Beiträge von kaype

Zitat von Valtteri

Nicht jede. Man muss erstens wissen, worum es geht und was muss man unternehmen. Ich wusste das nicht, woher auch? Meine Achse habe ich auf meinen eigenen Kosten getauscht.

Was Daimler anders mache sollte: das Problem öffentlich machen, damit Mercedes Käufer mit dem Problem nicht allein stehen müssen.

1. Das Problem ist öffentlich und hinlänglich bekannt -> einfach mal bei Daimler Vorstellig werden, verstecken tut sich wegen den gammligen HA Trägern dort nämlich niemand.

2. Du hast was bei einer Werkstatt in Auftrag gegeben und wunderst dich das du sie bezahlen musst?

3. Du wusstest das nicht weil du nicht bei demjeniegen der dafür verantwortlich ist nachgefragt hast!

4. Wenn man mit einer Ware ein Problem hat - geht man Wohin? Riiiichtig, ZUM HERSTELLER.

Eigentlich müsstest du hier abbitte leisten weil Mercedes das vermutlich (ich würde sogar sagen 100%) auf Kulanz geregelt hätte. Du aber zu - sorry - blöd nicht ausreichend weitsichtig warst dort mal nachzufragen. Dich jetzt darüber aufregst und versucht zuspruch zu bekommen den es aus gutem Grund nicht gibt. Klar hätte in erster Instanz das garnicht erst passieren dürfen aber wenn man drüber nachdenkt hat sich Daimler, mit einem Bauteil das von einem Zulieferer kommt und weit nach Ablauf der Garantie kaputt gehen kann, kein Fehlverhalten vorzuwerfen:

1. Gammelt es nicht von jetzt auf gleich durch weshalb es keinen Rückruf gab, da es beim TÜV auffallen würde (Thema wieder, Werkstattwechsel weil die das scheinbar übersehen haben?)

2. Agiert Daimler überaus Kulant was das Thema angeht und tauscht i.d.r. alles auf eigene Kosten aus. Selbst bei Fahrzeugen ohne Checkheft oder Checkheft das nicht bei Daimler gepflegt wurde, wenn nicht zu 100% zummindest anteilig.

3. Sehe ich hier überhaupt kein versäumniss von Mercedes. Über einen Rückruf entscheidet nicht der Hersteller sondern das KBA.

Wir drehen uns hier im Kreis - Ich würde Vorschlag du kaufst einen Hyundai und wirst damit glücklich - Wer könnte bei einer Garantie auf Durchrostung VON INNEN NACH AUßEN schon Nein sagen? Genau so gut kann man auch Versicherungen/Garantie gegen Naturkatastrophen in der Sahara verkaufen die alles außer Hochwasser ausschließt - dürfte ähnlich Riskoreich sein und einen ähnlichen Verkaufswert haben weil Leute "Garantie gegen Katastrophe" lesen und 127ms danach das Hirn abgeschaltet wird.

Good luck with that.

grüße, Fabian

Ja... das Traggelenk am 211 wird am Auto getauscht. Dauert mit dem Werkzeug nicht lange - größte Aktion ist eigentlich das aueinander zu bekommen. Werkzeug 2x ansetzen, fertig. Geht echt flott beim 211er.

Hab ich mich noch nie mit beschäftigt aber die FIN selbst wirds nicht sein. Ich vermute das ist wie die Getriebe Elektronik. Wird mit dem EZS verheiratet und funktioniert dann halt nur in DEM auto.

grüße, Fabian

Das ist wie ne Gebrauchtwagengarantie ... DURCHROSTUNG VON INNEN NACH AUßEN

Du hast das schon gelesen bevor du Copy&Paste gemacht hast oder?

Ich würd wetten beim SCN Coding wird auch die FIN neu geschrieben was nicht geht weil schon eine drin ist ...

Das Upgradecenter hat vermutlich recht mit "EINE NEUE HU HILFT" wobei betonung auf NEU liegt. Das geht sicherlich zurückzusetzen aber unter Garantie nicht mit einem Daimler Tester.

grüße, Fabian

Zitat von Valtteri

Der Materialfehler in W204 Hinterachse ist Daimler bekannt und sieht genau so aus, wie in Fotos.

Das ist höchstwahrscheinlich, dass die Durchrostung nicht durch ATU Fehler passiert ist.

Das ist sehr unwahrscheinlich, dass jemand wegen 3000 Franken (minus Arbeit) einen VA Beamte und 5 Werkstatt Mitarbeiter in eine Verschwörung mitziehen wird. Deswegen finde ich enttäuschend, dass Daimler in meinem Fall seine Verantwortung abgesagt hat, statt seinen eigenen Fehler zu korrigieren. Shon die teure Markenersatzteile zu erstatten, wäre schon eine schöne Geste.

Natürlich ist ATU nicht an der Durchrostung selbst schuld, aber man darf schon fragen warum das - beim doch sonst sehr peniblen Schweizer "Pickerl" - nie eher aufgefallen ist. Ich bezweifele einfach das dieser Rost noch überhaupt nicht zu sehen war vor 12 Monaten. Und selbstverständnlich ist Daimler das Problem mit der 204 HA bekannt sonst gäbe es garnicht erst sowas wie die Chance auf Kulanz bei einem 10 Jahre alten Fahrzeug.

Daimler hat seine Verantwortung nicht abgesagt, viel mehr hast du Daimler nicht die Chance gegeben sich der Verantwortung zu stellen - du hast reparieren lassen, nicht bei Daimler. Für mich liegt hier der Fehler und nicht darin das Daimler die Teile jetzt nicht bezahlen möchte. Es ist natürlich total ärgerlich für dich.

Du kennst doch die Verrechnungsmodalitäten garnicht und jede Werkstatt ist hier seine eigene Firma, die wollen naütürlich nicht für jemand anderen grade stehen also wird das nach Mastricht eingereicht und dorft auf Kulanz geprüft - Das klärt für die NL dann wer die Zeche zahlt - weil die NL will ihr Geld haben für die Reparatur, ob nun von dir oder von Mutterkonzern ist denen doch völlig egal. Der Typ der das dann auf den Tisch bekommt zeigt jedem nen Vogel der aufeinmal Knete möchte weil er woanders was hat reparieren lassen. Kann ja auch sein das der Durchgegammelt war aber in Arsch gegangen ist weil du damit n Bordstein erwischt hast. Das ist doch nun wirklich nicht schwer zu verstehen und ob Mercedes hier was falsch gemacht hat oder nicht steht doch völlig außer Frage. Fakt ist aber das DU etwas falsch gemacht hast weil du Mercedes nicht die Möglichkeit gegeben hast überhaupt was am Umstand des durchgegammelten HA Trägers zu ändern - wo ist also der Punkt für die ganze Aufregung hier?

Wenn man eins definitiv nicht behaupten kann ist das, das Daimler bei Kulanzgeschichten nicht großzügig wäre. Bei manch anderem Hersteller kriegst Probleme für ein +10 Jahre altes Auto überhaupt noch einen HA Träger zu bekommen...

grüße

Einmal Kumho, nie wieder Kumho.

Beim Kumpel hatten 2 von 4 Kumho Excsta LeSport nach dem einlagern über den Winter Beulenpest - lustigerweise beide auf der Innenseite.

Und bei mir hat sich die Karkasse innen aufgelöst und der Draht der rauskam um die Achse gewickelt ... das fand ich richtig nicht lustig.

Die Beulenpest Dinger sind in die Tonne geflogen, meinen defekt hat Kumho auf Kulanz ausgetauscht ... sind dann sofort verkauft worden und es kam Michelin auf den Hobel.

Fazit: NIE WIEDER!

Was da abrostet ist die Aufnahme der schubstrebe. Das auto fliegt deshalb nicht ab, es sind ja noch 3 andere Streben die das Rad jedenfalls "grob" in Position halten. Klar ist das nicht super und mit Sicherheit ein ziemliches Scheigefühl ... ich empfinde aber auch durchgegammelte Bremsleitungen DIE MAN NICHT SIEHT weitaus schlimmer als dieser offensichtliche Mangel.

Und fairerweise muss man sagen das Daimler was dieses Problem angeht extrem Kulant ist, ich habe noch nie gehört das das abgewiesen wurde und verstehe ehrlich gesagt nicht wie man so einen Fehler nicht beim Hersteller reklamiert sondern es eine Werkstatt machen lässt um sich dann aufzuregen das Daimler die Sachen nicht übernimmt. Du kannst auch nicht nach 10 Jahren sagen deine Heizung ist kaputt und darauf pochen das der Heizungsbauer das kulanterweise für die reguliert - es aber vorher schon jemand anderen reparieren lassen.

Hätte Daimler die Kulanzanfrage abgelehnt wäre das was anderes ... aber das Daimler die Rechnung einer anderen Werkstatt übernimmt glaubst wohl selbst nicht allen ernstes oder?

grüße, Fabian ... der das mit den 204 Achsen auch scheiße findet aber ich würde eher mal über einen Werkstattwechsel nachdenken wenn ATU das vor einem Jahr als "OK" gesehen hat. Der Rost ist ja nicht erst 12 Monate alt.

Ich würd eher mal den Typen auf die Finger hauen der das Ding über Jahre durch den TÜV gewunken hat das ist ja vermutlich nicht von jetzt auf gleich passiert?!

Ich hab dir eine geschickt

Hab ich alles da... aber mal so ganz grundsätzlich: Hier haben wir es gerne wenn sich die Leute vorstellen und nicht mit der Tür ins Haus fallen.

Für den SL55 kann ich dir aber nur das CLK-DTM ans Herz legen, das Speedshift+ Race zickt im SL leider etwas rum mit einer etwas unerklärlich hohen Drehzahl in der in M erst geschaltet werden kann.

2008er EGS funktioniert in deinem Auto nicht. schon das 2004er dürfte dazu führen das er nicht mehr startet

Schick mir einfach ne Nachricht ... und stell dich am besten mal ausfürhlich vor, 55er hats hier viele und da freuen wir uns über jeden weiteren.

DK ist normal …

Für die düsen gibt es repsätze bei ebay (Dichtungen und die ringe)

grüße

Ich hab das schon öfter gesehen und auch schonmal so geflickt weil mir ein Marder direkt hinter der Verquetschung reingebissen hatte... das geht schon und mit ner gescheiten schelle hebt das auch. Verpressen ist natürlich schöner.

Beim E55 S211 ist mir ja auf der Autoban die Verpressung am Kühler weggeflogen - für mich heißt das also grade eher anders rum:

Verpresst Schlauch ab 1

Schelle Schlauch ab 0

Grundsätzlich bin ich aber bei dir was die Leitungen angeht. Oder direkt auf DASH umbauen

Jau, mit Sicherheit ... ich kenns auch nur von den ganzen "fliegenden" Installationen auf der Werkbank, da muss immer ein 120Ohm Widerstand zwischen damit das gescheit tut - wobei es auch ohne geht, aber nicht zuverlässig. Das kannst schon gut mit nem BNC Netzwerk aus den 90ern vergleichen

Can ist ein Sternförmiges netz … nicht wie bei BNC damals seriel. Der Widerstand sitz im Verteiler und der ist - meine ich - im Kabelkanal unterm Sitz

CAN Endwiederstand ist rein technisch betrachtet 120 Ohm hab aber noch nie gemessen wie der wert wirklich zwischen den Adern ist wenn alles mir dran hängt.

Das bringt nix wenn der Kabelbruch in der Tür ist ... und den CAN kurz schließt.

B10DF: CAN controller: CAN bus OFF

Das hier spricht eigentlich auch dafür das da was auf dem CAN ist was da nicht hingehört. CAN bus OFF machen die Controller nur zum Schutz soweit mir bekannt.

Ich würde auf dem betroffenen Can Bus ... müsste ja Can-B sein, mit der Tür anfangen und ein Steuergerät nach dem anderen abziehen. am einfachsten ist das halt am Verteiler ... aber der dürfte wie gesagt unterm Sitz sein.

grüße, Fabian

B1005 - Das Kabel CAN-High oder Low zur Komp. N69 (Steuergerät li. Tür) hat Kurzschluss o. Unterbrechung

Dem würd ich nachgehen, wenn da ein Kabelbruch ist und die beiden sich berühren dann kanns das schon sein. Das legt dir dann den ganzen CAN Bus lahm. Irgendwo hast du da jedenfalls ein Problem und es wird nicht nur eine Ader betreffen ... Tür (durch knickstelle) hört sich für mich erstmal pausibel an.

Dann könnte es auch n defektes Zündschloß sein wenn das klemme15 nicht mehr richtig schaltet.

Aber wie gesagt, erstmal lesen.

Tjo ... dann auslesen und hoffen das was sinnvolles drin steht ansonsten wirds interessant das zu finden.

Batterie ist 100% OK? Warum war die leer? Kriechstrom oder Monatelang nicht bewegt?