Beiträge von kaype

Bomben Vorstellung und richtig gut und höflich formulierte frage wo es mit Sicherheit viele antworten geben wird - habs mal verschoben

Hab die Styling IV vom PP in mit 245 auf 8,5x19ET25 und 285 auf 10x19Et28 aufm s211 eingetragen bekommen aber das war nur mit massivem kantenumlegen möglich.

Und der gute Mann hieß Sebastian und nicht Stephan!

Ruhe er in Frieden …

Weil Dreiecke Motoren abwürgen?

Es sind 433Mhz und 315Mhz und nicht 350Mhz und ich hab ein Original XHorse und die aktuellen BE Keys von VVDI/XHorse werden mittels Widerstand auf der Platine umgestellt.

Was anderes verwende _ich_ nicht weils i.d.r. Müll ist. Wenn du tolle China Crap Schlüssel hast die sich mittels Windows7 Software umstellen lassen die der geneigte xyz Lieferant liefert - go for it.

IR geht nur wenn du auf den IR Empfänger zielst sofern der Funktioniert - wie toll das bei 211/219 der Fall ist kann man hier im Forum oft genug nachlesen.

Du kannst einen FBS4 Schlüssel nicht clonen!

grüße!

schick mir die VIN vom Spender

wie geht das immer? Mercedes wird dir keinen falschen Schlüssel verkaufen können was alles mit FBS4 schonmal ausklammert ... das selbe gilt für FBS3 Schlüssel von Mercedes da die schon vorprogrammiert kommen, ich bezweifele sehr sehr stark das dir Daimler einen falschen Schlüssel verkaufen wird.

Kannst natürlich den richtigen FBS4 schlüssel in die Mittelkonsole legen und dem Prüfer einen faschen in die Hand drücken ...

Die FBS3 Chinaschlüssel können eh beide frequenzen (wird auf der Platine mittels Widerstand geändert)

grüße, Fabian

Wenn ich das richtig sehe hast du einen Ur-Mopf W212 mit M156? --> FBS3.

grüße, Fabian

korrekt … fbs3 und 4 sind nicht kompatibel, fbs4 lässt sich nur online via scn aktivieren und daimler aktiviert keine gebrauchten steuergeräte was jede fbs4 vgs aus einem unfallfahrzeug - egal obs getriebe heile ist oder nicht - reif für die tonne macht

Ich kauf mir immer dies Elefantenklopapier für „mal eben“ und hab in der Ecke ne Kiste mit Putztüchern aus Stoff die ich als 10kg Pakete bei ebay kaufe … empfinde ich als ne gute Kombination.

wenn es jungfräulich gemacht wurde - nein, nicht schwierig und die adaptionsdaten kann man kopieren.

die VGS hängt an der Fahrberechtigung - ohne jungfräulich machen und anlernen gehts nicht.

Wenn dein Wagen schon FBS4 hat ist gebraucht nicht möglich.

Hmn … ich würde nur Milwaukee empfehlen, ich bin von deren Akku Werkzeugen zu 110% überzeugt und würde mir nix anderes mehr ins Regal stellen. Ich hab den fetten 1/2“ Schlagschrauber, n kleinen 1/4“, 1/2“ und 1/4“ Akkuratschen und ein normalen Akkuschrauber … ich kanns nur empfehle.

hatte vorher n NoName Schlagschrauber und danach Makita - ist aber beides Mist gewesen mMn

Du willst 1400€ ausgeben um was zu "testen"?

Wird eine neue Adaption der NAK und der Gangwechsel den Anstandslos durchgezogen?

grüße, Fabian

Adaption "vergessen" geht nicht, die ist im Eprom gespeichert.

normal … weil nix batteriesteuergerät

Zitat von Moses55AMG

Hattet ihr vielleicht schon mal so etwas ähnliches?

Ja, häufig. Stichwort KWS - da wir nichts über dich wissen gehen wir einfach mal davon aus das Servicedinge wie Spritpumpen etc. bei 160.000km gemacht wurden und hier kein Problem vorliegen kann.

Ich verweise mal auf meinen Thread von früher weil ich keine Lust mehr habe das ständig zu wiederholen: Das Verhalten einiger und warum ich keinen Bock mehr habe...

und auf diesen Bereich: Vorstellungen

grüße, Fabian

Varta oder Bosch meine ich sind Originale Daimler aber meine Erfahrung ist da ganz klar ... Daimler Batterien halten länger als Varta Original.

Bei meiner Mercedes Niederlassung (Vertragshändler) sind Batterien dauerhafte Sonderposten und kosten paar Euro mehr als vergleichbare von Markenherstellern. Die 100Ah für meinen 210er (keine AGM) kostet da rund 180€ im Gegensatz zu rund 150-160€ für eine Markenbatterie beim lokalen Autoteilehändler.

Mercedes … i.d.r. nicht teurer als andere - halten nach meiner Erfahrung aber am längsten.

Vollabnahme != TÜV

Zitat von Mr.Benz

Kann bei Ali nur für die me97 sprechen,

kenne 3 die das verbaut haben, laufen seit 2 bis 3 Jahren problemlos.

Sogar flash auf den vorherigen Softwarestand war kein Problem und das Ding verhielt sich wie OEM.

Ja das habe ich auch schon gehört aber noch nie testen "müssen" - obwohl ich einige hochkilometrige ME9.7 im kreis habe sind die bislang alle ziemlich unauffällig.

Die MED17 soll ziemlicher Mist sein laut meinen gruppen ... getestet habe ich das selbst aber auch noch nie. Da die aber ansich auch nicht anfällig sind - außer sie werden geflutet - ist das zum glück auch nicht so das Thema ne gebrauchte zu nehmen solange die trocken ist

Einfach M113 fahren ... keine NoWe-Versteller, kein Öl

grüße, Fabian