Mitteilungen über den CAN Bus im KI anzuzeigen. Dass wäre schon ziemlich cool, diese Zusatzanzeigen sind ja nicht so der Knaller. Das Beispiel aus dem Video oben ist auch sehr schön

  • Detailing

    Habe auch einen Fehler "Die von dir angeforderte Seite wurde nicht gefunden. Bitte überprüfe die Adresse oder geh zurück auf die Startseite. "

  • W220 S55 ML Klimanlage interessanter Fehler

    Besten Dank Lukas, wie gesagt habe ich den Fehler ziemlich eindeutig auf den Steckverbinder an der Aussenseite des Kompressors zurück zu führen.


    Oxidierte Kabel wie das auf dem Photo habe ich schon gesehen, allerdings noch nicht im W220. Ist aber ein guter Hinweis !

  • W220 S55 ML Klimanlage interessanter Fehler

    Hallo


    als wir unseren S55 gekauft haben war der Kompressor defekt. Ich wusste das und es wurde entsprechend im Verkaufspreis berücksichtigt.


    Bei diesem Kompressor Typ (Klimaanlage natürlich, nicht der mechanische Lader des Motors :)) gibt es keine Kupplung, es wird statt dessen der Durchfluss geregelt. Falls man sieht das die Riemenscheibe des Kompressors zwar dreht, aber der Kompressor still steht ist die Gummisicherung des Kompressors defekt. Diese soll verhindern das bei einem Fressen grösserer Schaden im Motorraum (umher fliegende Riementeile etc) und keine Weiterfahrt möglich und auch das mit Gewalt Späne in die Klimaanlage gedrückt werden wenn der Kompressor defekt ist.


    Ich hatte damals meinen Kompressor gewechselt (man kann auch nur die Riemenscheibe mit der Gummikupplung wechseln), das ganze ist allerdings beim S55 mit ABC schon recht aufwändig so dass ich einen neuen Denso eingebaut habe.


    Nach einem Jahr oder so hatte ich das Problem das die Klimaanlage zeitweise nicht ging. Kein Fehler abgelegt und immer lief er wieder nachdem ich Werkzeug raus geholt hatte. Vor kurzem war ich in einer Woche zweimal jeweils 1000km mit dem Auto unterwegs und bei der ersten Fahrt fiel die Klima wieder aus. Diesmal mit einem Fehlercode "Ansteuerung Kompressor unterbrochen/Kurzschluss". Konnte ich ab und zu Löschen, aber Klima ging nur ab und zu. Ich hatte dann die Ansteuerung zum Kompressor vom linken SAM gemessen, nicht stabil so um die 95 Ohm. Auf jeden Fall zu hoch. Beim S55 geht dann eine Verbindung in das Gehäuse Steuergeräte rechts, dahin durchgehen, 0.1 Ohm, also ok. Von dort geht dann ein Leitungssatz um Motor und da hatte ich wieder die pendelnden 95 Ohm. Ich vermutete dass der Verbinder auf dem Kompressor Übergangswiderstand hat, aber der ist ohne Ausbauen der ABC Pumpe, Vorratsbehälter etc nicht zugänging.


    Da ich den alten Kompressor behalten hatte, konnte ich sehen dass dort der andere Teile zum Ansteuern des Magnetventils von unten (mit etwas Aufwand) zugänglich ist. Also Stecker habe, durchgemessen, ok. Also wirklich das Ventil im neuen Kompressor defekt ? Stecker wieder rauf und : jetzt 11 Ohm. Also Übergangswiderstand am Stecker (oder aber irgendein Kontaktfehler im Ventil). Stecker noch mal abgezogen, Kontaktspray rein und seitdem bin ich mehr wie 1000km gefahren ohne das die Klimaanlage Probleme machte.


    Falls der Fehler nochmals auftritt werde ich dann den Stecker des alten Kompressors einbauen bevor ich den Kompressor wechsele.


    Ich nehme mal an dass das zeitweise Aussetzen bzw schlechtes Kühlen auch daran lag, der Übergangswiderstand lag dabei wahrscheinlich noch in dem Bereich in welchem das SAM keinen Fehler findet.


    Bischen lange Antwort, ich denke bei MB hätte da man ohne viel Zögern einen neuen Kompressor eingebaut.


    Freundliche Grüsse


    Matthias