Beiträge von kaype

Auf keinen Fall ist davon irgendwas PnP ... der Flansch bei den Originalen ist 42mm... und das betrifft auch die Downpipe. Schweißen muss man also eh immer... sonst entfernst ja maximal die Hälfte vom Flaschenhals.

Zitat von mp3

Wibei bei mir die Fernlichtleuchte gar nicht blau war.

Die war so schmutzig grau mit einer Ahnung von blau. Keine Ahnung ob die jemals richtig blau war.

Dann wars wohl ausgeblichen.

Sonne fügt den Dingern wirklich viel schaden zu ... ich hab ja einen sehr frühen 500er mit der kurzen 2.72er Hinterachse und da sind die Schaltmarkierungen an anderen stellen. Mein Kumpel hatte sich für seine 500er Restauration (späterer mit 2.24er Achse) einen SLC als Schlachter gekauft der völlig fertig, verunfallt - aber seit mindestens 20 Jahren - stand. Der Tacho war noch richtig schön Satt Orange - und auch ein früher SLC450 5.0 mit 2.72er Achse . Da bin ich echt auf den Geschmack gekommen wie gut diese 107er Tachos aussehen können wenn man ihnen etwas frische Farbe spendiert, mal alles sauber macht, neue Leuchtmittel einsetzt und vorallem den bescheuerten Poti für die Helligkeit überbrückt.

Das blau leuchtet traditionell etwas dunkler aber beim rest kann ich jetzt nicht behaupten das mich die Helligkeit stören würde. Die Blinker sehe ich ob eines etwas kleiner Lenkers eh so gut wie garnicht

grüße, Fabian

Yeah ... hatte ich tatsächlich auch schon überlegt, mich dann aber, auch wegen dem Baujahr, für Original entschieden. Ich hab allerdings die Lämpchen mit Lampenlack "frisch" gemacht. Zu dunkel waren die bei mir nie.

Wobei die Fernlichtlatüchte echt schön leuchtet, eventuell teste ich das mal mit einer blauen LED.

Neue Tachoscheibe, Zeiger lackiert, alles gereinigt, Tacho genullt. Aus einem R107 Tacho kannst schon viel rausholen

grüße, Fabian

Original Pulley ja klar ... sind alle gleich.

Aber woher sollen wir wissen was für ein Pulley du fährst wenn es kein Originales ist?

abgedrehtes original Pulley, ja dann bleibt das lager natürlich gleich. irgendwas kleiner 87mm … nein, anderes lager. Dann musst den hersteller vom pulley fragen

Das hatte ich bei meinem 280TE 123er auch schon lange mal vor ... die M110 Rasselbude würds glaub gut finden

Hast ne PN

Ich denke das kannst knicken mit deine ECU, die ist hin. Aber ich würde das mit den Lambdas in jedem Fall prüfen. Nicht das es ein äußerer Einfluss war der das verursacht hat und du dann eine ersatz ECU direkt wieder himmelst.

grüße, Fabian

Hab mal grad eins Fotografiert... die Widerstände meine ich, könnten auch Kondensatoren zum entstören sein aber wenn die einen Weg haben ist das Steuergerät für die Tonne und wirtschaftlich nicht instandzusetzen.

grüße

C55K203276

Moin,

Vorab: Wir haben das hier nicht so gerne wenn man mit der Tür ins Haus fällt. Eine Vorstellung deinerseits würde enorm helfen - so rät man halt bischen die Umstände - aber gut. Da die ME2.8 mein Steckenpferd ist und ich grade gute Laune habe gehe ich mal davon aus das du das noch nachholtst

Bei ner ME2.8 lohnt sich das reparieren kaum.

Zu deinem Problem, Dem Bild nach zu urteilen ist das Kammer 4 Pin 5 der verschmort ist, das ist Masse der O2 Sonden. Mal davon ab das das absolut nicht gut ist das das dort verschmort ist stellt sich mir die Frage WARUM? Ich schätze eher du hast ein Masseproblem. Ich würde den Durchgang vom Pin messen vermute aber das das hinüber sein wird. Vor den Ausgängen sind noch Widerstände - ich schätze den hats gehimmelt, um da ran zu kommen müsste aber die gesamte Steckerleiste abgelötet werden was meiner Meinung nach nahezu unmöglich sein dürfte ohne sie zu zerstören - Ersatz dafür bekommen? Ich wüsste nicht wo.

Das Gaspedal ist an Pin 6 und 7 direkt daneben angeschlossen, mag schon sein das das auch was abbekommen hat und die O2 Sonde jetzt nur noch nicht auftaucht.

Lösung:

Solange das noch läuft (und auch selbst wenn es nicht mehr laufen sollte) kann man die FBS Daten und den Datenstand auf ein neues kopieren. Falls du daran interesse hast, sag bescheid ... ME2.8 hab ich liegen.

grüße, Fabian

Wandlerschrauben alle dran?

Ist das exakt Drehzahl vom Motor? Sieht man auf dem Video nicht so gut ob das zur Drehzahl der Schwungscheibe passt.

Ich tippe auf irgendeinen Mist der reingeflogen ist wenn da schon die Klappe fehlt vorne, ansonsten wenns eh raus muss muss ja auch der Deckel hinten ab für den Simmerring, da verbirgt sich ja noch die Gegengewicht von der Ausgleichswelle das auch in der Drehzahl dreht und irgendwo schleifen könnte!? Habe ich zwar noch nie gehabt, aber wer weiß.

Ansonsten bleibt noch die Beliebte Ölpumpe vom 722.6 ... aber ich würde erstmal alles andere prüfen

EHS abnehmen ist ja nicht das Problem, EHS aufmachen und reinigen schon eher.

Ich zitier mich mal selbst:

Zitat von kaype

Hauptsache hinterm Druckregler liegen 4 an, immer.

mit 4 meine ich BAR

alles was signifikant darunter ist, ist zu wenig, egal in was für einem Zustand.

Die frühene 32er haben eine andere Pumpe ... das stimmt wohl.

Wieviel druck die hat weiß ich nicht... interessiert aber auch nicht bzw. lässt sich aufgrund deiner Fragestellung nicht beantworten. Wieviel Druck bei welchem Gegendruck und welcher Fördermenge interessieren dich wofür?

Der Motor braucht 4bar, ob die Pumpe da 5, 6 oder 8 bar macht interessiert Null, hauptsache hinterm Druckregler liegen 4 an, immer.

Ich gehe mal davon aus das wir hier von Brutto kosten sprechen, also mit Rechnung. Ich weiß nicht genau wie das beim Hakan läuft, aber 300€ für eine 7-Gang Spülung Brutto mit Rechnung halt ich für wirtschaftlich nicht machbar. Sofern man ein richtiges Spülgerät gekauft hat reden wir hier schon über hoch 4-stellig für die "Ausrüstung".

Die Spülevents bei Hakan finde ich hier nicht wirklich vergleichbar, zum einen macht er da an nem Tag 10-15 Spülungen wo man natürlich in der Summe dann anders kalkulieren kann und zum anderen - man möge mich korrigiern - ist das ein eher privat veranstalltest vergnügen mit Zahlung BAT (Bar auf Tatze) - oder?

Wie gesagt - das kann jeder für sich selbst feststellen was er dafür nimmt oder ausgeben möchte, ich persönliche halte 400-500€ für eine 7-Gang Spülung für normal, darunter würde ich erstmal fragen wie es mit einer Rechnung und Gewährleistung aussieht und darüber würde ich mich herzlich bedanken und die nächste Werkstatt anrufen.

edit: bei der Letzten Spülevent Aktion bei Hakan wurden wohl 290€ aufgerufen inkl. Rechnung. Das erstaunt mich persönlich sehr aber wenn er damit finanziell klar kommt.

grüße, Fabian

300 halte ich alleine schon in Anbetrachte der Tatsache was ein vernünftiges Gerät zum spülen kostet ehrlich für die unterste Grenze. Werkstätten sollen ja auch ihr Geld verdienen wenn sie tausende von Euros für so ein Gerät bezahlen... das aber mit der Menge an Öl zu rechtfertigen muss man mir mal erklären.

Ich denke 450-500€ für eine 7G Spülung sind durchaus OK. Alles über 500€ würde ich hinterfragen um ehrlich zu sein - dann erwarte ich mindestens einen Original Filter, neue Schrauben, Dichtungen und Co.

800€ ist meiner Meinung nach völlig überzogen.

Ich persönlich bin aber eh nicht so der Freund vom spülen, damit bekommst den schmodder aus der EHS nicht raus ...

Was für ein Öl benutzt ihr den? Als Endkunde zahlst 5€/L fürs rote Fuchs.

A2115410001

Wenn nicht Original, nimm ne Varta. Das wäre der einzige Kompromiss den ich da eingehen würde.

Ne Originale

Zitat von raik55amg

Also wenn mir einer die Bude auf dem Hänger stilllegt, werde ich so lange klagen bis der seinen Job verliert. Das wäre ja geisteskrank!

Interessiert Null wenn der Hobel angemeldet ist.

Kriegst ja auch n Ticket für Parken in der Umweltzone ohne Umweltplakette. Auch wenns Auto steht.