Beiträge von kaype

  • Getriebe rutscht kurz e63 AMG m157 oder auch nicht

    Ist halt auch echt schwer per Remote da jetzt irgendwelche Zielführenden Tipps zu geben. Ich hatte dir das ja schon per Whatsapp geschrieben das ich dir zur Fehlerfindung auch gerne die Seriensoftware wieder draufpacken kann, ich glaube nur nicht das das groß was verändert ... maximal ists da halt (noch) nicht so schlimm wie jetzt mit dem Tune.

    Ich denke da muss man mal jemanden an Steuer lassen der die 7-Gang öfter überholt, grade auch die MCT, und den Probe fahren lassen damit der sagen kann was Phase ist. Ich denke da das im Getriebe irgendwas im argen liegt.

    grüße, Fabian

  • Kleine Servicebibel für den M113ML, M113 (und M112)

    Das Getriebelager das Mark meint ist aber nicht das was ich hier empfehle, das Getriebelager hat eine A171 Teilenummer und kostet um die 300€ (was ich bislang nicht eingesehen habe... da kriegst ja bald 20 Normale für)

    Es gibt in der WIS eine Anleitung zum Knickwinkel berechnen und justieren.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

    Da dort aber von "selbst angefertigten Beilagen" die rede ist behaupte ich einfach mal kackfrech: Die Anzahl der Werkstätten die DAS wirklich mal durchsiziert hat dürfte sich im1-stelligen Bereich befinden.

    grüße, Fabian

  • Kleine Servicebibel für den M113ML, M113 (und M112)

    Das ist ja auch das was mich persönlich etwas wundert, laut EPC (und das ist das worauf ich mich stütze) ists aber nunmal so das CLK63 mit den "normalen" Lagern wie beim 55er und der CLK63 mit den "V12" Lagern die 8° anders sein sollen die selben Motorarme und den selben VA Träger haben. Also entweder stimmt da was in der Zeichnung nicht (was ich nicht glaube...) oder aber Mercedes wars völlig egal (was ich mir auch irgendwie nicht vorstellen kann). Es ist mir jedenfalls noch nie aufgefallen das da was "schräg" ist und ich setz z.b. die schrauben auch immer erst an bevor ich den Motor ganz ablasse, sprich die Motorlager noch ein paar mm über der Auflagefläche vom VA Träger schweben ... da hatte ich auch noch nie probleme und ich denke das hätte man durchaus wenn das Gewinde 8° schräg stünde.

    Ist jedenfalls merkwürdig und bedarf weiterer Nachforschung ... da ist Mark aber schon bei und wird sich da bestimmt auch noch zu äußern ;)

    Ich bleib bei meiner Empfehlung, selbst wenn auf dem Papier alles dagegen sprechen würde ist meine Erfahrung diesbezüglich einfach ein völlig andere.

    grüße, Fabian

  • Kleine Servicebibel für den M113ML, M113 (und M112)

    Und bevor hier jetzt Panik gemacht wird, W209 CLK55 und CLK63 haben die selben Motorlager, Nur der BS hat dann die fetteren Lager bekommen, scheint also nichtmal Daimler wirklich gejuckt zu haben das die etwas höher sind ;)

    Man könnte jetzt sagen: JA, aber das sind ja die BS Lager für den BS Motor --> Der BS und der normale haben die selben Motorträger am Block...

    Von meiner Warte aus bleibt klar die Empfehlung auf den fetteren V12 Lagern, ob ich die auch beim deutlichleichteren Sauger verbauen würde weiß ich nicht, beim Kompressor aber 100% immer wieder.

    Aber Mark hat da halt andere Zugriffmöglichkeiten als der "Normalsterbliche" und daher: Wenn die etwas höher sind (ist wohl noch nie jemand aufgefallen da die alten eh immer eingesackt sind) und einen etwas anderen Winkel an der Verschraubung haben ... dann ist das so, muss also jeder für sich selbst entscheiden.

    grüße, Fabian

  • Leerlauf unruhig

    Die schrauben kriegen auch "nur" 20Nm wenn ich das aus dem Kopf grade so richtig weiß, das schon nicht wirklich viel...

    Aber ich durfte bei nem M117 auch grade 5 Kopfgewinde im Block neu machen weil die Amis die Kopfschrauben wohl "etwas" fest angezogen haben...

  • Kleine Servicebibel für den M113ML, M113 (und M112)

    Ich hab die Maybach Lager schon mehrfach verbaut und fahre die selbst seit knapp 60.000km, Probleme hab ich bislang keine gehabt. Und bitte nicht vergessen das die Kardanwelle ein Kreuzgelenk hat, solange das Getriebelager nicht höher kommt ändert sich am Knickwinkel von den Hardyscheiben erstmal garnix.

    Fies für die Hardyscheiben sind zerfickte Getriebelager und ausgelutschte Difflager, aber nicht die Motorlager.

    grüße, Fabian

  • Leerlauf unruhig

    Jo ... ich meine die 10 Torx Schrauben, T45 ists ... sind innentorx schrauben, E45 wäre Außentorx :) ... braucht aber ne 1/4 Zoll T45 Nuss, eine 1/2 passt nicht durch den Spalt ziwschen den Zylindern.

  • Leerlauf unruhig

    Zitat von Sethos

    MSG urinitisialisiert, Getriebeadaption zurückgesetzt (hat auch gebockt und sich ständig verschaltet). Ich hab' ein anderes Auto ! :cool: Vielen Dank nochmal, werd' das Auto definitiv nicht mehr in die Werkstatt geben ... mache in Zukunft wohl alles selbst.

    Eine Frage noch, kann es sein, dass er durch die Falschluft zu Fett gelaufen ist ? Bin in den letzten 3 Jahren knapp 2000tkm mit dem Auto gefahren, halt weil ich Angst hatte mehr kaputt zu machen als nötig, solange der Fehler nicht gefunden wurde. Das Öl riecht extrem nach Benzin, wurde aber März gewechselt, kann das du Ursache sein, zu fettes Gemisch ?

    VG,

    Ernest

    hmn ... eigentlich nicht, das Gemisch wird nach Druck berechnet und nicht wie beim Sauger nach Luftmasse. Der Drucksensor sitzt weit hinterm Kompressor daher dürfte das für die Gemischaufbereitung keinerlei Rolle gespielt haben, der Leerlauf und natürlich die DK Adaption ist halt völlig fürn Arsch dadurch aber ob da durch das Löchlein bischen mehr Luft durchgeht bei Last oder nicht dürfte ihn nicht weiter gejuckt haben.

    grüße, Fabian

  • Leerlauf unruhig

    Die ganze Adaption ist 100% völlig versaut wenn du DREI JAHRE :doof:so gefahren bist. Ich würds Motorsteuergerät Urinitialisieren, dabei löscht er sämtlich Adaptionen und lernt die DK neu an.

    grüße, Fabian