Beiträge von kaype

Der M103 ist schwerer als der M113...

Olli hat einen 55 evo eingebaut, keinen 430er ... ölwanne und co. kommen vom 430er.

was für ein m113 und wo stößt es an ...

CLK63BS oder SL65BS kannst nachgucekn ... da sind die Sättel ohne halter direkt an den Achsschenkel geschraubt

Wenn du Leichte felgen suchst bist du bei den St4 auf jedenfall völlig falsch ... dafür braucht die niemand wiegen.

800 stimmt nicht mehr ganz, jedenfalls nicht bei Daimler:

https://originalteile.mercedes-benz.de/saugrohr-120236

A1131400701

800€ im Zubehör von Pierburg (was das selbe teil ist) haut aber hin: https://www.autoteiledirekt.de/pierburg-7006405.html

Kannst du hier nachlesen.

https://www.teleskop-spezialisten.de/shop/Astro-Blo…teht::4129.html

Ist ein "Designbug" im GPS Signal das das Datum mit steigender Zahl ab Augenblick X definiert... dieser Zähler ist jetzt (oder genaugenommen schon länger) 1x rum und das irritiert viele alte GPS Geräte. Ähnlich dem Millenium Bug wo viele Computer 1900 anzeigten anstatt das Jahr 2000.

grüße, Fabian

hängt mit der Softwareversion auf dem Radio zusammen...

Gutachten kannst du bei Carlsson direkt bekommen sofern es da was für den r129 gibt.

1 KWS, 1 NWS, 1 Zündspule ... hab ich in jedem Auto mit M113/M112 im Kofferraum liegen ... viel mehr gibt es, außer einem Kapitalen Motorschaden, eigentlich auch nicht was den Hobel zum liegen bleiben bringt

Zitat von Adrian1232000

Werde den gleich heute bestellen, könnte das evtl auch mit einer leichten unruhigen Drehzahl im Stand zusammenhängen?

Eher nicht...

Zitat von Adrian1232000

Hat mir evtl eine auch ne Teilenummer oder kann mir einen Hersteller empfehlen?

A0031532828

+1 KWS

Fehlerspeicher wirds aber wissen

Tacho Bremen hat schon viel Ahnung was das angeht, kann man versuchen, jo.

Dann wäre es meiner Meinung nach "CAN Kommunikation zum MSG gestört" und nix mit FBS.

EZS Fehler, das MSG sendet einen Hash auf dem CAN Bus zum EZS, das EZS antwortet aber garnicht. Würde es falsch antworten wäre der Fehler ein anderer. Fehler ist also im EZS zu suchen und nicht in der ECU.

Schnauze!

Jein ... ich hab noch ein weiteren CLK63 Lenker - allerdings nackig (keine wippen, airbag, steuergerät) ...

Ich guck heute/morgen mal in der Halle und sag dir bescheid. Du bräuchtest ja keinen Airbag und kein Steuergerät, allerdings müsstest dir dann noch die Wippen besorgen.

Wie gesagt, meiner Meinung nach gehören die Schrauben ZUM Lenkrad... ich glaub die gehen da auch nur mit etwas gewalt raus weil die richtig im Gummi sitzen.

Ich sehe da eher nicht den Fehler bei Daimler, sondern bei dem VK vom Lenkrad ... die SChrauben hätten beim Lenkrad dabei sein müssen.

Aber du wirst bestimmt irgendwelche Schrauben finden die du dafür verwenden kannst, oder? dürfen nur nicht zu lang sein und müssen halt ordentliches Gewinde haben ... und ab dafür.

Das schon richtig ... im EPC sind die nicht gelistet weil (vermutlich) bestandteil vom Lenkrad

ich hab noch ein komplettes CLK63 Lenkrad mit wippen in der halle liegen, ich kann die Tage mal gucken ob ich da ein bild von machen kann ... ist aber nix besonderes...

Die halbe Achse muss halt raus ... anders geht die Welle nicht ab. Wer das macht sollte schon ungefähr wissen was er tut.

Entschuldige bitte das ich für jemanden der sich nicht vorstellt und (so zeigts die Erfahrung) nach der Lösung seines Problems wieder verschwindet groß Anleitungen aus der WIS suche und zur Verfügung stelle.

grüße, Fabian