Beiträge von kaype

Ist nur leider unfahrbar im Alltag und von daher für die meisten keine Option, selbst wenn sie die 10k+€ über hätten das umzusetzen.

wie ich auch im anderen Thread schon schrieb.

SLR nocken machen nur sinn mit Drehzahlanhebung und viel wichtiger, in meinen Augen, ist das einmessen der Nocken.

CLK-DTM Nocken haben deutlich mehr Hub als SLR Nocken, aber ich denke das ist eh nur Theorie ... was man nicht kaufen kann braucht keine Erklärung

grüße, Fabian

700PS mit dem Setup ... das hätte ich dir auch vor gestern schon sagen können das das völliger Bullshit ist

650PS ... ich denke das ist das ABSOLUTE Maximum was du durch den Serien LLK durchwürgen kannst wenn alles andere 110% passt. für mehr ist mindestens eine Optimierung wie bei Peter nötig oder noch besser Nägel mit Köpfen machen wie bei Attila damals aber das ist halt nicht "mal eben" gemacht und schon garnicht günstig.

grüße, Fabian

Das nächste mal komm ich aufm Rückweg bei dir rum Paul

Danke

SLR Nocken lohnen sich nur wenn sie ERSTENS eingemessen werden (aber das lohnt bei allen Nocken!) und ZWEITENS wenn die Maximaldrehzahl angehoben wird. Die SLR Nocken haben NICHT mehr Hub als die Seriennocken, sie haben eine etwas geänderte Überschneidung was den Leistungsabfall im oberen Drehzahlband verhindert.

Viele getunte M113ML haben ihr Leistungs max. bei 5000-5500rpm und danach geht die Puste aus weil entweder die Kühlung nicht reicht, die Nocken nicht passen oder der Lader eine Übersetzung hat die obenrum mehr Leistung frisst als das sie generiert. Das ist ja auch bei mir der Fall weshalb ich so gespannt auf die Messung gestern war. Bei der 623PS/930Nm Messung, mal von der Software abgesehen, hatte ich oben noch ein abgedrehtes Laderrad drauf... das ist jetzt nicht mehr der Fall und ich fahre wieder Original obenrum.

Das war meine Messung damals:

1.jpg

Da sieht man sehr schön das es schon nicht schlecht ist, aber trotzdem die Leistung obenrum wieder leicht runtergeht, ich hab mein Maximum also so bei 5800rpm was schon echt gut war.

Das ist meine von gestern:

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Das ist perfekt und genau das was ich gestern erreichen wollte... Leistung fällt NICHT ab. Die Zahlen waren mir in dem Zusammenhang ziemlich egal um ehrlich zu sein, natürlich hätte ich gerne ne 6 gesehen aber das es für mich nicht das Ende der Reise in der Abstimmung meiner Maschine ist, war mir eigentlich vorher klar ... ich bin ja mir Absicht mit dem safen Tune gekommen und nicht dem "Totenkopf-Messer-zwischen-den-Zähnen-scheiß-auf-die-Hardware"-Tune den ich bei der 623PS Messung hatte. Ich bin jetzt dahingehend schlauer das ich weiß das meine Kompressorübersetzung so gut ist wie ich sie habe (0080 Lader mit 172mm Riemenscheibe) und der rest auch passt. Jetzt steht halt eine abstimmung an aber das dauert seine Zeit (und kostet natürlich auch ihr Geld) aber es ist eben auch kein Auto von der Stange, da muss ich jetzt durch

Bei mir klemmts jedenfalls an der Abstimmung, und nicht an der Hardware ... Tagesziel erreicht wie gewünscht

grüße, Fabian

das war eher ein Witz Axel ... Sergejs Motor ist nicht serie, da stimmt nur massiv was nicht.

grüße, Fabian

Harmlos: Klappert wie sau

Blöd: Verstopft den Auspuff --> Zündaussetzer

Saublöd: Wird in die Brennkammer gezogen --> Motor noch als Tisch gut

grüße

So ... ich war um 23:40 dann auch wieder zuhause

Geiler Tag Jungs! Gerne wieder ... waren dann zwar auch knapp 930km die ich heute gefahren bin aber egal, würds morgen wieder machen

Mein Diagramm liegt noch im Auto, muss ich morgen mal gucken, aber wie zu erwarten war bin ich nicht an die Leistung vom letzten mal rangekommen. Hat mich aber auch nicht groß gewundert da ich aktuell einen extrem safen Tune fahre der unter Volllast mit Lambda 0.75 sehr fett läuft. Meine Erkenntniss aus dem heutigen Ergebniss -> ich werde in naher Zukunft den Wagen neu abstimmen lassen.

Ich hatte 570PS mit 840Nm oder so ähnlich.

Meine letzte EWG Messung davor waren 623PS // 930Nm ... allerdings bei 11° Außentemp auf einem Superflow SF880 mit meiner Renntech Software die ich heute nicht drauf hatte. Ich würd sie mal so als "Messer zwischen den Zähnen"-Software bezeichnen.

Der Prüfstand bei Dynotech ist ein Maha MSR500 (oder wars ein MSR1000?) wo laut Dynotech geeichte Messungen für Autohersteller und den Motorsport gemacht werden, also keinerlei Augenwischerei.

Ich finds tatsächlich ziemlich gut auch wenns heute schon ne menge langer Gesichter gegeben hat ... wer ne 600PS+ Diagrammkurve will sollte bei einem der "renomierten" TV-Tuner vorstellig werden

Ich glaube es lässt sich aber festhalten das bei den ü30° in der Prüfhalle alle Leistung eingebüsst haben, Peter war der einzige der wirklich anständige Temperaturen brachte mit 45° IAT. Ich lag bei 55-60° IAT bei 30° Wassertemperatur... alle anderen waren kurz vorm auskuppeln oder sogar drüber. Die Luft die so ein gebläse macht ist halt nicht Ansatzweiße mit dem Druck zu vergleichen den so ein Hobel bei 200km/h+ durch die Kühler (und den Motorraum) prügelt. In realen Bedingungen legt da mit Sicherheit jeder der Wagen noch ein paar Pferde oben drauf aber darum gehts ja auch nicht.

Fakt ist: Klimakühlung hat bei den aktuellen Temperaturen durchaus ihre Daseinsberechtigung allerdings sieht man bei Peter sehr gut das auch ein größerer LLK-Wärmetauscher unterm Kompressor nochmal DEUTLICHE Vorteile bringt.

Ich bin froh das jetzt schwarz auf weiß zu haben das mein Diagramm schön harmonisch läuft und die Rückfahrt hat gezeigt, verstecken muss ich mich mit meinem Hobel gewiss nicht: Getreu dem Motto ... scheiß auf die Messung, kommt drauf an was der Hobel auf die Straße bringt.

Drum ein kurzes Stichpunktartiges Fazit:

• Ich wurde eines besseren belehrt, Audi Fahrer KÖNNEN sich freuen ... das jedenfalls bewies ein "" das mir ein Audi S6 (C7) zeigt als er nach 30-40km gemeinsamen ballern in den frühren Morgenstunden auf die A30 abfuhr und ich weiter auf der A1 lang bin. Kannt die sonst nur als 250km/h+ Stoßstangen drängler.
• Traut keiner Aral auf der BAB, ich habe recht begründeten Verdacht das ich da alles andere als 102 Oktan bekommen habe, mit der Tankfüllung wurde u.a. die Messung gemacht (was mich persönlich etwas ärgert) und ich hatte 2x Zündaussetzer mit MKL auf der Bahn, weder mit der ersten Tankfüllung noch mit der die danach reinkam ist das passiert. Getankt hatte ich "Siegerland West". Ich kann das naütrlich nicht beweisen aber einen ziemlich faden Beigeschmack hat das schon. Die Gesprächen mit dem Prüfstandsbetreiber haben mich darin bestärkt BAB Aral Tanken in Zukunft zu meiden und lieber ab zu fahren um eine Lokale Tanke mit Stammkundschaft aufzusuchen die sich sowas nicht wird leisten können.
• Giuliano und ich hatte kurz hinter Frankfurt einen Schweizer GTs im Rückspiegel der uns gnadenlos auf der A45 Sauerlandroute abgehängt hat ... das ding liegt wirklich wie ein Brett, junge junge ist der durch die Kurven geflogen ... blöd nur wenn bei dem geheize der Tank leer ist und Giuliano und ich nicht schlecht geguckt haben als 350km(!) später dieser GTs an der Tanke "Teklenburger Land" an der A1 stand wo Giulinao und Ich uns verabschiedeten... ich hatte noch 120km bis nach Bremen und 34L im Tank.
  ... ich bin dann mit dem GT auf die Bahn und der hats richtig fliegen lassen ... Resultat: Auch der GT hat sich beim Abfahren in Vechta mit ein paar Fernlichtblitzern "bedankt" was natürlich umgehend mit 3 Warnblink-blinkern von mir quittiert wurde und ich durfte 25km vorm Ziel doch noch mal 15L Sprit an der BAB reinkippen da ich sonst nicht nach hause gekommen wäre
• Meine CNC-Umlenkrollen habe definitiv ihre Feuerprobe bekommen heute

Der GTs ist bei 280km/h nicht vorbei gekommen ... oder er wollte nicht, keine Ahnung ... ich fands jedenfalls geil

Half alles nix, ich musste kurz vorm Ziel noch kurz was reinkippen.

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923km ... und ordentlich was verbrannt

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Ist wer so nett und schickt mir das Video von meiner Messung, ich hab da leider im Wagen gesessen, hab mir aber sagen lassen das sah ganz gut aus?

grüße, Fabian

Nein, natürlich kein Drama ... ich wollte nur sagen: „wir sind da Gäste“

Jungs ... bitte bedenken: Das ist kein „Treffen“ im eigentlichen sinn daher bitte fragt erst bevor ihr euch da häuslich einrichtet! Danke!

jup

Keine Ahnung was man sich sonst noch so wünschen könnte

Ich hab dann im Gepäck:

- 2x CLK-DTM Perf. für den 211er ... wers testen möchte

- 6 Sätze Umlenkrollen für Panda, petar68, boltar, Melolontha und Thor (2x)

- 1 Satz silberne Umlenkrollen falls sich noch jemand kurzfristig entscheiden sollte (Verkooft)

- Star Diagnose

Sonst noch wünsche?

grüße, Fabian

Ist notiert Stefan, hab dich nicht vergessen

Mal eben gekappert den Thread, gibt es noch "Beifahrer" die Umlenkrollen Sätze mitbestellt haben aber nicht in der Liste stehen? Sonst habe ich aktuell für die Übergabe der CNC Umlenkrollen

Panda - 1 Satz schwarz eloxiert

petar68 - 1 Satz Alu natur

boltar - 1 Satz schwarz eloxiert

Melolontha - 1 Satz schwarz eloxiert

auf dem Zettel, richtig?

Sebo, du bist raus oder? Sonst würd ich dir deinen roten kram auch mitbringen?

grüße, Fabian

Reicht auch für 10

Ist ja bei mir zusätzlich und nicht ausschließlich (wie bei den Amis bei denen das nur für 400m halten muss)

ich hab klimagekühlte Ladeluft ?

Namensschilder?

Im Motorsteuergerät, Implizite Codierung, LS-nach Kat Diagnose -> "AUS"

DAS mit Developer Freischaltung sollte gehen...