Der Bremsenthread

Da ja doch der ein oder andere Interesse hat seine Bremse und dessen Leistungsvermögen zu verbessern, dieser Thread. Leider nutzt es nichts wenn Fachwissen und Ratschläge zum Thema in diversen Threads rumschwirren, also bitte laßt es uns hier sammeln.

Meine Erfahrung dazu:

Auf den 420er, meine Oldschool Lady wollte ich damals die 8Kolben Anlage aus dem 211er 55 Kompressor bauen, geht nicht ohne weiteres. Die Bremsscheibe von der Anlage ist wesentlich tiefer und kommt somit dick mit den Traggelenken am 210er in Kontakt. Dasselbe gilt dann auch für den 208er und ich denke für den 202. Der Bremssattel selbst paßte wenn ich mich nicht völlig irre, kann ich aber nicht mehr genau sagen. Man kann sich behelfen indem man der Bremsscheibe eine Spurverbreiterung unterlegt, war mir aber zu heikel in Bezug auf ruhiges Abrollen

Movit ist in der Regel preislich vollkommen ab vom Schuss, da fallen schnell mal 4000 Euros an, das ist definitiv zu teuer. Interessant wäre schon wenn man die Brembonummer von der SLK55 Performance Package Bremse hätte, ich meine das war die die beim Willi verbaut war, leider kann ich ihn das nicht fragen, hab da keine Telefonnummer, aber vlt. einer der frühen User von drüben?

Was evtl. funktioniert sind die 4 Kolbenanlagen aus 203/209, da diese auch auf dem 171er sitzen.

Die E50/55 Bremsscheiben haben eine tiefe oder Topfhöhe von 48mm, das ist als in etwa das Maß wos passen sollte. Ich meine die 345mm Scheiben des CLK55 mit 4 Kolben Sattel haben 47mm

Den hab ich zwecks der Maße angeschrieben

Meins war das auch nicht, hatte nur kein Bock mir nochmal 500€ Scheiben blau zu bremsen für den Rest der Saison. Leider waren die alten Scheiben so garnicht mehr belastbar, daher hab ich mich mal testweise auf die SL Variante eingelassen, bisher 100%ig für grad mal 200€ kompl.

Ja, beides

Siehe alleswoller thread

Original e55 bremsscheiben, selbes Problem wie Thomas. Hatte immer schon fading Probleme

Die Scheiben waren beim Kauf schon drauf! Und ja, die laufrichtung paßte. Mir gefiel die Bremse schon beim 420er nicht.

Wenn Mans dem Wagen richtig besorgt, verbrennt die Anlage , hat nix zwingend hochtempo Bremsungen zu tun, auf der landstraße dauerte es 3-4 Kurven

Ich hatte meinen 420er auf eine Orig. E50 bremsanlahe umgebaut, mit neuen Orig. Scheiben unt Ate Belägen, der druckpunkt ist nicht wirklich definiert, und 2 Kolben die nur auf einer Seite des Sattels drücken ist einfach zu wenig wenn man das Fahrzeug fordert, jeder sportlichere Kleinwagen hat mittlerweile mehrkolben festsättel drauf, die 210er AMG Anlage ist einfach unterdimensioniert