Kurze Frage:
Weiss jemand was das für Sensoren sind, für die ZAS? Eventuell Teilenummer? Würde das gerne tauschen.
Gruss Andreas
Wie ich dir schon schrieb, das sind die ZAS Ventile! Teilenummer brauch ich dir aber glaub keine Raussuchen, scheint ja eh nicht anzukommen 
Robbn ... Öldrucksensor ... wenn da oben soviel Öldruck wäre das man das messen könnte, sprich die Maschine bis unter die Kante voll wäre mit Öl, würde ich mir ERNSTHAFT sorgen machen 
Ich fühle mich veräppelt 
Ich mag aber Äpfel und Birnen! 
80 was? Bananen?
99,6 was? Äpfel?
Wie wäre es wenn du das deinen "Tuner" fragst was er da "eingestellt" hat
Schubabschaltung hat jeder Mercedes seit 1982 Serienmässig, meinst du das allgemein unter "Schubknallen" bekannte "popbang" im Schubbetrieb?
Auscodieren Ja ... rest, keine Ahnung.
Frage ist ob daher das Öl in den Kabelbaum gelant aber um ehrlich zu sein: Öl im Kabelbaum ist beim M113 eigentlich überhaupt Null ein Thema, daher liegt die Vermutung sehr(!) nahe das es an der ZAS liegt.
Es ist die ZAS, soviel ist klar ... warum da Öl rauskommt ist eher unklar aber wenn ZAS und Lambdasonden sich einen Endhülse für die Stromversorgung teilen dann kann es schon sein das über die ZAS Öl an alle anderen Teile kommt. Die Lambdasonden dann aber direkt anzulöten halte ich persönlich für die VÖLLIG falsch Lösung.
grüße, fabian
Wahnsinn ... das ist Original DER ERSTE M113 mit Zylinderabschaltung den ich sehen darf ... und ich kenne viele.
Wie genau verhindert das zusammenlösten den Ölfluss?
auscodieren, dann wird auch kein fehler abgelegt.
hat nur der sauger
an der kw kann die kette nicht überspringen
Warum willst du die Hydros wechseln?
Hydros liegen bei rund 15€ das Stück... wenn man es sich etwas einfacher machen will, ich weiß nicht wie gut die aus den Kipphebeln gehen, kauft man ganze Kipphebel, die liegen aber bei 130€ das Stück ... x32 versteht sich.
Dazu n Satz Nockenwellenlagerbockschrauben ... sind so 150€ ... und 2 neue Ventildeckeldichtungen.
Wenn man nur die Kipphebel tauscht bist mit 3 Stunden dabei denke ich. Wenn du bei 32 Kipphebeln die Hydros ausbauen muss dann wirds länger dauern, ich weiß wie gesagt nicht was das für ein Aufwand ist.
Chinaplexer sind immer Lotto.
Ich hab meinen mittlerweile dritten C4 und seit gut 10 Jahren einen C3 ... der noch immer völlig Stressfrei funktioniert, nur das OBD2 Kabel hat n Wackelkontakt.
N gescheites Mikroskop, eine vernünftige Heißluftlötstation und die fähigkeit beides zu bedienen ist schon muss dafür, jup.
Ich hatte das einst mit nem Plexer von "Car Luck" der hier auch so gelobt wurde, sollte die Platine zurückschicken zum austausch ... gesagt getan ... das war das letzte was ich von dem händler dann jemals gehört habe.
grüße, Fabian
Platt, einschicken
Habs zwar schonmal flicken können weil der flash scheiße verlötet war aber sagen wirs mal so: Das ist schon löten für Fortgeschrittene...
grüße, Fabian
Flash im C4 defekt. Die Firmware sind nur Files die je nach Anwendung auf das Gerät geschoben werden... hatte ich auch schon.
hm ... ich bin der Meinung H&R ist Linear und Eibach Progressiv aber ich will da jetzt auch nicht meine Hand für ins feuer legen... Fakt ist, für MICH fährt der 210er mit Eibach besser ...
