Beiträge von Phill

Ja Kaype das ist richtig musste das ja das Saugrohr dummerweise 3 x Ausbauen. Eine Klammer ist nicht weggebrochen oder sonstiges sondern die war einfach nicht vorhanden und das ist mir vorher nicht aufgefallen. Hab bereits alle relevanten teile mit bremsen Reiniger abgesprüht aber keine Reaktion vom Motor erhalten.

Der Motor läuft einfach nicht rund, irgendwie verschluckt sich immer wieder. Im rechten unteren Bereich des Motors Nähe des Ölkühlers hört man ein ziehendes Luftgeräusch (blöd zu beschreiben) aber nur dann wenn der Motor sich wieder verschluckt.

Also im Ölabscheider Gehäuse darf kein Öl drin sein? Bin gerade ein wenig verwirrt Bild 1 ist die Kurbelgehäuseentlüftung und Bild 2 ist der Ölabscheider ?

Mal ein kurzes Update :

Das Verbindungsstück zwischen dem´LMM und der DK ist meines erachtens nicht zu 100 % Fest. Außerdem fehlt hier die Halteklammer um den Luftfilterkasten zu befestigen.

Jetzt kommt das beste Siehe Foto 1 der Schlauch der an diesem Verbindungsstück befestigt ist, ist am Ende total verölt. Das ist doch nicht normal.

Klasse ...

Sag Bescheid, wann du Zeit hast dann komme ich zu dir.

Moin Moin,

ich habe leider wieder den Fehler "Selbstanpassung im Leerlaufbereich rechte und linke Zylinderreihe" .

Gestern Abend beim Nordstern-Treffen hat Wilhelm bei mir mit der SD das MSG ausgelesen.

Selbstanpassung im Leerlaufbereich rechte und linke Zylinderreihe IST-Wert - 4,5 bis plus 4,5 Sollwert war dann aber Minus 5,63.

Witziger Weise haben die Spannungen der O2-Sonden aber genau gestimmt.

Ich habe vor ca. 1 Woche den LMM getauscht und habe heute gelesen das man selbstanpassung rücksetzen muss. Kennt jemand diese Vorgehensweise ?

P.S. Wilhelm du bist ja diese Woche noch in HH, hättest du vielleicht noch mal 10 Minuten Zeit für das Zurücksetzen?

Würde mich natürlich entsprechend revanchierenmit einem Bierchen vielleicht.

Die Dichtungen habe ich selber gewechselt. Selbstanpassung ist guter Hinweis.

oha harte Aussagen... aber so wollte ich das ja. Ich schau mal was es noch auf dem Markt gibt. Danke

Interessant....

Das ist mir natürlich schon klar - Kaufen und los geht’s, ist nicht. Eine Garage will ich mir demnächst holen, sodass dass Unterstellen kein Problem ist. Natürlich hast du Recht in diesen Wagen muss eine Menge Geld investiert werden. Jedoch spiele ich mit dem Gedanken, diesen Wagen als Kapitalanlage mir an zu schaffen aber das steht noch in den Sternen. Basteln ist mittlerweile zum Hobby geworden.

Bin gespannt auf die weiteren Meinungen.

Hallo zusammen,

bin gerade auf der Suche nach einem 2 Wagen also nicht für das alltäglichefahren, sondern eher so ein Sonntagsfahrzeug. Der Wagen muss nicht perfekt sein ganz im Gegenteil. Bei diesem hier scheint die Technik zu stimmen. Die Karosserie ist dafür eine Katastrophe.

Mobile

Mich würde mal eure Meinung interessieren...

So so so ... interessant nach dem die Dichtungen gewechselt habe wurde Fehler / MKL automatisch gelöscht. Abgefahren.

Wenn es die Einspritzventile wäre, müsste die Fehlermeldung dann nicht Gemisch zu Mager lauten?

Das ist echt verhext. Ware bereits bei MB, war bei einem MB Spezialisten und keiner konnte diesen Fehler finden.

P.S. Die Dichtungen bei den Einspritzdüsen habe ich gewechselt.

Habe gestern erneut alle Schläuche mit Bremsenreiniger abgesprüht und diesmal konnte ich unten rechts am Motor ein ziehendes Luftgeräusch wahrnehmen. Ich hab nur ehrlich gesagt kein Ahnung was da sein soll. Die schwarze Box (Kurbelgehäuseentlüftung) hab ich ebenfalls mal abgebaut und auf Dichtigkeit geprüft. Bei dein Einspritzdüsen sind 2 Dichtringe kaputt / angeschlagen. Das wird wahrscheinlich auch nicht sein oder ?

Hab alle schläuche nochmals mit Bremsenreiniger geprüft. Der einzige Schlauch der Schwankungen verursacht hat, ist am Kurbelgehäuseentlüftung angeschlossen. Weißt du wie der heißt.

Ich hab die Magnetventile trotzdem ausgetauscht. So meine letzte Vermutung wäre jetzt die Kurbelgehäuseentlüftung. Kann ich die irgendwie prüfen?

leider immer noch die gleichen. Habe gehört das es eventuell an den Magnetventilen (bild) liegen soll. Von den 4 Stück sind 2 bei mir undicht. Die werde ich erst mal so oder so wechseln.

Ach ja Drehzahlschwankungen habe ich nicht mehr.

Schade ... der Fehler ist leider wieder da.

Das könnte natürlich sein. Hoffentlich

Ok verstehe muss erst mal ein paar Tage abwarten. Fehlerspeicher gestern gelöscht. Heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit (ca. 1 Stunde Fahrzeit) hatte ich ich gar keine Schwankungen. Mal schauen ob der Gelbe Engel wieder erscheint. Danke erst mal. Melde mich noch mal.

P.S. Wüßte zu gern welche Fubktion das nicht angeschlossene Kabel hat.

Witzig habe ich gerade ausprobiert, sodass ich feststellen musste das hinten wo der LMM sitzt, geht links zur Beifahrerseite einen schlauch in das Saugrohr. Dabei konnte ich ganz minimale Schwankungen feststellen so ca. ein mm hoch und runter. Das Saugrohr musste ichg letzte Woche ausbauen da bei mir das bekannte Plastik Winkelstück gebrochen ist.

Jetzt kommt noch was ganz dummes Rechts hinten am Saugohr hatte ich einen Stecker vergessen wieder an zuschließen. Eventuell war es das schon aber beinem Glück denke ich nicht.

Wie müssen sich die Schankungen denn darstellen? Also mehr als 500 u/min ?

Da bin ich schon wieder....

Hatte heute morgen Lehrlaufdrehzahlschwankungen sodass der Motor sogar einmal komplett ausging. Anschließend leuchtete auch mal wieder die MKL.

Fehler ausgelesen:

P2188 Gemisch zu Fett bei Leerlaufdrehzahl, Zylinderreihe 1

P2190 Gemisch zu Fett bei Leerlaufdrehzahl, Zylinderreihe 2

Ich habe den Verdacht das der Motor Falschluft zieht, die Frage ist nur wo?

M272 C209.356

CLK 350 Bj. 2006

Habt ihr eine Idee?

So geschaft alle Fehler sind jetzt weg....

Ursache :

Das beschriebende Winkelstück war ja gebrochen, das habe ich gegen ein ALU Winkelstück ausgetauscht. Habe nur dummerweise 3 mal den gleichen Einbaufehler gemacht. Dank Steven Langer (Mercedes-Technik Norderstedt. Kann ich allen aus dem Norden nur empfehlen) habe ich es beim 4 Mal richtig gemacht.

Richtig: Beim Einbau müssen die Klappen manuell leicht geschlossen sein.