Beiträge von E430

Das Plastik vom Impulsring auf der Antriebswelle löst sich beim 211 gerne ab, und liegt dann da so rum. Hatte ich erst kürzlich bei meinem Diesel. Radträger von der Antriebswelle lösen , alles sauber machen und neuen Ring für 15€ auf die Welle aufsetzen und alles ist wieder gut.

Zitat von Melolontha

Ich hab das auch schon hinter mir. Lohnt nur bedingt. Allerdings kann man den Ursprungsnachweis auch von einer Schweizer Mercedes Niederlassung beantragen und das dauert dann 2 Tage. Und kostet die Hälfte....

Gut zu wissen, habe ich noch nie gehört das man das bei einer Schweizer Niederlassung bekommt.

Und mit dem Ursprungsnachweis wurden dir die 10% erlasen oder?

Auf den Kaufpreis, kommen 19% Deutsche Mehrwertsteuer, allerdings nachdem Preis welcher im Kaufvertrag steht mehr sag ich dazu mal nicht . Sowie 10% Steuern. Kann man allerdings nachweisen das das Fahrzeug ursprünglich in der EU gebaut wurde entfallen diese 10%. Das ist allerdings nicht so einfach und Bedarf einen Nachweis vom Hersteller. Ich habe mich mal daran versucht so einen Ursprungsnachweiß zu erhalten von Mercedes, ist möglich dauert allerdings bis zu 6 Wochen. Das aus der FIN ja hervor geht in welchem Werk der Wagen gebaut wurde, interessiert die leider nicht.

Ob sich das Lohnt kommt natürlich drauf an, was der Wagen kostet und wie gut er ist. In der Regel sind die CH Autos bisschen billiger und haben bessere SA. Ich finde halt immer sehr schmackhaft das die Schweizer eine Service Garantie haben wenn der Wagen neu gekauft wurde , das bedeutet das die ersten 100 Tausend Kilometer oder 10 Jahre was zuerst eintritt der Service bei MB kostenlos ist, daher sind die Wagen zumindest bis 100.000 immer Scheckheft gepflegt , und oft auch länger.

Du wohnst ja nicht weit weg von der schönen Schweiz, da gibt es immer wieder schöne Fahrzeuge mit toller Ausstattung, schau doch mal rein autoscout24.ch

Beim Ablauf kann ich dir gerne helfen.

Weiß nur grad nicht ob man ohne Probleme rüber kommt.

Was ist da im Motorraum verbaut? Diese roten Kabel und der Kasten sind nicht orginal..

Nö die sehen noch gut aus..

Unter der Unterboden Verkleidung auf der Höhe der B-Säule.

Mein Wagen läuft wieder, hab die Leitung ungefähr in der Mitte am Unterboden abgetrennt und eine neue angebördelt. An Ende des Unterboden hatte die Leitung auch schon beginnenden Rost. Ich habe mir dann noch die andere Seite angeschaut und da hat es nicht besser ausgesehen, daher habe ich die auch erneuert . Mit einer Biegezange konnte ich die Leitung

relativ gut nachformen, natürlich wie ab Werk sieht das nicht mehr aus. Aber es zählt die Funktion, ich habe mich wegen der einfacheren Verarbeitung für vom TÜV zugelassene Kunifer Bremsleitungen entschieden. Dan die SBC wieder in Betrieb genommen, und jetzt läuft wieder alles. Die vorderen Leitungen sehen übrigens top aus. Hier noch paar Bilder.

Zustand Links, war noch dicht aber fraglich wie lange das noch

gut gegangen wäre.

Defekte Leitung Rechts.

Werkzeug

Bördelung

Endergebnis.

Also beim Radwechsel am 211 mal unter die Radhausverkleidung sehen.

Gruß

Die Kiste muss wieder laufen , daher keine Zeit darauf zu warten ob es Kulanz geben würde.

Ich Bördel ne neue dran und Abfahrt

Halt ärgerlich wenn das 200 Kilometer von der Heimat entfernt passiert, aber die Radhaus Verkleidung habe ich nie demontiert und daher nicht gesehen was sich da an der Leitung entwickelt ?

Mich hat es auch erwischt, schaut euch mal eure Bremsleitungen an bei euren 211ern , ist wohl ne Schwachstelle. Rostet im verborgenen unter der Radverkleidung.

Der Kompressor läuft im Stand nicht mit, wie schon gesagt. Denke auch nicht das es davon kommt.

Mal ne Ruhestrommessung machen

Wie schon geschrieben zu teuer.

Bevor das mit der leeren Batterie nicht geklärt ist würde ich auch nicht an einen Kauf denken.

Sonst hast du vielleicht die Ruhe Strom Probleme am Hals....

Genau , was sehr nervig ist.

An dich?

Der CLS mit Motorschade ist verkauft, habe gerade mit dem Verkäufer telefoniert.

Hallo,

Ich wohne im Stuttgart Raum und nicht weit weg von dem Auto.

Ich hab ne SD wenn du Unterstützung brauchst melde dich einfach.

Das waren dann die ohne Ausgleichstank oder?

Genau.

Benzinpumpenrelai überbrücken und an der großen Hauptleitung vorne im Motorraum auffangen.

Die Anlage läuft wieder, nach nochmaligem Spülen und auch dem ersetzten der Hochdruck Leitung kühlt der Verdampfer jetzt wieder auf 0,0 Grad ab.

Es war jetzt doch eine sehr teure Reparatur nur wegen einem defekten Trockner.

Aber naja.

Gruß