Beiträge von kaype

?!

der Druckregler kommt HINTER der pumpe!

Im Xentry Shop anmelden, WIS mieten, Schaltpläne suchen und dein Projekt hier ausführlich vorstellen, wird bestimmt der Wahnsinn.

Hier gehts zu deiner Lösung: https://b2bconnect.daimler.com/LU/workshop-solutions/rmi/wis

grüße, Fabian

Ich würd mal den Rücklauf zum Tank zuklemmen, das müsste ja eins hiervon sein:

Das mit dem Weißen Gehäuse ist der Drucksensor, daher vermute ich mal das das der Vorlauf zum Motor ist. Das andere müsste dann der Rücklauf in den Tank sein der an den Druckregler geht, der sollte eigentlich erst ab 5.3bar aufmachen. Wenn du den Rücklauf zum Tank/Regler abklemmst muss beim Motor der VOLLE Dunst ankommen. Bitte NICHT Motor so starten und bitte auch NICHT lange so laufen lassen ... die Pumpe kann das nicht ab wenn sie unendlich gegendruck hat.

Ich glaub ich würde das sogar so machen das ich die Zündung anschalten würde bzw. die Pumpe ansteuern würde und das Manometer so aus dem Motorraum hängen lassen würde das ich es sehen könnte wenn ich unter dem Auto stünde, dann einfach mit einer Flachzange die Leitungen wie von mir markiert zudrücken und gucken ob sich was ändert am Druck.

Wenn der Regler wirklich hängt und schon früher aufmacht dann müsste der Druck hoch gehen wenn du den rücklauf zuklemmst.

Dann wüsstest du wenistens sicher das es der regler ist. Tank tauschen finde ich irgendwie eh keine 1A Lösung, glaub ich würd dann einen anderen Druckregler einbauen, der R230 hat den z.b. extern sitzen...

grüße, Fabian

dann würde die Vorförderpumpe nicht zuschalten? Das hat ja aber nix mit deinem Spritdruck im Leerlauf zu tun ... die Hauptpumpe läuft ja...

Die Vorförderpumpe wird vom Steuergerät zugeschaltet wenn der Druck unter 4,7bar fällt ... aber da kommt er bei dir ja nichtmal hin.

Der Sensor ist auf deinem Bild zu sehen, der schaltet die Intank Pumpe zu.

An der Intank Pumpe sitzt aber auch der 5.3bar Druckregler ... siehe mein Bild oben.

Was für ein Druckregler? Der sitzt ja grade im Tank

Gibt da beim 124.036 zum 500er nur einen: A1244907721

https://originalteile.mercedes-benz.de/abgasrohr-161403

Einfach mal nachfragen obs den noch gibt.

das ist auch total wirschaftlich ... wenn son Druckregler kaputt geht direkt n ganzen Tank tauschen zu müssen ...

Sitzt im Tank.

grüße, Fabian

Sollte möglich sein.

Zitat von mfl

Wäre es da nicht einfacher gewesen das Steruergerät aus dem CLK mal probeweise einzubauen?

ECU hängt am Fahrberechtigungssystem.

Geht alles, aber natürlich nicht einfach so... Software prüfen dauert so grob 5-10 Minuten, bin mal gespannt was ECU.de dafür aufrufen wird

nevermind...

indem in der ECU verdrehte software steckt, wer weiß ob die ML Software Original ist ... gibt sicherlich bei Motor-Talk Leute die sowas prüfen können

ecu hängt am fbs, das tauscht nicht mal eben so.

und das erklärt das jetzt inwiefern? das verstehe ich nicht... nur weil die software von nem ml320 ist würde der motor nicht schwanken in der drehzahl ... m113e32 ist m112e32

hallo „pocket“, software kontrollieren wäre bei meiner liste recht weit oben gewesen ... neben 2-3 anderen dingen.

grüße

Hört sich nach nem Mordsmässigen Teileweitwurf an ...

Moin Pocket,

15 Jahre bei Motor-Talk, das erklärt ein wenig warum du dich nicht vorstellst

An Wandler glaube ich als Ursache für dein Problem eher weniger.

beste grüße, Fabian

Moin Pocket (lustiger Name...)

Wenn du dich hier anmeldest weil du richtig doll verzweifelt bist und nicht mehr weiter weißt gebe ich dir den freundlichen Tipp dich hier bei uns ein stückweit einzulesen, auf die Idee bist du ja ob deiner Verzweifelung scheinbar nicht gekommen.

Hier bei uns gibt es einen familiären Umgangston, dazu gehört das man sich vorstellt und sich ggf. ein wenig mit einbringt ... sofern man es kann. Da dein Text nicht in der üblichen Foren Schriftart verfasst wurde gehe ich auch einfach mal stumpf davon aus das er per copy/paste eingefügt wurde ... da wüsste ich jetzt nicht warum man sich hier groß mühe geben sollte, aktuell deutet jedenfalls alles darauf hin das du hilfe willst um dich, wenn dir geholfen wurde, wieder zu verpissen. Da mag ich mich natürlich irren aber sagen wir es mal so ... ich hab da so meine Erfahrungswerte gesammelt.

1-2 Ideen hätte ich zu deinem Problem schon noch ...

grüße, Fabian

Zitat von Artur.k55

Gestern kam ich dazu die Ventildeckeldichtungen zu tauschen. Bis auf das alle Stecker von den Zündspulen sich gefühlt aufgelöst haben, finde ich das der Motor sehr gut von innen aussieht. Zumindest hat er keine ablagerungen oder ähnliches gehabt.

Die Stecker kosten paar Euro bei Mercedes... kann man einzeln tauschen (mit dem richtigen werkzeug)