Das ist eine Sim4LKE ... 5WK9 so fängt die Teilenummer von Siemens an.
Mit den Mangelzylinder ECUs habe ich mich noch nie wirklich beschäftigen müssen. Ich verstehe aber den Hintergrund nicht ... was interessiert die FIN, die spielt doch eh nur bei der Diagnose eine Rolle.
Ich komme aus Stuhr, aber mit den Siemens ECU möchte ich eigentlich nichts zu tun haben...
Und du hast scheinbar Punkt 1 überlesen? 
1. Vorstellen!
2. Was hast du vor?
3. Was interessiert die Karosse? Ohne auch nur den Hauch einer Info WAS für ein Motorsteuergerät kann dir sowieso niemand hier helfen. EDC16, EDC17, ME2.8, ME9.7, CRD, Delphi ... gibt soviele Möglichkeiten.
Ich kann das ziemlich sicher machen ...
Ja sind beide gleich.
Ich hatte jetzt nochmal das Lenkradmodul und das MRM bestellt und nach dem Tausch des MRM gingen sowohl Tasten als auch Paddels, endlich!
Endgeil Willi!
Freut mich das das alles geklappt hat und der Lenker noch eine sinnvolle neue Berufung findet
Ja, aber der unterm Kompressor und nicht der vorne in der Schürze.
Du willst ja nicht nur das warme wasser vorne im Stoßfänger kalt kriegen, du willst umgekehrt ja auch die warme Luft unterm Kompressor mit kaltem Wasser kühl bekommen. Der Kühler kann nur ein gewisses delta abbilden was er runterkühlen kann. Ist das erreicht isses wurscht wieviel kälter das wasser ist was da durchfließt.
Und eine sache ist FAKT: es gibt nicht "zu schnell" beim Kühlwasser... das ist allergrößter Bullshit.
Ist meine Meinung ... alles über 1,9:1 halte ich für zu viel... aber das kann jeder machen wie er möchte.
76mm ist mMn viel zu viel. Verhältniss über 2 ist völlig drüber ... aber das nur meine Meinung.
CWA100 ... stecker umlöten, Halter einem Auto nehmen wo sie verbaut wurde...
Wie gesagt ist halt meine Erfahrung zu dem Audi Kühler ich hatte aufjedenfall schlechte Erfahrung und die wollte ich mit euch teilen lg
Wenn das deine Erfahrung ist, ist das ok, im Eingangsposting und im Threadtitel stellt sich das ein wenig anders dar.
Ich gehe, so wie Mark, von einem Montagefehler bzw. Entlüftungsfehler aus.
grüße, Fabian
Beast.MTR hat auch die CWA100 
Ich behaupte der war nicht richtig entlüftet. Hab den Audikühler zwar noch nie verwendet aber der ist ja jetzt nicht zweckentfremdet.
Sidemarker müssen für die Vollabnahme für gewöhnlich stillgelegt werden. Einzige Ausnahme meiner Meinung nach: wenn es technisch nicht anders möglich ist ... z.b. rote Blinker bei einer Corvette C4.
Für die ME2.0 gibt es FBS Emulatoren.
Moin Lando,
schau dir meinen Thread an, dann siehst du zum einen großteils was umzubauen ist und zweitens wie man sich gescheit vorstellt ... quasi 2 Fliegen mit einer Klappe:
Man hab ich gute Laune heut
grüße, Fabian
Wenn du den Wagen startest geht sie immer aus und dann beim fahren erst an oder bleibt sie direkt nach dem starten an.
Langsam aber sicher machen nämlich auch die Steuergeräte aus der Generation mucken...
So hab ich es ja auch im Kopf ...
Das links mit den 2 Kabeln an die TAster ist halt genua das was man umbauen muss wenn man z.b. einen E55 mit Modeljahr 2004 hat, ab 2005 gabs dann die Variante wie sie rechts daneben zu sehen ist. Daher gibt es bei "ab 2005" MRM zwar noch den Platzhalter für den 2-adrigen Stecker der alten Tasten, es sind aber keine Pins mehr drin, weil die Tasten ab da auch über den LIN Bus laufen.
Die Kontaktspirale schleift ja nur durch, sonst nix, das lässt sich ja easy messen. Auch sollte sich das Lenkradmodul N135 aus der Kette nehmen lassen können wenn man das Kabel direkt in den Airbag steckt (oder war das der stecker der nicht passte?) ... wenn dann die Tasten vom Airbag wieder funktionieren hat N135 eine Macke.
Die 3 Kabel sind eigentlich nur der LIN Bus und Strom... thats it. Fehlt eins davon ist essig.
Ich guck nachher auch mal in Ruhe in die WIS
grüße
Ich schau morgen auch mal in die WIS ... das ist eigentlich echt kein großes Ding das umzubauen. Wenn das MRM nichtmal in der Diagnose auftaucht steckt entweder der Stecker nicht richtig oder es ist hin... aber ich schau es mir morgen selbst mal an.
Normalerweise hängt da an den 2 Anschlüsse die Unterdruckversorgung für die Sekundärlufteinblasung dran, der zweite ist beim W211 verschloßen.
Das ist kein Kabel, das ist ein Schlauch ... und die vermutlich erwartete Frage ist: wo geht er hin?
hmn ... merkwürden aber wie schon gesagt: Die Fälle das mal Wippen in ein Auto gesteckt werden wo sie NOCH NIE drin waren ist echt selten ... hier fährt ja gefühlt jeder mindestens zwei 55er 
