Beiträge von kaype

Sowohl als auch ... W210 hat die Sättel vor der Achse, alles andere "danach" hat sie hinter der Achse, daher muss links mit rechts vertauscht werden.

Zitat von kaype

Tacho Bremen hat schon viel Ahnung was das angeht, kann man versuchen, jo.

Aus jüngster Erfahrung (was dann bei mir als 2 Tonnen Briefbeschwerer gelandet ist), ohne da weiter drauf eingehen zu wollen, möchte ich meine Empfehlung bzgl. Tacho Bremen revidieren und behaupte das Gegenteil

VETTE87 hat eigentlich schon alles gesagt. Such dir eine andere Werkstatt!

Bitte ... langt nicht der eine Öldiskussionsthread?

Siehe Zusatz V19 in deiner Freigabe:

Demnach ist bei 245/35R19 auf der VA hinten nur 265/30R19, 275/30R19, 285/30R19 zulässig. Das würde ja auch Sinn machen, auf beiden Achsen kleinere Pellen zu fahren, auch wenn das komisch aussieht meiner Meinung nach. Aber hinten fett und vorne klein, das dürfte dem ESP in Grenzsituationen auch kaum gefallen und genau daher ist das nämlich auch nicht zulässig. Eventuell hast ja glück und der Tüv Prüfer guckt da nicht drauf aber ich finds schon bischen arg um ehrlich zu sein.

grüße, Fabian

245/35/19 ist e-klasse größe?!

Airbagsteuergerät haben die auch angelernt? Respekt, guter Kurs.

Bin aber trotzdem bei Mr.Benz ... einfach n neues EZS bei Daimler kaufen wäre am Ende billiger gewesen.

Muss doch im schein stehen was drauf soll!?

Nein und Nein

Danke für die Klarstellung ... wollte grad schon sagen ... welches KI?

Was soll er sich da anschauen? Das Problem ist nicht das KI sondern das HiLo Modul.

Hauptsache es ist eine AGM

kalt macht den ring kleiner!

wenn dann die achse ins eisfach 😄

Rein statisch betrachtet ist die Konstruktion der Schraube auf der Innenseite ne Katastrophe, sorry.

Mag sein das die Sturzstrebe da nicht so die Kräfte aufnimmt aber eine Schraube Biegekräften auszusetzen ohne das sie ne Spannhülse oder Führung hat ist statisch betrachtet völliger Mist.

grüße, Fabian

wenns das kabel wäre, wär der fehler ein anderer.

Es lohnt sich null in Anbetracht der Baustellen die man sich damit aufmacht.

Ich habe mir auf ein gebrauchtes EZS die FBS Daten für meinen ME2.8 Umbau adaptieren lassen ... alleine das anpassen hat mich ein paar hunderter gekostet, das gelöte und auslesen der beiden MCUs habe ich selbst bei mir gemacht.

FBS3 ist zwar weitestgehend "offen" aber ohne das nötige know-how isses trotzdem essig.

Ich bleib dabei: alles auf Original zurückrüsten, neues EZS bei Daimler bestellen, abfahrt.

grüße, Fabian

Moin,

Zündschloß und MSG vom Original Fahrzeug wieder einbauen, zu Mercedes schleppen lassen, neues EZS kaufen.

Um das JETZT mit den Teilen im Fahrzeug zum laufen zu kriegen müsste:

1. Das KI Jungfräulich gemacht werden

2. Der KM im falschen EZS angepasst werden

3. Das Airbagsteuergerät jungfräulich gemacht werden

4. Das KI und das Airbagsteuergerät am EZS angelernt werden

Dann passt das auch mit dem km Stand, ist aber trotzdem eine verfrickelte Karre zu der du keine Ersatzschlüssel bei Mercedes bestellen kannst weil die FBS Daten nicht zu deinem Fahrzeug gehören und natürlich bei der Diagnose eine falsche FIN angezeigt wird.

Daher gleich richtig machen, Original Zündschloß, Lenkradschloß und ECU wieder ins Auto, Kiste zu Daimler, neues EZS kaufen. Fertig. Alle glücklich.

Vorher mal erkundigen was es heißt EZS und Co. in nem Fahrzeug zu tauschen hätte dir viel Stress erspart.

grüße, Fabian

Zitat von Mr.Benz

Nur das Motorsteuergerät bringt dich keinen Schritt weiter. Die Fin ist auch im Zündschloss.

Wenn die fin zweitrangig ist und es nur um die km geht, dass ist einfach.

Tacho renew und Anlernen.

Mein reden … allerdings dann der Stand vom Spender wenn man hier nicht noch was angleicht.

Wiga2000 Das hier ist nicht wer-weiß-was.de wo Mitglieder Geld bekommen um Probleme zu lösen sondern eine Community, wenn du den Community Gedanken nicht verstehst und meinst Foren sind dafür da anderer Leute Probleme zu lösen solltest du das nochmal überdenken. und das ist es was hier etwa fad wirkt. Du hast einspezielles Problem ohne es klar darzulegen weil du, scheinbar, keine Ahnung hast was das Problem eigentlich ist. Also frage ich mal andersrum:

was willst du?

- wieder einen km stand im ki

- wieder den RICHTIGEN km stand im ki

- wieder alles original weil du z.b. auch mal einen Schlüssel nachbestellen können möchtest (was du aktuell nicht kannst)

Die FIN ist mMn dein kleinstes Problem. und um das Airbag problem zu lösen wirds auch etwas tricky, das SRS Steuergerät gehört nämlich auch mit dem Auto verheiratet

gibt es das Original Zündschloß noch?

grüße

Schon gut … kann ihm bei seinem "Problem" eh nicht helfen, daher interessiert mich eher warum man zwingend meint bei einem Auto EIS, ESL und ECU zu tauschen.

Das KI interessiert die FIN kein Stück…

Das Problem ist das das KI nicht am EZS angelernt ist.

Das hat nichts nichts mit der ECU zu tun.

Warum ist das überhaupt umgebaut worden?!

Das ist eine Sim4LKE ... 5WK9 so fängt die Teilenummer von Siemens an.

Mit den Mangelzylinder ECUs habe ich mich noch nie wirklich beschäftigen müssen. Ich verstehe aber den Hintergrund nicht ... was interessiert die FIN, die spielt doch eh nur bei der Diagnose eine Rolle.

Ich komme aus Stuhr, aber mit den Siemens ECU möchte ich eigentlich nichts zu tun haben...

Und du hast scheinbar Punkt 1 überlesen?