Kann das mal wer in den richtigen Bereich schieben, mich irritiert nonstop das sich hier n Newbie richtig verhält und als erstes im Vorstellungsbereich postet, dann aber nichts als technischer Kram gefragt wird ohne das man auch nur 5 cent auf die Netiquette gibt.
Danke 
grüße, Fabian
um nicht zu sagen es hilft null weils mit dem problem einfach nix zu tun hat 😄
m113 mit me2.0 laufen lustigerweise bedeutend ruhiger
Meiner Meinung nach Blödsinn ... ja man kann die Leerlaufdrehzahl im geringen Maß ändern, ich meine um 100rpm, aber das ist alles nur rumdoktoren am Work-Around und hat nichts mit dem eigentlichen Problem zu tun.
Ist einfach mit der SD zu codieren...
gruß
ahwas … sind doch nur 11 jahre 😄
zu mager im stand
ich frag mich nur warum um alles in der Welt du da die Diagnose deaktivieren willst und nicht lieber das Problem angehst …
Wie gesagt, kann nur von Daimler reden, und da geht es nicht.
Hi Gregor,
Wenn du keine Kats mehr hast dann schaffst du die AU nicht. Ich denke ab 200 Zeller Rennkats könnte es sein, dass du durchkommst. Der Nachteil die Diganose abzuschalten ist eben, wenn du wirklich ein Gemisch-Problem hast, wird es nicht mehr in Form der Kontrllleuchte angezeigt. Jedoch leuchtet deine Birne jetzt dauerhaft, also siehst du somit auch nichts.
Bitte Lambda nicht mit Kat verwechseln.
Die Lambdaregelung hat nichts mit dem Kat zu tun. Beides muss zwar für eine erfolgreiche abgasreinigung funktionieren, Lambda selbst gibt aber das A/F Ratio an und sonst nix, ob dahinter ein Kat kommt oder noch eine Lambdasonde zur Kontrolle ob alles so funktioniert wie gedacht ist egal.
Das gilt auch für LPG da die Lambdasonde den Sauerstoffgehalt im Abgas misst. Ich würde eher vorschlagen die Ursache zu beseitigen (GAS Anlage einstellen lassen) als da ein Work Around zu schaffen.
Bei Mercedes kann ich dir jedenfalls sagen: es geht nicht. Du kannst nur die Lambdaregelung gänzlich deaktivieren aber das will wirklich niemand ...
grüße, Fabian
Definier mal bitte Lambda Überwachung?
Überwachung der LambdaSONDE mittels einer 2. Lambdasonde ob diese korrekt misst oder die Lambdaüberwachung der Verbrennung deaktiviert (was ich für den größten Schwachsinn halten würde)
ersteres: Ja, geht, wenn die Sonde OK ist
zweiteres: vermutlich eher nicht
grüße
Die Beschichtung ist auch bei Weistec optional aber nicht serienmässig, wenn ich das richtig verstanden habe
Väth ist auch ein Super Laden für sowas.
Dem Käufer vom E55 meiner Schwiegervaters haben die grade die Ventildeckeldichtungen gemacht und dabei die Tankentlüftung rausgezogen. Haben ihn dann mit 1100rpm Standgas heim geschickt und ihm empfohlen demnächst noch alle Zündspulen und den Motorkabelbaum zu machen - das wäre alles kaputt.
Die überholung ist in dem Fall bestimmt jeden Cent wert 
Der ist nur von hinten reingesteckt ...
Dann sollte man auch erwähnen das man Motoröl auffüllt und die Wasserschläuche anschließt 
nö…
und aufmachen würde ich die Maschine eigentlich so oder so damit man ruhe hat für lange zeit.
Passt auch nicht Plug ´n Play ... Ölwannen und Pumpe musst umbauen.
Steht doch da?
230F Komponente austauschen (CDI Steuergerät)
Es gibt solche und solche Ventildeckeldichtungen.
Ich kaufe die bei Mercedes und da kommen sie i.d.r. mit Folie auf eine Pappe gespannt damit sie keine Knickstellen haben, hab aber auch von Daimler schon welche ohne verpackung bekommen und zurück gehen lassen.
Alles aus dem Zubehör hält meiner Meinung nach nicht sonderlich. In jedemfall sollte man beim montieren akribisch das Anziehdrehmoment der VD-Schrauben beachten und hinterher alles mit einem kleinen spiegel kontrollieren das es richtig und vor allem mittig sitzt. Dann hält das auch - zwar nicht für die Ewigkeit - aber länger als 6 Monate
Nicht vergessen ... falls ihr die Maschine noch nie zerlegt habt sind die Dichtungen, und damit meine ich ALLE, irgendwo zwischen ziemlich fertig und Endtod.
Primär die vom Ölfiltergehäuse, dem Ölkühleranschluß und ganz vorne an die 24 Ventilschaftdichtungen sind i.d.r. nur noch Hartplastik nach 15 Jahren. Da hilft auch kein Aditiv oder sonstiger Feenstaub mehr.
Beim E55 4matic hab ich ja nun alles erneuert - der hat sich vorher auch so rund 0,5L auf 1000km gegönnt, jetzt ist es exakt Null bzw. nicht Messbar. Bin jetzt 6000km gefahren und habe grade letzte Woche beim Tanken kontrolliert weil ich es überhaupt nicht gewöhnt bin das der mir nicht in regelmässigen Abständen die Hucke vollheult das er Öl möchte ... Öl am Peilstab exakt in der mitte.
Ich kann mir persönlich gut vorstellen das grade an sterbenden Ventilschaftdichtungen die dicke 5W50 Plörre eher haften bleibt als das dünnere 5W40 das sich eventuell noch eher abstreift.
3 Zoll hat die Anlage ab Werk und ist aus Edelstahl, das bestimmt n Mords zugewinn
Für alles weitere empfehle ich einfach mal einen Blick in die Vorstellungen.
Da es beim freundlichen ohnehin keine Repsätze für die Sättel gibt frage ich mich was du da angefragt hast, ansonsten bin ich bei Kupferzupfer
5k in einen 230er versenken?
Glaub das würd ich nicht machen - eher einen 350er kaufen und eben reinhängen.
