Ich kenne das aus dem GLC43 von nem Kunden - find das auch nicht wirklich geil.
Beiträge von kaype
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M273/M156 hat die ME9.7
M278/M157 hat die MED17.x
Ist ein Generationssprung an Motorsteuerung und vor allem aber auch Vernetzung der Steuergeräte unter sich ... das wird mit sicherheit funktionieren, die frage ist wie die Steuergeräte die intensiv miteinander kommunizieren das finden. speziell das ESP macht bei sowas ja gerne mal stress
9-Gang würde mich wundern wenn das mit FBS3 funktioniert - muss aber gestehen das ich das nicht genau weiß.
edit: grade mal geschaut, das 9-Gang wurde ab 2013 verbaut - sprich es wird zu 99% nur FBS4 können womit alle Autos vor 2012 quasi raus sind ohne wirklich noch massiv was am Auto selbst zu ändern. Dazu kommt das die VGS mit FBS4 nur online aktiviert werden können, sprich sie muss NEU und JUNGFRÄULICH sein und wird erst bei der Aktivierund und Programmierung mit Xentry mit dem Fahrzeug verheiratet. Das ist ein Prozess der, soweit mir bekannt, (noch) nicht geknackt wurde. Würde interessant sein bei DAimler online ein 9-Gang Getriebe aktivieren zu lassen an einem Fahrzeug wo das nicht reingehört

grüße
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Eastcoast ist Roro … nix container. Cointainer brauchst eigentlich nur für westcoast
20k is bissl übertrieben aber 12-14k musst für 40ft schon rechnen.
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jo ... ich hab für die Schraube den Gegenhalter samt rohr und für die Schraube eine 3/4 Zoll Knarre - ne 1/2 hab ich schon abgebrochen dabei.
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Das ist scheiße, dafür muss der anlasser raus und dafür muss die AGA ab.
Nimm das Originale von Daimler ... kostet nicht die Welt. oder bestellst im Netz:
Riemenscheiben-Gegenhalter, für Mercedes M112, M113, M275Spezialwerkzeug zum Gegenhalten der Kurbelwellen-Riemenscheibe bei der Motoreninstandsetzung von Mercedes-Motoren. passend für folgende…www.xxl-automotive.deKostet ungefähr das selbe.
Hab den Kauf (bei Daimler) noch nie bereut.
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Ich vermute mal er meint den 204.
Beim 211er ist mir das wechseln der hinteren Bremsleitungen auf Kulanz gänzlichen unbekannt.
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Ekas im sack weil von Öl versifft? 🤔
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Fehler auslesen! Alles andere bringt dich nicht weiter!
Im Basar ist das leider völlig falsch 😄
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Nicht jeden 19“ Felge passt über die 390er Bremse. Eventuell liegt es daran das es Serien 19“ Felgen im 251 Programm gibt die nicht über die 390er Bremse passen 🤔 … Könnte mir vorstellen das 251er Felgen n höheren Lastindex haben und daher dicker sind?
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Ist das n Kupferrohr da unten das das verbindet in Verbindung mit Alu Ölkühler / Motorblock?
Alter Schwede...
Ich bin jetzt kein Chemiker aber in meiner Welt ist Alu weniger wertig als Kupfer und stellt somit die Opferanode da, klar geht das Öl durch aber es gib auch im Öl einen Wasseranteil - hätte man da, und wenn es nur fürs Gewissen ist das es einem nicht den Block zerfuttert, Alu nehmen können? Argh...
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Normale Schlauchschellen, wenns nicht grade was spezielles sein soll --> Norma - alles andere ist meiner Meinung nach Abfall.
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ohne da jetzt näher drauf eingehen zu wollen: Nein - das würde ich nicht machen

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Bei Komotec stand damals als meiner abgestimmt wurde ein SF880 von Superflow - der Rolle würd ich auch in jedem Fall trauen.
grüße, Fabian
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Schick Panda eine PN aber ob die nur ne Einzelmessung machen weiß ich ehrlich gesagt nicht. Gibt es da bei dir fürs messen nicht was was näher ist? z.b. komotec wo Lukas früher mit renntech immer war?! 🤔
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solange die zahlen so hoch sind wird nix geplant, mal schaun was am we entschieden wird seitens der regierung
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Upgrade Xentry
Downgrade MSG

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Das die Ölpumpe beim 219.376 rasselt wenns kalt ist, ist aber auch nix ungewöhnliches.
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und was Stand im ESP?
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Hab mit Xentry ausgelesen und der Fehlercode lautet P209900 Gemisch hinter dem Katalysator Bank 2 ist zu fett.
Das kann ja dann nicht stimmen wenn die Nachkat Lambdas raus sind.
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Das kommt auch drauf an wo der lief ... mein erster W220 S55 Kompressor hatte ich aus England geholt, den Lader hab ich damals zum eisstrahlen gebracht ... hat absolut NICHTS gebracht, hätte ich nicht daneben gestanden hätte ich angezweifelt das die überhaupt irgendwas damit gemacht hätten.
grüße