Beiträge von kaype
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hach da kommen erinnerungen hoch 😄
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Warum gleich so ?
Moin,
Hängt bischen mit deiner Art zusammen.
Alle Nase lange melden, Fragen zu Problemen haben die man sich (scheinbar) auch leicht selbst ergoogeln oder mit Whatsapp gruppen lösen kann, keine Rückmeldung geben wenn man dir geholfen hat (siehe deine anderen Threads) und als Sahnehäubchen Satzzeichen eher als Empfehlung zu sehen und nicht als Hilfsmittel um einen verstehen zu können.
Da hat man einfach kein Bock. Ich jedenfalls muss deine Sätze 2x lesen um irgendeinen Sinn darin zu erkennen.
Auf die Frage ob mit oder ohne Fettkappe kann man leicht antworten oder sich das auch selbst erklären - die Mutter hält nämlich die Antriebswelle, sofern an der VA vorhanden (4matic).
Viel Erfolg mit den Distanzen...
grüße
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Versteehe ich auch nicht wenns die Felgen in der richtigen ET gibt warum dein "Felgenhändler" dir die falsche verkauft und Distanzen anrät um auf die richtige zu kommen?!
Ich bin kein Fan von Distanzscheiben... schon zuviel Ärger mit gehabt...
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dafür bräuchte man deine FIN
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dreh doch einfach dran? merkt man doch sofort …
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Moin, kannst du das bitte in nem separaten Thread zu deinem Auto fragen? Das hier sollte eigentlich nicht wirklich dazu dienen persönliche Teilegesuche zu beantworten
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Alleine das ist Grund genug die Finger davon zu lassen!
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NGK Kerzen, rest Bosch. Ist meiner Meinung nach die einzige Wahl
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Ich komme bei Daparto aktuell auf 300€ für alle 16 Kabel
grüße, Fabian
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Danke dir, ich fügs mal im ersten Posting ein
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Moin,
da wird bestimmt die MB Niederlassung helfen können
grüße
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und du kaufst die bei Daimler weil's die sonst nirgendwo gibt?
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Haben die alle wie beim W211 so ne elektronisch gesteuerte Lenkung?
Zahnstangenlenkung mit Elektromagnetisch gesteuertem Ventil für mehr unterstützung im Stand (Parameterlenkung)
202, 124 und Co. waren die letzten mit Kugelumlauf ... außer in der G-Klasse ... da würds mich nicht wundern wenn es immernoch ne Kugelumlauf ist
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Kugelumlauflenkung mit Lenkungsdämpfer gibt es seit dem 203/210 nicht mehr…
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Warum genau kann man das nicht tauschen?
Ich hab den Raildrucksensor bei den Rails auch schon einzeln getauscht und den gibt es laut Daimler auch nicht einzeln - das ist für mich persönlich überhaupt kein Argument "weils den nicht einzeln gibt".
Die Umlenkrolle vom M113 Kompressor Riemenspanner gibt es bei Daimler auch nicht einzeln sondern nur mit dem kompletten Spanner Assembly zusammen ... für >200€ ... die Rolle einzeln vom M112 Kompressor hingegen kostet 30€ und ist identisch mit der vom V8 Spanner.
Die Hydrolager der Vorderachsträger gibt es bei einigen Modellen im EPC nicht einzeln, bei anderen Modellen schon.
Nur mal so als Beispiel. Das ist für mich keine Begründung. Wird der irgendwie "normiert" oder was macht den unaustauschbar?
Hier "neuwertig" für deutlich weniger: https://www.ebay.de/itm/262765210505
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was wäre den mit der option das die HD-Pumpe im Sack ist?
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Drum mit Startpilot testen ... langts dann für den druck kann man die injektoren wenigstens mal gescheit testen.
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Ich denke ich besorge mir mal ein oder zwei spritzen und werde das Rail dann mal von Hand befüllen. Bzw. Alles was geht!
Damit ich die Luft mal weg bekomme. Und der anlasser und die Batterie nicht so vergewaltigt wird.
Das kannst dir klemmen ... nichtmal nen ollen OM612 musst man mit irgendwas entlüften, der muss halt nur lange orgeln. Der OM646 hat doch schon ne elektronische vorförderpumpe... wenn die HD Pumpe nur 35 bar macht geht dir hinter der Pumpe irgendwo der Druck flöten oder die HD-Pumpe ist im Sack ... ganz einfach. Ich weiß garnicht was man da lange rum macht
Startet er den mit Startpilot?
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mag mich irren aber ich finde 35 bar viel zu wenig…
