Oh danke für die Info. Wie würdest du denn da am sinnvollsten vorgehen?
Ich weiß nichtmal wo das sitzt ehrlich gesagt...
Am Getriebe, es ist das was das Getriebe schaltet und ist Teil der Fahrberechtigung(!).
Hat der Wagen FBS4? --> Zu Daimler
Hat der Wagen FBS3? --> gebrauchtest kaufen, resten (lassen), am FBS anlernen (lassen).
Hallo Leute, bräuchte für meinen W166 ML350CDI aus 2012 ein neues mantelrohrmodul, meins spinnt total.
LG Julian
Das ISM ist nicht das Mantelrohrmodul!
fast
(m)echanischer (l)ader
Luftmassenmesser kanns nicht sein?
Zur Info: hat der M113ML nicht.
Das wird dir mit 100%iger Sicherheit der TÜV sagen können … oder?
Viel mehr Spaß macht die ZV
Auslesen - alles andere ist Glaskugellesen...
Mir fehlt das wichtigste... Motorlager.
Kompression messen oder zylinder endoskopieren …
minute ohne öl ist schon viel…
Das hier ist nicht wirklich ein Frage/Antwort Thread.
Bitte stell dich und dein Auto vor, dann wird dir auch geholfen.
grüße, Fabian
Ist das Ding ein typischer Kandidat für Vibrationen im Leerlauf? Mein CL schüttelt sich auch ganz leicht.
Eher der Dichtring im Anschluss vom BKV (oder halt beim 211/219/230 der Stopfen) ... der ist zu 99,9% völlig fertig.
... und nicht eingestellte Nockenwellen
Kuko und Klann Abzieher würde ich nem drecks Hazet immer(!) vorziehen.
Und ich fahr Ravenol RCS 5W40 
SAM fond sind 15 Minuten und 30-40 Euro, in der Hoffnung, ein funktionierendes zu erwerben.
und das codiert sich von selbst?
was für ein Riemen?
die ölpumpe vom Getriebe wird von der eingangswelle angetrieben.
Nicht zwingend ... aber die KEtte würde ich in jedem Fall mit Kabelbindern sichern.
Die Schrauben der Lagerböcke müssen neu!
Die Lagerböcke gehören zum Kopf! Nur die Kipphebel einzeln tauschen.
der 204 hat einen 2-geteilten tank und der sprit wird hin und her gepumpt. eventuell ist auch ein schlauch nicht richtig gelegt und die eine seite wird leer gepumpt.
einer der Schwimmer hängt ... wäre mein tipp.
Carlsson W211 AMG Gutachten:
Und die ET für den 211er ist:
HA: ET33 (mit 12mm Platten)
VA: ET30 (mit 10mm Platten)
Du bist mit deinen Platten für den 211er vorne 5mm und hinten 2mm zu weit innen weshalb laut Gutachten 295 auch keine Option ist ... du wärst hinten 7mm näher am Radhaus und vorne 10mm wenn du 255er montieren würdest mit den korrekten Platten für dein Auto.
5mm und 10mm Platten stehen im W211 gutachten für die nicht-AMG Modelle! Da ist damals was falsch montiert worden bzw. bestellt worden. Die Felgen waren bestimmt mal fürn 500er oder so ... da wären die Platten korrekt. Um das in D richtig Legal zu haben: Richtigen Montagesatz bei Carlsson kaufen und dann 275 oder 285er eintragen lassen wobei ich sagen kann das 285 wirklich brutal fett aussieht. Die 295 würde ich mir auf ner 10er Felge abschminken um ehrlich zu sein.
grüße...
