Beiträge von kaype

Nur zum Verständniss: Die Kettentriebproblematik hat nichts mit dem Starten vom Motor zu tun. Auch mit verschlissenen Verstellern würde der Motor starten. Das ist halt durch die Diagnose vom ADAC mit aufgekommen das hier wohl was in naher Zukunft auf dich wartet.

3 Dinge gilt es zu prüfen:

- Spritdruck vorhanden, prüfen mit Druckmesgerät!

- Zundfunke vorhanden, prüfen mit Prüfzündkerze

- KW Sensor Signal vorhanden, prüfen mit Oszyloskop oder tauschen gegen einen "known good" sensor wenn keins vorhanden ist.

Ist außer den 2 Fehlern vom ADAC noch was im MSG gespeichert worden seitdem der Hobel in der Werkstatt steht?

grüße, Fabian

Mal eben noch kurz als Aufhänger für die Werkstatt:

- Die ME9.7 ist bekannt dafür das sie defekt Kondensatoren hat die die Platine zerstören, daraus resultiert ein TOTES Motorsteuergerät - ergo kein Orgeln, kein auslesen, nix.

- Wenn der Motor orgelt und die Werkstatt vermutet das das Zündschloß defekt ist - hat sie vermutlich Ahnung von Mechanik und auch elektrik, nicht aber von Mercedes, dem EZS und dem in deinem Fahrzeug verwendeten FBS3. Ich würde ihr daher auch nicht wirklich zutrauen ein defektes Motorsteuergerät zu diagnostizieren - weshalb ich frage wie sie zu dem schluss kommen, nochmal: um dir dein Geld zu sparen, ich will weder dir noch deiner Werkstatt ans Bein pinkeln.

- Wenn der M272 orgelt möchte die ME9.7 das erläuft, sonst würde sie ihn nicht orgeln lassen. Dazu brauchts dann noch dreierlei: Zündfunke, Sprit und ein Signal vom Kurbelwellensensor - ist das alles geprüft worden?

grüße, Fabian

Preis bei Daimler für die nackte ECU, nicht angelernt, sind ca. 3000€.

Ich sag nur ... weil bei dem Preis ein china clone attraktiv wirkt ... FINGER WEG!

Ich möchte dir eigentlich nur Geld sparen bin aber natürlich auch daran interessiert was das Problem eigentlich ist.

grüße, Fabian

Zitat von Hercule

Motorsteuergerät defekt. Bei der Laufleistung wohl kein selten auftretendes Symptom der Baureihe.

Quelle?

Nicht falsch verstehen, möglich ist alles - aber einem Motor der bei der Laufleistung dafür bekannt ist probleme mit dem Kettentrieb zu bekommen ein defektes MSG zu attestieren... finde ich gewagt.

By the way ... die ME9.7 gibt es als China Clone - FINGER WEG! Das ist Müll!

ME9.7 ... kann ich clonen.

was aber meiner Meinung nach nicht zur abhilfe beitragen wird. Woher kommt die annahme das es das MSG ist?

Selbes Problem ... andersrum!? Oder verstehe ich dich grade falsch?

Du sitzt in England halt als fahrer rechts und hast daher einen anderen Winkel auf die Spiegel als wenn du Links sitzt.

Zitat von Mr.T

Verstehe.. also liegt es an dem weitwinkelspiegel? Habe hier mal den kleinen gefunden..

Nein! es liegt nicht am Weitwinkel.

Die UK Spiegel haben einen anderen Grundwinkel WEIL MAN IN ENGLAND RECHTS SITZT ALS FAHRER

Du musst, um vom Linken Sitz aus was sehen zu können den Spiegel weiter nach innen verstellen können als es der UK Spiegel ggf. zulässt. das ist das Problem.

Ja der 123er hatte immer gleich große spiegel, aber der rechte war Sonderaustattung (außer beim Kombi) weshalb die gesucht sind und entsprechend teuer sind.

grüße, Fabian

Zitat von Dolly

Mal abgesehen davon, dass der Lange besser aussieht, würde ich den Rechten wechseln. Durch den optisch anderen Winkel zur ursprünglich gedachten Fahrerposition wird es da eh schwer den so einzustellen, das man vernünftig sieht.

Das würde mich links gehörig stören.

Zummindest beim 123er ist es nicht möglich den rechtslenker spiegel so zu justieren das der Winkel vom linkslenker Fahrersitz aus passt. Würde ich vorher testen ... also gucken ob man vom Beifahrersitz aus den Fahrerspiegel so einstellen kann das man was sinnvolles sieht...

soweit ich weiß ist das egal ... wenn ein Fehler im MSG abgelegt ist gibts keine AU.

Hatte ich mal bei nem Saab ... der hatte Fehler abgelegt wegen defekter Zündspule, neue Zündspule war drin ... gab aber keine AU (vom gerät verweigert) wegen abgelegten Fehlern im MSG obwohl die alt waren.

grüße

und lässt dich beim TÜV durchfallen …

kann ich mir eigentlich nicht vorstellen das das so OK ist und praktiziert wird.

Das wohl wahr ... @ Fehler

hast mal die VIN?

Mopf C180 wäre der 205.276

C180 205.240 ist vormopf.

Spielt aber für das Problem hier jetzt auch nicht wirklich ne Rolle oder?

DTC 0276 Einlass-Nockenwellensteuerung Bank 2

Der kommt halt nicht von irgendwo... das passiert wenn der Versteller hängt, aber das ist ja schnell geprüft. Bei der Laufleistung der Maschine würds mich aber alles andere als wundern.

Zitat von Hercule

Harvey hat gerade einmal 308.000 km runter.

Nockenwellenversteller verschlissen...

erklärt zwar immer noch nicht warum er nicht startet, würde aber Leistungsmangel, Mehrverbrauch und eine leuchtende MKL erklären

by the way ... den Auslass NoWe Versteller kann man so tauschen da die Kette da nicht drüber läuft - aus Erfahrung kann ich dir aber sagen, wenn der wirklich verschlissen sein sollte bringt das nur kurzen erfolg weil - völlig überraschend - die anderen genau die selbe laufleistung haben

Zitat von Hercule

Da es ein 2007er Motor ist, sollte die ganze Kettenproblematik

Das betrifft ausschließlich das Umlenkrad bzw. die Ausgleichswelle - nicht das von mir beschriebene Problem der verschlissenen Nockenwellenversteller. Die Ausgleichswelle von der du redest kostet 40€, aufwändig ist halt nur das wechseln da sie nach hinten aus dem Motor gezogen wird und dafür zwangsläufig der Motor raus, das Getriebe ab und der Steuergehäusedeckel ab muss.

Die 4 NoWe Versteller selbst kosten halt schon gut 3000€... was eine Rep quasi unwirtschaftlich macht. Bei Daimler kostet der ganze Spaß 6-7k ... also ist es durchaus OK Hoffnung zu haben bzgl. meines Apokalyptischen Szenarios. Wieviel km hat der Hobel runter?

FunFact: Der Motor oben auf meinem Bild ist auch ein 2007er "ohne" die Kettenproblematik - die Ausgleichswelle haben wir trotzdem erneuert

Wenn er dreht kann es nicht die Startfreigabe sein!

Wenn die Startfreigabe fehlen würde, würde der anlasser nicht drehen.

Die beiden Fehler halten ihn nicht davon ab zu starten.

Zündfunke war da?

Der 2. Fehler kann auf verschlissene Nockenwellenversteller hindeuten was - wenn richtig gemacht - ne ziemlich krasse OP ist und i.d.r. der wirtschaftliche Totalschaden für das Fahrzeug ist. Ich hab das im Frühjahr am 350er von nem Kumpel gemacht und er war mit Rabatt bei glaub 3400€ an Material. Das sah dann so aus:

Automatikstart: Du tippst den Zündschlüssel nur wie einen Schalter und das Motorsteuergerät dreht den Motor solange bis er startet ... wenn es länger als 5s dauert bleibt er wieder stehen weil wohl was nicht stimmt.

Das steht im übrigen auch im Handbuch und ist nicht wirklich was am "innenleben" deines Autos - es ist einfach nur ein Komfortfeature das viele nicht kennen und/oder nutzen:

Das so ähnlich wie Alle Fenster auf einmal rauf und runter fahren mit dem SChlüssel und derlei sinnige Dinge die viele nicht kennen oder davon wissen

grüße, Fabian

Zitat von Seven

"Keine AHK über V6 mit 218PS" warum kein Plan.

Kühlung.

bei größeren Autos war das kein Problem... heute ist das sowieso kein Problem... 612PS mit AHK, kein Thema.

weil die domain auf .net endet und nur überweisung zulässt

Und wenn du eine Bestellung tätigst bekommst du diese Bankverbindung: