Was ist die Lösung?
1. Keine Panik machen!
2. TIEF durchatmen
3. Wo kein Kläger, da kein beklagter ... sprich verbraucht die Schlurre kein Wasser, brauchst da nicht beigehen.
Ich hab n Dejavu, wie bei dem Video von dem Ami mit dem Öldichtring an der Ölpumpe...
Bin etwas überrascht, da ich vorher eher den Eindruck hatte, dass die Tendenz zum eCOM ging aufgrund der Zuverlässigkeit und teilweise auch aufgrund der Performance.
Gibt's es den inzwischen eine Quelle für zuverlässige C4/ C5 / C6 Clone?
Geht sie ... eindeutig ... allerdings gibt es viele die auf DAS angewiesen sind weil sie halt eben nicht nur neue Fancy Kisten machen sondern auch alte Boliden Warten. Da bringt dich ein eCom dann nicht weiter.
Könnte sein, habs nur überflogen, dann stimmt die Nummer aber.
Die Nummer 5 im Bild ist der Sensor und dafür muss halt die Wanne ab da der in der Ölwanne sitzt.
Also sowohl DK als auch UK und Gaspedal haben redundante Wertgeber, wenn die Werte nicht zusammen passen wird ein Fehler abgelegt.
Daher glaube ich da erstmal nicht dran.
Nicht zugeschalteter Kompressor ist schon extrem beim 55k, das beschleunigt quasi garnicht mehr.
A2759050000 ist der Ölsensor.
A1130980150 ist die UK
A1131410625 sollte die DK sein, wobei da das EPC nicht ganz klar ist, steht "mit Code M0001 ... was auch immer das ist.
A2303000104 ist das Gaspedal 
Der G55 hat ja die Ölwanne wie der 210er, das ist jetzt nicht "mal eben" gewechselt weil die Ölwanne dafür runter muss. Schick mir sonst mal deine FIN dann guck ich nach dem Sensor.
Ist aber nur eine VERMUTUNG... das kann auch alles andere mögliche an sensorik sein.
Ich kenne das halt vom 211er ... wenn der sensor da im sack ist hat er auch keinen dunst und es fliegt z.b. auch M raus und er geht von alleine in S.
Na, bissl suchen kann schon jeder für sich selbst machen
Nein, da wird KEIN Fehler abgelegt.
Im Gaspedal, und zu 99% ist der nicht schuld da auch redundand. da geht eigentlich dann ein ESP Fehler im KI an wenn der wert nicht passt bzw. die werte nicht zueinander passen.
wenn man das reproduzieren kann, mit Diagnose fahren und gucken ob überhaupt der Lader zugeschaltet wird.
Ich tippe bei sowas eher auf einen defekten Sensor der z.b. 255° Öltemperatur liest und daher der Motor keinen dunst macht.
Noch nicht ... würde SD den nicht anzeigen ?
Könnte schwierig werden bei einem CL55 Kompressor, der hat nämlich keinen 
Meine Servicebibel hast du abgearbeitet?
grüße, Fabian
defekte Umluftklappe hatte ich auch schon
Wird aber auch ein Fehler abgelegt ...
Geht um Mikrovibrationen die vom Kompressor kommen. Das Gummi soll diese "dämpfen" und den verschleiß der DK mindern. In der DK gibt es 2 Kohleschicht Leiterbahnen die mittels Schleifer abgetastet werden, die sind redundand und werden von der Motronik ausgewertet. Passen diese nicht zusammen --> Fehler und Notlauf. Ich vermute das die Kappe verhindern soll das die Kohleschichtbahnen durch Mikrovibrationen schneller abnutzen.
Wie gesagt, ich fahr seit 50.000km ohne das Ding und hab keine Probleme... aber es soll diese fälle geben.
Defekte DK / UK ohne das ein Fehler abgelegt wird kenne ich nicht und kann ich mir, dank der redundanz in der Drosselklappe, auch nicht vorstellen. Aber wenn du sagst das du das schon hattest.
Ich fahr seit 50.000km ohne Gummidingsbumstralala
grüße, Fabi
Dk / Uk Fehler ohne das was abgelegt wird halte ich für unmöglich...
55er eintragen wo ein 430er drin war.
Aber das gehört irgendwie nicht hier in den Thread
Es ist schon totaler Bullshit das das nur einer darf, das ist keine EINZELABNAHME, das ist eine technische Änderung weil es den Wagen so gab! daher muss das auch kein aaS machen... eigentlich. Aber zur heutigen Zeit sagen die auch lieber "mir egal... ich mach es eher nicht als das ich was falsch mache und meinen Titel riskiere"
Alles schwachmatten ehrlich, dieser Stress mit dem TÜV ist echt unerträglich bei solchen PillePalle geschichten.
Bei deinem ist das ja etwas aufwändiger gewesen weils den Motor so im 202 nicht gab und wenns der non-evo gewesen wäre wären das ja auch alles C43 mit technischen Änderungen gewesen was das ganze tricky macht.
Bei Robbn verstehe ich das Problem NULL. Den E55 gab es so ab Werk... exakt wie er ihn gebaut hat. Raff ich null was da das Problem darstellt.
Ich bin damals mit nem Zettel von ner Befreundeten Werkstatt zum TÜV das alles 1:1 gebaut wurde wie damals vom Werk aus, Bremse, Auspuff, Kardan, Tacho, Motor, Ansaugung, Kühler ...
Der TÜV Macker hat sich die Motornummer angeguckt, hat 37,50€ für eine technische Änderung kassiert und ich war nach 15 Minuten wieder raus.
grüße, Fabian
Nein, deiner ist 06/2000 gebaut aber schon mit SA Code 801 (Modeljahr 2001)
Nicht 06/1999 gebaut mit SA Code 801 ... das wäre doch etwas komisch ...
Jedenfalls war das unser letzter Stand der Dinge 
bezweifel ich aber ok
06/2000 ... ok ... 06/99 ... wohl eher nicht
