Beiträge von E430

An dich?

Der CLS mit Motorschade ist verkauft, habe gerade mit dem Verkäufer telefoniert.

Hallo,

Ich wohne im Stuttgart Raum und nicht weit weg von dem Auto.

Ich hab ne SD wenn du Unterstützung brauchst melde dich einfach.

Das waren dann die ohne Ausgleichstank oder?

Genau.

Benzinpumpenrelai überbrücken und an der großen Hauptleitung vorne im Motorraum auffangen.

Die Anlage läuft wieder, nach nochmaligem Spülen und auch dem ersetzten der Hochdruck Leitung kühlt der Verdampfer jetzt wieder auf 0,0 Grad ab.

Es war jetzt doch eine sehr teure Reparatur nur wegen einem defekten Trockner.

Aber naja.

Gruß

Okay,

Ich habe mir gerade das neue verbaute Expansionsventil angesehen. Was ich vor dem Spülen verbaut habe irgendwie sind da so komische Ausfräsungen dran. Ich bin mir nicht mehr sicher ob die schon vorhanden waren als ich es verbaut habe. Weiß jemand ob das normal ist ?

Ich habe in der Saugleitung keinen Filter gesehen.

Okay,

Habe ich das Prinzip dann falsch verstanden ? Ich bin immer davon ausgegangen das ex ventil öffnet wenn man die klima läuft´?

Zitat von mfl

Schöner Mist. Außer nochmals spülen / durchblasen, Ventile ausblasen, Expansionsventil auch nochmals kontrollieren. Ist da evtl ein Filter in der Saugleitung ?

Bisher konnte ich nirgends einen Filter finden.

In den Saugleitungen ist auch nicht ein einziges Granualt Teilchen zu sehen. Nur in den HD leitungen.

wo bekommt man so einen sieb?

Ich arbeite momentan am grünen V8. Da die Klimaanlage unzureichend Leistung gebracht oder manchmal auch gar keine.

Der Kompressor brachte immer Druck aber der Verdampfer kühlte nicht auf weniger wie 20 Grad ab, Soll Temperatur sind so 2 Grad.

Also habe ich die Anlage mal absaugen lassen um ins innere schauen zu können. Da ich vorallem das Expansionsventil im Verdacht hatte.

Ich sollte richtig liegen.

Die Hochdruckleitung zum Ventil hin und das Ventil sind vollkommen zu.

Was das ist? Die Trockner Patrone hat sich aufgelöst und das Granulat was sich darin

befindet zum entfeuchten der Luft hat sich in der Anlage verteilt. Schöne Scheiße !

Ich baute den Trockner welcher unter dem Kondensator angeschraubt war aus. Er war aus 2003 also

leider nie gewechselt. Ich kann euch nur Raten mal auf den Trockner zu schauen und diesen beim nächsten

Klima Dienst mal zu tauschen, bevor euch ähnliches passiert.

Also verbaute ich einen neuen Trockner ein neues Expansionsventil . Dann habe ich alle Leitungen mit

Druckluft ausgeblasen und zwei Leitungen komplett erneuert. Dann brachte ich den Wagen zum Klimadienst

dieser spülte das System nochmal, dabei wird ein Filter zwischen das Gerät geschaltet. Also der erste Test ob die Anlage wieder

läuft. Leider nein.

Beim Anlaufen gab es ein lautes Geräusch und die Magnetkupplung vom Kompressor hat sich zerlegt.

Also wieder absaugen. Beim öffnen der HD Leitung wieder ein Schlag ins Gesicht.

Wieder hängt dieser Dreck drin. Nach Überprüfung des Kompressor,

konnte ich feststellen das dieser komplett fest war und sich nicht mehr dreht.

Ist wohl auch am Granulat gestorben.

Ich habe nun einen neuen Kompressor bestellt, bin aber noch ratlos wie

ich weiter vorgehen soll, das der nicht auch gleich wieder fest ist.

Gruß

Nun habe ich die Einspritzdüse von Zylinder 6 auf Zylinder 2 getauscht. Gleichlaufmenü angeschaut und siehe da

Fehler jetzt auf Zylinder 2

.

Also war klar, Fehler kommt von der Düse. Also eine neue rein für schlappe 90€.

Echt teuer die Dinger.

Endlich wackelt der Motor nicht mehr im Stand .

Danke für die Tipps.

Hast du auch mit dem Gleichlaufmenü geschaut ? Mich wundert es halt das es nur von einem Zylinder kommt.

werde ich machen.

Regenerationsventil löst Ja aber nicht Aussetzer auf einem einzelnen Zylinder aus oder ?

Der Schlauch von dem du sprichst ist das der wo von der Ventildeckelhaube an die Drosselklappe geht ?

Heute habe ich neue Zündkerzen verbaut und die Kompression gemesen, welche gut ist. Leider keine Verbesserung..

Ich habe jetzt eigentlich die Einspritzdüse im Verdacht..?

Hallo,

Mein 500er 211er ( Vorstellung folgt noch) hat einen unrunden Leerlauf. Er vibriert daher auf P Und auf D sehr arg was nervt. Motorlager sind neu.

Habe mich jetzt mal mit der SD und dem Gleichlaufmenü dran gemacht. Zylinder 6 ist ordentlich aus der Toleranz. Kreuztausch der Zündspule brachte kein Erfolg. Was meint ihr ? Mal Kompression messen? Einspritzendüse ? Kerzen ?

Das komische sobald man höher dreht ist das Problem sofort Weg.

Freue mich über Tipps.

Gruß

Soory !! bin im IT-Bereich nicht so bewandert das ich da gleiche drauf gekommen bin das es davon kommt..

Hätte ich natürlich erwähnen müssen.

Vergessen.

Richtig , war auf Automatik gestellt. Ich danke euch alle für die Hilfe!!! Jetzt läuft wieder alles.

Auslöser war wohl das ich versucht habe mit Virtualbox HHT zum laufen zu bringen, was leider nicht zum erfolg geführt hat . Und dann wohl noch alles bestellt war...

Ich danke euch , es funktioniert wieder.

Nur leider will jetzt xentry nicht mehr gestern ging es noch. Muss ich da jetzt auch was anpassen nach den ganzen Veränderungen?

Es kommt diese Meldung. Im SDconect steht das der multiplexer per Kabel verbunden wäre , aber die Einstellungen nicht stimmen..

Kann mir jemand helfen