Beiträge von boltar

Was ich noch vergaß, Bremstest war scheinbar auch alles ok, also keine Abweichungen rechts zu links und Bremskraft auch gut

Er meinte die Kolben würden laufen....

....kein Ahnung, Auto steht noch dort, bin heute nicht dazu gekommen aber morgen hole ich den Wagen wieder

Denke ich auch, das Überholen sollte einer machen der das kann

Macht das jeder KFZler oder muss man da zu einem Spezialisten?

Wenn jemand welche liegen hat, wäre das auch ne Option.

Wie macht man das mit neuem Dichtsatz?

Räder habe ich andere drauf gemacht um das auszuschließen

Selbstverständlich wurde alles tiptop gereinigt

In der Tat hat am rechten Sattel einer der 4 Kolben sich relativ schwer zurück drücken lasse beim ersten Wechsel, und kam glei wieder raus.....hammmmm....das hatte ich gar nicht aufm Schirm bzw als Problematisch erachtet

Neuer Sattel ist nich Zahlbar bei MB wenn man überhaupt einen bekommt, weiß aber das es einen Dichsatz gibt, wäre evtl ein Ansatz

Servus Sternenfreunde,

habe da ein Problem mit der Bremse und bräuchte mal Tipps, und zwar habe ich ein rubbeln/flattern beim bremsen, je schneller ich fahre bzw wenn ich bei höheren Geschwindigkeiten bremse, wirds immer schlimmer.

Wenn ich z.B. ganz langsam rolle und leicht bis zum Stillstand bremse, habe ich ein eieriges Gefühl am Pedal, oder so ähnlich...schwer zu beschreiben.

Muss definitiv von der VA kommen, da ich es deutlich im Lenkrad spüre.

Vorgeschichte:

Da meine Bremse VA vor einem halben Jahr verschlissen waren (Zimmermann), hab ich eine neue eingebaut von ATE, wohlgemerkt aus dem Zubehör

Irgendwann fing dann dieses rubbeln an, meine ich musste auch mal ordentlich rein latschen, seit dem war es dann glaube ich bzw fing es an.

Hab mir dann nochmal eine neue Bremse bestellt, diesmal direkt wieder v. Zimmermann, nun nach kaum 2000KM ist es wieder soweit und ich würde sagen fast noch schlimmer als vorher, kam mir jetzt eher schleichend vor der Prozess.

Beläge habe ich auch immer mit gewechselt

Beide Bremssätze haben nur ca. 2000KM

Radlager sind i.O. bzw auch erst ein Jahr alt, Räder/Reifen kann ich definitiv auch ausschließen

Fahrwerksteile wurde in den letzten 3 Jahren auch schon mal alles getauscht, von daher denke ich da ist auch alles ok

Nachdem ich mit meinem Latein nun am ende war, hab ich den Wagen in eine Werkstatt gebracht die schon Jahrzehnte auf Mercedes spezialisiert sind und eigentlich einen super Job machen zum fairen Preis.

Heute bekam ich dann die Nachricht von der Werkstatt, das sie alles mögliche ausprobiert hätten, aber einfach nichts finden können, und die Scheiben eigentlich auch gut aussehen und in der Toleranz wären, alle Antriebs; Achs; Fahrweksteile i.O. sind

Er meinte einziges wäre nochmals ne neue Original MB Bremse drauf machen

Mal bei MB angefragt: 2 Scheiben 200€ 1 Belagsatz 100€ + Steuer

Bin mir jetzt unsicher was ich machen soll, wäre dann die 3. Bremse in kürzester Zeit, hab irgendwie bedenken das das dann wieder kommt oder das Problem vielleicht doch wo anders her kommt

Hab ihr vielleicht ne Idee

Vielen Dank

Ok, dann hat man guten Verhandlungsspielraum

Dachte halt das durch die Standzeit evtl. einfach sich der Druck verflüchtigt (weiß aber jetzt nicht genau wie lange der steht)

Danke Dir jedenfalls für die Info

Hi,

möchte mir gerne nächste Woche ein S211 Mopf anschauen, bräuchte nen Rat bezüglich Niveau

Der Karren hat keine Airmatic, also "nur" die NiveauR. an der HA, jetzt habe ich gesehen das der Arsch des Wagens komplett unten hängt,

allerdings steht der schon paar Tage

Frage ist jetzt, ist das normal wenn die Dinger länger stehen das die unten hängen?

Klar, kann auch ein Defekt sein, aber auf was genau sollte ich achten wenn ich den Wagen laufen lasse?

Vielen Danke und Grüße

Die ADAC Tests waren ja Jahrelang gefaket

Zitat von snacky

Ich schaue auch gerade nach Neuen. Dabei habe ich mir 4 notiert (allerdings für 205/55/16)

- Conti TS860 - Oft Testsieger aber teuerster

Habe auf der Frau ihrem A4 die selben drauf, die sind gut würde ich sagen

Vorgängerauto hatte auch immer die Contis, denke da kann man nichts falsch machen

Auf meinem Benz habe ich Nexen Winterguard Sport drauf, aber im Winter steht meiner eh meistens und Winter ist hier im Süden auch so gut wie nicht, deswegen kann ich gar nicht sagen ob die was taugen (glaub 1500km gefahren mit)

Hatte vorher auch schon Zimmermann drauf und keine Probleme, warum habe ich nur ATE gekauft

Macht echt Spaß hier zu lesen, wie Kaype seine Storys auch

Bin immer im positiven Sinne und mit 100% Respekt ein bisschen neidisch, würde ich auch gerne können/machen/wollen

Hammm, ja da muss wohl ne neue druf

Gibts noch was anderes brauchbares anstatt ATE?

Zimmermann gibts auch für meinen, kosten ca. das gleiche wie die ATE

Zitat von jr666

95% aller krummen Bremsscheiben erzeugt man nach dem Einbau. Selbst gehärtete Scheiben müssen eingebremst werden. Machen viele falsch..

Natürlich gibt es genug Gaskranke, die Scheiben noch im Betrieb krumm bekommen

Hätte da mal ne Frage zu bzw. auch schon das Problem

Hab seit kurzem ...(ca 1500KM) auch neue Scheiben und Beläge vorne von ATE, musste auffer Bahn aber 2 mal kräftig Bremsen, seither hab ich ein gutes Vibrieren wenn ich bremse, also merkt man deutlich am Lenkrad, aus höheren Geschwindigkeiten natürlich schlimmer.

Wenn man langsam rollt und ganz sanft bremst, merkt man schön das Eiern bzw die Unwucht vorne, schätze mal ich hab ne krumme Scheibe oder?

316er x 28mm

420er 4Kolben Zange

Mein Verschleißbild ist im Prinzip das gleiche, hinten haben meine Falken auch ca. 25tkm gehalten, vorne etwas mehr aber dafür glaub 1,5 Grad Sturz VA somit innen glatt und aussen noch ca. 4mm, HA laufen sie auch etwas schräg ab, aber ist vlt. 1-2 mm Unterschied von innen zu aussen auf einer 265er Fläche , was bei der Tiefe schätze ich vollkommen i.O.

Da ich nicht so viel fahre (Freizeitauto) finde ichs ganz gut das die Reifen nicht ewig halten, sonst altern die nur bevor sie abgefahren sind

evtl. deaktivieren, damit er raus ist und nich neu erkannt wird

Beefeggs?

Den Namen Unifit meine ich auch schon mal gehört/gelesen zu haben

Hi Leute,

habe da mal ein Anliegen zwecks Katalysator, und zwar sind meine 2 vermutlich hinüber, jetzt die Frage was rüstet man nach?

Habe da mehrere aussagen dazu, ein Tuner bei mir um die Ecke meint es gibt keine zulässigen Kats zum einschweissen

Der andere hat mir ein Angebot gemacht bei zu tauschen mit Einzelabnahme da Einzelanfertigung

Oder so ein billig Teil aus Netz und einfach einschweissen lassen?

Wie sind so eure Erfahrungen zu dem Thema bzw was ist erlaubt und was nicht?

Möchte halt beim nächsten TÜV keine Probleme haben

Grüsse