Beiträge von Dylans

Ziehen/saugen finde ich schon richtig......sonst würde im Sommer die heiße Innenraumluft in den Sitz geblasen werden und somit gegen den Körper.

Japaner sind Euro 3 und müssten dann die Euro4 umgeschlüsselt werden.
Das war jedenfalls mein Infostand als ich nach nem SL55 gesucht habe.

Ich kann nur das sagen was ich oft gelesen habe und mir sogar ein Schrauberfreund den ich lange kenne und früher im VW Lager war unabhängig von anderen bestätigt hat.
Für mich Grund genug von Castrol weg zu gehen.
Da ist für mich die Firmengröße kein Argument.

Slobo ich hab öfter gehört das Castrol den Motor nicht sauber hält. Vielleicht die Wahl nochmal überdenken....

Was, beim flashen der HU braucht der Wagen statt 20A 45A?

Warum das denn?

Da bei mir keine Steckdose im der Garage ist baue ich sie beim SL aus und erhalte sie mit dem CTEK im Keller.

Ich würde auch zum CTEK25 raten. Denke das mit Eingeschalteter Zündung gern rund 20A gezogen werden.

Klar, man kann nicht immer die selben Laborbedingungen haben. Aber es zeigt ne Richtung an.

Hier Post Nummer 216:

Mein erster AMG S211 55K

Das ist doch mal ne sehr Infohaltige Aussage.

Ich glaube ein User hier hat mal ne Messung gemacht welche Ladelufttemperatur ein Serien 55k hat und welche LL-Temperatur mit CWA100 Pumpe. Ich müsste jetzt suchen, aber es waren glaub ich 20°C Unterschied.....?

Und hat man nicht pro 10°C kältere Ansaugluft 3% mehr Leistung?

Heißt ja erstmal das man die Serienleistung von 500PS länger oder konstanter abrufen kann bevor Leistung eingebüßt wird.

Es wäre doch nun aber interessant was ein Serien M113k im Vergleich zu Julian seinem an NTK-Wassertemperatur bzw. Ladelufttemperatur hat bei Volllast.

Sehr geil....und in welcher Geschwindigkeit du das alles durchgezogen hast.

Freu mich richtig für dich.

Das klackern die ersten Sekunden.......kam das von den Hydros bis sie voll werden?

Ach von der Seite.....dachte da an die unbekleidete Seite.

Lustig das ihr die alle kennt....ich musste erstmal googeln

Google sagt 26000€ bei der Firma im Video

Wieder sehr schön das so alles zu sehn.....danke dafür!

Eigentlich aber schade dir dich das jetzt der Winter kommt

Solche Geschichten macht man klassisch zu Frühjahr hin dachte ich

Würde gern sehn wie du das mit der Öldruckanzeige löst??

Solang würde ich aber mit dem Wagen nicht mehr fahren. Kühlwasser im Getriebe ist nicht sehr gesund.

Stehn die Sollwiderstände auf den Stecker drauf?

Im Vergleich zu den Steps vorher war das ja gerade mal ne Übung zum warm werden

Da geb ich dir schon recht, man will aber trotzdem vor allem nichts reinschütten was schaden könnte.

So, das Drama hat wohl ein Ende.

Nachdem die Einspritzdüsen neu sind incl. aller Teile drumrum wie Hülsen Dichtungen usw. plus die beiden Rückschlagventile an den Filtern hinten läuft die Karre.

Nach 10 Stunden Betriebszeit ist sie kein einziges mal aus gegangen.

Nun aber die nächste Baustelle.....er braucht/will nen neuen Auspuff ab Krümmer, also KAT, Mittelschalldämpfer und Endtopf.

Mittelschalldämpfer und Endtopf gibt's von Eberspächer. Den KAT wohl nur von Mercedes für rund 1700€. Kennt jemand ne andere Bezugsquelle?