Hier mal mein Werk vom Wochenende.
Ordentlich gewaschen, Flugrost entfernt, Felgen, Reifen sowie Radhäuser gereinigt und abschließend abgetrocknet.
Danach ging es erstmal an den Innenraum. Hier mal ein paar 50/50 Fotos während der Arbeit.
Seitenverkleidung Fahrerseite
Sitzfläche Fahrersitz
Lenkrad 50/50
Fertiger Innenraum nachdem auftragen der Lederpflege
Dann ging es wieder an den Lack.
Fahrertür
Fertig nachdem Wachs auftrag, Reifenpflege und Felgen mit Sprühwachs versiegelt.
Ich kann verstehen das Leute nicht bereit sind vier stellig für eine Aufbereitung zu bezahlen. Ich kann dir aber versprechen, das du bei 5 Stunden Arbeit keine Wunder erwarten kannst.
Das Auto waschen, Felgen sowie Reifen Reinigen und den Lack kneten braucht locker um die 2 bis 3 Stunden. Da bleibt dann nicht mehr viel fürs polieren, geschweige den versiegeln usw.
Einfach nur mal fürs Verständnis, was an Zeit benötigt wird...
Richtig
Nur darauf achten, dass es abgestimmte 75er Teller gibt - sonst laufen die einfach scheiße....
15mm, 8mm, Rupes iBrid
Eine Rotation Poliermaschine hast du vergessen 
Hab eine von Flex 
Alles anzeigenWeiche Pads und Mittel kann man auf nem 211er halt quasi vergessen .... Zumindest wenns kein Weiß ist.
Da ist hart (z.B. Lake Country blau) quasi ein Finishpad. Bei einem Polo ist das Heavycut....Von solchen Sets würde ich eher die FInger lassen Harun. 100€, pro Politur kannst du 10€ rechnen -> bist bei 70€. Die Pads taugen dann nicht wirklich was,
da kosten gute ca. 8 - 12€ / Stück.
Ich kann später gerne mal etwas zusammenstellen, wobei das halt alles sehr subjektiv. Ich pers. mag Lake Country Pads und Rupes. Habe auch welche von Servfaces
aber lande irgendwie immer bei den LC. Andere Polieren gerne mit anderen Pads...Die Liste von jemand anderen, sieht vermutlich komplett anders aus.
Ist auch die Frage, wie man weitermachen will. Möchte man über kurz oder lang dabei bleiben und eventuell eine zweite Maschine kaufen? Dann würde ich immer zu einer 15mm Exzenter greifen.
Die 8mm / 9mm sind irgendwann dann auch zu klein und man muss sie wieder verkaufen. Die wenigsten kann man problemlos auf 75mm Teller umbauen
Ich finde eine 8 mm Poliermaschine sollte aber defintiv vorhanden sein, die gehen meist auch mit kleinem Teller.
Nur eine 15er halte ich für wenig sinnvoll.
Aber der Trend geht eh zur viert Maschine
Sehe ich ähnlich, es gibt sehr viele Produkte auf dem Markt, die meisten mit einer Daseinsberechtigung.
Oft gewöhnt man sich jedoch an gewisse Polituren, Detailer oder aber auch Versiegelungen und weiß wie mit denen umzugehen ist. Daher macht es unter Umständen keinen Sinn auf etwas anderes umzusteigen.
Kleiner Tipp noch für einen Detailer
ADBL SYNTHETIC SPRAY WAX
Bisher der geilste Detailer den ich hatte! Das beading ist selbst auf dreckigem Lack super und hält ewig. Gibt auch einen schönen Wet-Look.
Kann man auch als "Versiegelung" nachdem polieren nutzen, wenn es schnell gehen muss, für z.B. Verkaufs-Aufbereitungen.
Alles anzeigenHab demnächst Urlaub und wollte die Gelegenheit nutzen, mal ein wenig Aufbereitung an meinen 211ern zu betreiben.
Ich hatte die letzte Zeit ein wenig recherchiert und habe folgenden Plan zusammengestellt:
-Touchless Wash (Einseifen mit so einer Handpumpe)
-Waschen mit Waschschwamm
-Eisenpartikel mit zB Felgenreiniger entfernen
-Kneten mit Schmiermittel
-Mit Degreaser reinigen zur Vorbereitung zum Polieren und Anbauteile abkleben
-Polieren mit 2500er Cut und anschließend reinigen mit Degreaser
-Polieren mit 3500er Cut und anschließend reinigen mit Degreaser
-Versiegeln und trocknen lassen
Hab ich was vergessen, oder habt ihr Tips und Tricks?
Empfehlungen für die Materialien und Geräte wären super, ich habe noch keine wirklichen Erfahrungswerte.
Zum Polieren hatte ich das mal ins Auge gefasst:
https://hqs-shop.de/Polishing-Powe…-15mm-Polierset
Als Budget für alles habe ich mir ca 4-500€ gesetzt. Eventuell teile ich mir auch die Kosten mit einem Kollegen.
Wenn du sonst keine Poliermaschine hast, dann kauf dir eine mit 8 mm Hub. Eine mit 15 mm ist zu viel des guten, wenn du nur eine Poliermaschine anschaffen möchtest.
Mit Menzerna 2200 bin ich beim dunkel grünen 211 Vormopf sehr gut zurecht gekommen, aber Obsidian ist teils echt zickig.
Kann dir auch KochChemie bei Polituren empfehlen.
Jungs, das sind doch keine Temperaturen. Frag mal Charlie Sein ehemaliger C63 ist bei der Alpentour vor 2 Jahren beim Pässe hoch knallen sogar Zeitweise in den Notlauf gegangen, Temperaturen von 130 Grad waren da keine Seltenheit.
Du meinst aber sicherlich die Öl-Temperatur, hier ist die Rede von Kühlwasser-Temperatur.
Chrompolitur in Verbindung mit Stahlwolle 000 
Als Felgenversiegelung kann ich euch Finish Kare 1000P empfehlen. Standzeit und Preis sind für mich seit Jahren unschlagbar.
Darf es etwas aufwändiger und teurer sein, dann führt kein Weg an einer Keramikversiegelung vorbei.
Leistung hin oder her, da kann ich nicht mitreden. Mit 102 Oktan verbraucht der Wagen aber definitiv weniger, ist nicht die Welt, aber auf jeden Fall vorhanden.
Ganz blöde...vielleicht schwappt das Benzin einfach hin und her?!
Entsprechend ist bei Reserve dann nicht genügend Sprit vorhanden, welcher zum Motor gepumpt werden kann.
Wirklich mega klasse Arbeit! Lese immer sehr gerne was aktuell passiert. Bitte weiter so
Echt mega geile Dokumentation, freue mich auf den weiteren Werdegang!
Bilder sind immer gern gesehen!
Cooles Projekt!
Hut ab vor der Arbeit, das können wohl nur die wenigsten hier
Hast du mal hinter die Seitenverkleidungen im Kofferraum geschaut? Da setzen die Kombis auch gerne mal Rost an.
Glückwunsch zum 124er! Gefällt mir als Kombi auch echt gut!
Das Platzangebot in seiner Klasse ist wohl nicht zu übertreffen.
An welchen Stellen kommt denn der Rost durch? Nur an Bauteilen wie Kotflügeln oder auch an Wagenheberaufnahmen und Hinterachsaufnahmen?
Viel Spaß damit!
Echt super Projekt, freue mich auf weitere Berichte und Bilder!
Wird Leistungstechnisch nachgelegt, oder wird der Motor Serie aufgebaut?
Das sieht echt super aus! Welches Lenkrad ist das genau?
