Beiträge von kaype

Zitat von Dylans

kaype Welches Salatöl verwendest du?

Warum sind immer alle beim Thema Öl nervlich so kurz angeleint? Ist doch wurscht ob man sich über Öl unterhält oder Zündkerzen oder Bremsen.

Und was nun in den SL gekommen ist weiß ich tatsächlich nicht. Geplant war das 85er aber ich glaub es ist das 140er rein gekommen da egal und auch nichts dagegen sprach.

Ging da eher drum das ich mich noch ziemlich genau daran erinnert habe an die letzte Öldiskussion von vor 8 Monaten und man sich den Mund fusselig geredet hat

Ich halte Öldiskussionen grade wenn es um die Marke geht für völlig überbewertet ... lieber alle 10.000km Baumarkt Öl im Motor als alle 25.000km vergoldetes Premium Rafinat für 23,52€ netto/L von Daimler.

Just my 2 cents

Meine persönliche Meinung ist auch das ein Diff mit Salatöl läuft ... aber da es hier um die Freigaben und nicht um die persönlichen Vorlieben geht dachte ich mir ein Screenshot von der besagten Tabelle schaft verwirrungsfreiheit ... zummindest für 3-4 Monate

Edit: Sorry, sind doch 8 Monate gewesen: Schmale Gespräche 2019 ... Lustigerweise schreibst da selbst das du 75W85 reinkippen wirst und nun wars dann doch 75W140?

es ist echt zum Mäuse melken...

Sperre --> 75W140

Keine Sperre --> 75W85

In der BeWo stehen die ...

ohne Sperre 75W85, feddich.

Das weiß keiner so genau

Das hab ich auch nie verstanden warum der w202 das auf beien seiten hat...

Perfekt! Freut mich das ihr es gefunden habt

Moin,

Das ist relativ einfach: Weg zur Lösung

und danach dann am besten direkt hier lang: *klick mich*

Dann dürfte die Lösung nicht mehr allzu fern sein...

grüße, Fabian

KW Sensor ... der NW Sensor hat damit nix zu tun, warum wurde der getauscht?

KÜB öffnet nicht ist auch murks, dann müssten auch die Kupplungen im Getriebe dicht sein, mMn nicht möglich ohne Fehlermeldung

Spritdruck gemessen? Defekte Pumpe kann für sowas durchaus verantwortlich sein, aber warum sollte die das immer beim stillstand haben? Der Pumpe ist das wurscht ob du fährst oder nicht.

gruß

Ich brauchte bei mir damals keins als die 428kw eingetragen wurden da meine Karosse Euro3 hat, der Motor aber Euro4.

grüße, Fabian

Wäre mir auch neu wenn es die 390er Scheiben von irgendwas anderem geben sollte ... zummindest komplett. Kenne sonst nur ausm Zubehör Reibringe die man dann austauscht.

Ja, sonst hätte ich das doch nicht geschrieben?

Ich kenne keine Upgrademöglichkeiten... wüsste auch nicht das man sie benötigt. Ich kenne einen 211er mit über 700PS der keinen Druckabfall obenrum hat.

grüße, Fabian

Ahso

Selbes Getriebe, Selbes Prinzip... Von unten befüllen kommt erst ab 7G.

Wenn du von dem redest von dem ich glaube das du redest brauchst du dir aber um einen baldigen Getriebeservice keine Gedanken machen ...

Das trifft auf die CWA50 zu, die CWA100 braucht keine 12V an Pin3.

grüße

Nein.

435PS beim 55er Sauger halte ich für unmöglich.

Selbst Brabus hat beim s.g. "Hubraummotor" mit 6.1L "nur" 425PS rausgekizelt. Mit bearbeiteten Köpfen, Ventilen, Kolben, Pleul etc. waren es dann beim 6.1S Motor 445PS. Die hatte er allerdings nicht nur am Stammtisch sondern auch auf dem Papier. Dazu gehören aber auch z.b. spezielle Nockenwellen die wahnsinnige 8mm Hub haben.

Nur mit bearbeitung der Köpfe ... was soll da überhaupt bearbeitet werden? Größere Ventile? Viel Fleisch zum Kanalaufweiten hast da nämlich nicht ... wirst da die 4 vorne nicht sehen, da bin ich mir ziemlich sicher. Bin echt gespannt was bei rum kommt.

Fabian ... der noch 6.1er Nocken im Regal hat

Der Schloßträger sind doch nur 5 Schrauben und ohne den zu demontieren wirst den Kühler nie und nimmer irgendwohin raus kriegen?!

Auf mein namen und dann "Konversation starten"