Die gehört da nicht drauf, ist ne 80er ... und ich würde wetten die Kiste hat erhöten Ölverbrauch? 
Achtung: Für die DK müssen Kabel umgepinnt werden! Sonst funktioniert sie nicht!
Da sie ne 113er HWA Nummer drauf hat gehe ich davon aus das sie von nem SL55 Evo kommt, normal hängt die DK am M137 dran. Mit der Bosch Nummer findest auch genug Ersatz.
Was soll den das Problem mit der DK sein?
Müsstest schon ein Bild von der DK posten?
Bei Daimler gibts die DKs ... oder halt gebraucht bei ebay.
Drum mache ich das auch nicht 
ich verstehe nicht was das abdichten vom Deckel damit zu tun hat ob dieser neu ist oder nicht!?
Beim GT sind das Metallkats soweit ich weiß, solange die Kats nicht aus Keramik sind passiert da nicht so viel aber ich sags auch noch mal: durch verlängerte/stärkere Schubabschaltung erhöt man auch die Abgastemperatur SIGNIFIKANT ... Ich kann den Wunsch nach sowas auch nicht ganz nachvollziehen aber krieg die Anfrage für die 55er ja auch oft genug.
Alles anzeigenIch denke mal, durch die Hitze im Auspuff knallt es..
Ich lasse mich gerne eines besseren belehren
Aber bzgl Codierung & Garantie
Die Software ändern z.B Tuning , dort wird ja der Zähler (Flash) hochgedreht = etwas wurde geändert
Aber eine Codierung die dann z.B wieder auf Serie ist, die kann man doch nicht nachverfolgen .. oder ??
Hoffe jemand weiß da mehr
Gruß an alle
Also gibt es da einen Temperatursensor der sagt "jetzt ist warm genug für Auspuffknallen"?
Ansonsten ist die Abgasanlage da hinten nämlich alles andere als heiß und z.b. direkt nach dem Losfahren würde es das nicht geben, was mir aber neu wär.
Lass mich da gerne belehren, ich kenn mich mit den M177 einfach nicht aus
Mal eine kurze exkursion wie das Schubknallen funktioniert:
"Schubknallen" passiert indem die Zündung im Schubbetrieb nach OT passiert. Der Knall entsteht IM Motor und wird durch das späte zünden (ZZP nach OT) so verlagert das das Auslassventil schon öffnet ... somit wird die Flame Teilweise in den Abgastrakt geleitet --> schubknallen/knattern
Das kannst in zweierlei hinsicht beeinfluss... zum einen das ZZP Kennfeld im Schubbetrieb und die Zeit bis die Spritzufuhr zwecks Schubabschaltung abgeklemmt wird und garnix mehr zündet. Bei den alten ME2.8 kannst das bis zu 3s haben, mit extremen ZZP Kennfeldern von z.b. 18° nach OT hört sich das richtig fies an, ist aber halt garnicht gut für die Kats. Plus: Du holst dir dadurch MASSIV hitze in den Motorraum bzw. in deinem Fall in die Turobs.
Sofern deiner keine Zündkerze im Auspuff hat würd mich mal interessieren wie das anders funktionieren sollte.
Kurzum:
1. Falsch, knall wird vor dem Kat generiert ... oder hat die Abgasanlage eine Zündkerze in der H-Pipe? Wäre mir neu aber die M177 sind auch alles andere als mein Kerngebiet
2. Codierung abweichend vom Originalzustand -> keine Garantie
grüße aus Stuhr...
ja, beim non-evo haben sie irgendwann die evo deckel verbaut meine ich ... änderung hab ich mir noch nie angeschaut, dürfte aber der eine ölkanal an der seite sein, der verkokt ja gerne bei den saugern. das problem hast ja aber beim m113ml nicht
Messgerät, Stecker ab, gucken wo Strom ankommen muss (im Schaltplan schaun) und messen.
die SBC Sicherungen etc. hast ja sicherlich schon kontrolliert?
grüße, Fabian
Ist hier bei uns in Bremen eigentlich (noch) nicht son Thema wie bei euch...
Deckel Tauschen ist Geldverschwendung.
grüße, Fabian
Ausrufezeichen bedeutet ein Hinweis.
Probiere wo anders auszulesen mit anderen Star
Sergej... das ist quark ...
"!" ist "Steuergerät nicht gefunden"
"i" ist Hinweis
Warum sollte das ABS/BAS Steuergerät einen Weg haben wenn die SBC nicht gefunden wird, Spannungen alle vorhanden die die SBC benötigt?
grüße, Fabian
Nö, aber Filter sind schlicht nicht teuer bei Daimler, auch ohne Rabatt
Ich zahl bei Mercedes weniger für den Filter als im Zubehör...
Was soll da deiner Meinung nach dreckig sein?
Überraschender weise hat MERCEDES eine Diagnose die sie benutzen können.
Hört doch mal auf den Troll zu füttern
5W40 langt.
Nur Mercedes Original ... Kosten mit Rabatt i.d.r. das selbe wie ausm Zubehör.
Oben in Gelenk wo es immer knickt?
