Beiträge von kaype

elektrischer fehler wäre abgelegt.

Zylinder mal endoskopiert?

ansonsten ESD tauschen …

was davon ist alt und was ist neu?

bitte mit ner SD lesen…

Raddrehzahlsensor oder lenkwinkelsensor…

Diagnose anklemmen, prüfen.

ja?

Sobalds Festsattel wird ists mit der 4matic Vorderachse echt scheiße... Gibt ja quasi keinen Topf bei den Bremsscheiben.

Hat er das Sportfahrwerk oder ist ein AMG? Dann hängen die jeweils vorne am Hinterachsträger und sind mit einem Schlauch am Dämpfer angeschlossen. Die sind aus Alu, der stutzen bekommt durch feuchtigkeit Alukorossion und zieht dann Luft.

Wenn kein Sportfahrwerk oder AMG hat er die nicht.

grüße

A2043503314 finde ich nicht im EPC.

Der Kompressor füllt doch nur den Vorratstank an ... wenn du den mit geschlossenen ventilen ansteuerst geht er in Überdruck Stop und schaltet ab!?

Mit ner SD ansteuern, alles andere ist quatsch.

Das hatte Christian (Turboesel) mir geschickt dazu:

W221 420 CDI/550 Sattel - scheibe ist noch Original die 330er, ging nur darum ob ein Sattel passt und was für ein Offset die Felge braucht:

Fazit war: Würde passen, brauchst aber bestimmt 20mm Spurplatten an der VA oder halt sehr spezieller Felgen...

grüße, Fabian

Wozu - oder ist es da undicht?

Was Mark schrieb ... undichte Ventile fallen nicht auf solange das System noch dicht ist - ists System aber auch undicht (Balg defekt) dann sinkts beidseitig.

Wenn er im Stand absackt sind es immer(!) die Federbälge ... die Absperrventile sind Stromlos geschlossen, nur mit Sportpaket kannst du das Glück haben das der Übergang zu den Vorratsbeählter undicht wird aber meine Erfahrung sagt ... wenn das da soweit korrodiert ist das die undicht sind, ist der Federbalg auch im Sack oder nahezu...

Ergo: 2 neue Federbälge - hinten kann man gut Arnot verbauen.

Da passt absolut garnix von und selbst wenn man das so montiert fällt das Bremspedal auf den Boden wenn man nicht den rest auch umbaut.

Schön das du dich für das thema angemeldet hast - wäre wünschenswert gewesen wenn du dich erstmal für eine Vorstellung deinerseits angemeldet hättest.

grüße, Fabian ... mit 8/4 Kolben am 210er unterwegs.

Ich weiß nicht wie das bei den FSB4 Schlüsseln ist aber bei den FSB3 Schlüsseln bricht vorne am Schlüssel gerne die Transponderspule von der Platine wenn der Schlüssel auf den Boden fällt o.ä. ... wenn man den zerlegt bekommt (was ja im prinzip egal ist wenn er eh im sack ist) dann könnte man das prüfen aber erstmal schaun obs mit dem Ersatzschlüssel auch stress gibt obder ob er damit wieder zuverlässig läuft.

Man könnte auch testen ob er ohne KG zuverlässig läuft - sprich es der funk vom Schlüssel oder der vom Auto ist...

Ist im übrigen, neben Ersatz Riemen, Umlenkrolle, KW und NW Sensor die eine Sache die ich auf Urlaubsfahrten mit dabei habe ... einen zweitschlüssel. Das lässt dich nämlich ziemlich schnell stranden wenn sowas passiert.

grüße, Fabian

Gucken obs mit dem zweitschlüssel passiert und wenn nein - neuen schlüssel bei MB holen. FBS4 gibt es nicht im Zubehör.

Zitat von Ily05

Guten Abend zusammen,

Ist höchstwahrscheinlich das Steuergerät,

meine Frage wenn ich das gleiche kaufe kann ich es 1:1 tauschen.

Danke im Voraus

Nein.

Kumpel von mir hat n 500er 4matic und viel probiert … mit der 164er Bremse gehts aber dann brauchts spezielle felgen - so wie aufm bild von renntech …

Zitat von Elektriker2023

War schon in Brigachtal bei einer freien Mercedes Werkstatt. 4.500 geschätzt und erst im Winter.

Wenn das vernünftig gemacht wird (versteller, Kette, Gleitschienen und Co., alle Gummiteile am Motor direkt mitmachen, neue Motorlager) bis du das fast für die Teile los.

Das sollte einem schon klar sein ...

Zitat von Alex-19

Warum reagierst du denn so "extrem" es war doch nur eine ganz normale Frage .
Habe mich doch nur der Frage die weiter oben steht angeschlossen .

Bin eben etwas verzweifelt, da sich mein TÜV hier als etwas schwierig rausstellt.

Er spielt wohl auf das an was ich hier mal ausführlich beschrieben habe ...