Wie habt ihr die Koppelstangen montiert? Auf dem Boden stehend und normaler Belastung der Räder ist hier ja schlecht möglich und habe ich auch noch nie gehört, dass das nötig wäre. Es sind ja keine Gummibuchsen...
Ich habe bei mir schon 2 mal die Koppelstangen erneuert ohne Erfolg...
VG Simon
Wie habt ihr die Koppelstangen montiert? Auf dem Boden stehend und normaler Belastung der Räder ist hier ja schlecht möglich und habe ich auch noch nie gehört, dass das nötig wäre. Es sind ja keine Gummibuchsen...
Ich habe bei mir schon 2 mal die Koppelstangen erneuert ohne Erfolg...
VG Simon
Ich hatte an dem Tag keine Bühne zur Verfügung, hab das mit dem Wagenheber gemacht und den Stabi so gehebelt bis die Koppelstange reingepasst hat.
Mir ist an der alten Koppelstange die diese Geräusche gemacht hat, aufgefallen das bei einem Kugelkopf sich die Aufflagefläche die am Ende des Gewindebolzens ist, sich gelöst hatte und man diese mit der Hand bewegen konnte. ich vermute das dies der Grund war weshalb das Geräusch zustande kam, aber man weis es nicht zu 100%.
Ich hatte an dem Tag keine Bühne zur Verfügung, hab das mit dem Wagenheber gemacht und den Stabi so gehebelt bis die Koppelstange reingepasst hat.
So mache ich es normal auch...
Aber super, dass es bei dir geklappt hat.
Vg Simon
Alternativ den Wagen vorne mittig an dem vorgesehenen Punkt anheben. Dann ist die Koppelstange auch leichter zu montieren, da der Stabi entlastet ist. Den Wagen trotzdem an den vorgesehenen Wagenheberaufnahmen vorne absichern, damit nichts passiert 
Also was soll ich sagen, ich habe mein Knarzen an der "Vorderachse" auch gefunden 
Bei mir war es ja eher ein extrem lautes Knarzen aus dem Bereich der Federdome beim langsamen schrägen Überfahren von Unebenheiten. Ich hatte am Ende echt die komplette VA neu gemacht und war voll auf der falschen Fährte... Das Gemeine, es war weg wenn man den Stabi angeschraubt hat, daher war ich zu 100% sicher, dass es von der VA kommt. Querlenker neu (gut, die waren eh nicht mehr die Besten nach 110.000 km 
) Koppelstangen neu,Domlager neu, Stabi neu, Stoßdämpfer neu...
Als dann die ganze VA neu war war ich echt am verzweifeln. Im Parkhaus haben sich manchmal Leute umgedreht wenn ich knarzend ankam 😂 Das war so laut und nervig. Und wenn man den Stabi abschraubte, Ruhe... War echt kurz davor ohne Stabi zu fahren.
Also noch mal in mich gegangen. Was wenn es der VA Rahmen ist. Verschraubung geprüft, fest... Gleiches Spiel mit dem Rahmen des Armaturenbtetts.
Langsam hab ich echt am meinem Verstand gezweifelt. In meiner Verzweiflung habe ich überall gerüttelt, gezogen und gezerrt und auf einmal beim Ziehen an der Hinterkante der Motorhaube, KNARZ...
Ich hab dann noch einmal eine Stunde gesucht, wo es herkam, bis ich gesehen habe, dass am Haubenscharnier links und rechts zwei Stellschrauben sind. Mit denen kann man im geschlossenen Zustand der Haube die Höhe der hinteren Haubenkante einstellen. Wenn die Haube geschlossen ist, liegen die Stellschrauben auf einer Stahllasche auf. Auf beiden Seiten einen Klecks Fett drauf, natürlich die gute Mercedes-Benz Gleitpaste und seitdem ist Ruhe.
Es ist echt total verrückt wie man sich in eine Sache verrennen kann. Das Geräusch hat sich zu 100% nach einem defekten Fahrwerks Lager bzw. Domlager angehört. Und es kam mir auch direkt aus der Richtung der Dome.
Ich habe echt lange überlegt ob ich das hier schreiben soll, weil eigentlich muss man sich dafür schämen. Aber wenn es dem Einen oder Anderen hilft nehme ich das auf mich...
VG Simon
