Es lohnt sich definitiv was zu unternehmen
Im 203 ist der Sound auch mega grottig, gerade weil ich ständig den Vergleich zum 211er habe, kann das Radio gar nicht einschalten, so gruselig hört sichs für mich an.
Habe im 203 kein HK, werde deswegen definitiv keine Teddy weichen kaufen, sondern gleich komplett neues System einbauen.
Sound kommt von hinten, nicht aus den Boxen. Fenster auf und mal die linke Wippe betätigen mein lieber 
113ML sind immer die 1,22€ Dichtringe, 8. Zylinder wegen mangelnder Spritversorgung und Schäden an der Zylinderlaufbahn aufgrund der Katalysatoren die sich auflösen und durch den Sog in den Brennraum gelangen. Kolben hatte er auch an und an mal erwähnt, Stegbruch glaube ich.
Aber er „meckert“ da ziemlich wenig. Ist ja sein Lieblingsmotor zusammen mit dem M156.
Und ich dachte weil Hermes die ans Werk geliefert hat 😂
Dann wäre das aber nie angekommen. 
M112 war in den USA jedenfalls auch als Flexfuel erhältlich. Damals im 203 als 320er. Somit konnte da bedenkenlos E85 getankt werden, weiß allerdings nicht, was bei diesem Modell anders war im Gegensatz zum normalen 320er. Lässt sich aber alles im EPC finden.
Hab aber schon in anderen Foren gelesen, dass einige E85 getankt haben im normalen 112. Waren allerdings sehr alte Beiträge.
V3 ist doch immer nur in Zug- und Druckstufe verstellbar. V2 nur in Zugstufe.
Also ich würde generell immer zur E-Klasse anstatt zur C-Klasse greifen, wenn das Budget plus minus passt.
Wir hatten einen S203 ca. 5,5 Jahre als Alltagsauto und ich habe noch nie soviel Geld für Reparaturen und so Zeugs ausgegeben. Die Sitze sind der reinste Horror und keines Mercedes würdig. Softlackprobleme will ich erst gar nicht erwähnen und Rost ist glaub ich nicht mal beim Mopf komplett behoben worden.
Was ich cool fand war das Fahrwerk und die Art wie handlich sich das Auto fuhr.
Als Kombi der ideale Familienwagen mit einem Kind. Mit zwei Kids ist der S211 echt brutal geil.
Naja, auch der 211 kann mal ganz heftig ins Geld gehen. Ist am Ende nur eine Sache des Glücks. Bei den alten Kisten muss man, meiner Meinung nach, sowieso damit rechnen, dass man ne Menge Kohle versenken muss. Aber mit Familie würde ich auch eher die E-Klasse präferieren.
ohne Software zu machen wirst das mit ne Pulley tune nicht merken
Die 32 haben nicht so einen Schalldämpfer in der Ansaugung oder?
Gruß
Beim 111er sollte man das merken, auch ohne Software. Da kann dann irgendwas anderes nicht ganz passen.
Wahnsinn ... das ist Original DER ERSTE M113 mit Zylinderabschaltung den ich sehen darf ... und ich kenne viele.
Wie genau verhindert das zusammenlösten den Ölfluss?
Soll wohl den Kapillareffekt verhindern, denke ich.
Bin mal auf deine Erfahrungen gespannt.....
Viele wissen nicht was an guter Stabi an Fahrsicherheit bringt, grade in langezogen Kurven. Der Wolfgang Weber hat es mir erklärt. Das Fahrzeug verringert auf der belasteten Seite immer mehr die Federwege und der Dämpfer verhärtet. Ein härterer Stabi hält einfach die belastete Seite höher und Feder und Dämpfer arbeiten wieder....
Unterschreibe ich so. Kann nur jedem sein Buch empfehlen. Absolute Koryphäe in Sachen Fahrwerk dieser Mann! 
Mir gefallen recht wenig 202 die ich so auf Bildern oder auf der Straße sehe, aber deiner ist wirklich mit großem Abstand der geilste! Farbe, Felgen und Tiefe stimmen einfach.
So ein "alter" AMG ist irgendwie in der heutigen Zeit doch echt etwas besonderes.
Lichtschalter könntest auch mal machen
Scheiß softlack..
Beim Daimler haben wir auch teilweise Li-Starterbatterien ab Werk. Ich meine der C205 AMG zB. hatte eine im Heck...die könnte man sich auch bestellen und einbauen. Ich muss mal schauen was die Sachnummer war.
Im SLS Black Series wurde damals auch schon eine verbaut. Kostet um die 2400€ glaube ich.
Alles anzeigenIch bin 21.
Habe am Anfang mein alter etwas hoch geschraubt aus Angst dass man mich eventuell nicht willkommen heißt.
Eine Frage hätte ich noch, möchte dafür nicht extra ein neues Thema öffnen.
Meine RDKS Sensoren zeigen oft nicht ganz gleiche Werte
Z.B vorne haben beide 3.0 laut Tankstelle, aber der eine Sensor zeigt mal 0.1 mehr mal
0.2 bzw. mrhr als der gegenüberliegende Reifen.
Die Felge vorne rechts wird auch etwas wärmer als die linke ..?
Reifen drehen in der Luft frei (bzw. genau gleich wie der gegenüberliegende)
Radlager alle i.O
Haste das Auto mal vermessen lassen? Vielleicht ist rechts die Spur etwas verstellt. Eventuell mehr Vorspur, sodass der rechte Reifen etwas wärmer wird als der linke.
Oder aber, du fährst nur Linkskurven und deshalb ists so unterschiedlich.
Bin ne Weile Öl von Fuchs gefahren, allerdings 0W-40. Nach langen und schnellen Etappen auf der Bahn hatte mein Motor immer angefangen zu tickern (M111). Ein Freund von mir hatte das identische Problem im M112. Ob’s bei nem 5W-XX anders ist kann ich natürlich nicht sagen. Aber seitdem bin ich weg vom Fuchs und das Problem ist Geschichte. 
Ich kann dir jedenfalls sagen, dass der Preis normal ist für einen BF Wechsel. Was genau stört dich? Ich stehe gerade aufm Schlauch.
Edit: ah, jetzt hab’s ich’s gesehen 
Um den Cut zu machen, bzw den Feierabend danach
Dann fehlt aber etwas aufm Foto. Öffner und Bierchen
Irre Arbeit, ziehe meinen Hut vor dir.
Bin gespannt wenn das Ding wieder läuft!
Wurde gestern Abend auch angeschrieben, von einem Kumpel. Hat das Problem mit seinem 202 und Comand, sowie einem 220.
Das Comand 2.0 im 203, hat nicht das Problem.
Kann ich so nicht bestätigen. Seit Montag ist´s bei mir in der Karre auch wieder ´98
Kenne auch jemaden der mit Castrol schlechte Erfahrungen gemacht hat und dann auf Fuchs gewechselt ist.
Beim 203 sollte man eine gewisse Menge abpumpen wenn der Tank voll ist bevor man dort rangeht, glaube es waren 20 Liter. Wird vielleicht beim 204 nicht doll anders sein.
