Beiträge von kaype

PLM und VRP dürfte der selbe sein und auch der den ich im S211 von Schwiegervati habe. Tut seinen Dienst, hätte ich den nicht mit der Maschine dazu bekommen hätte ich aber wohl mal mit Marks/Andys Lösung geliebäugelt

Da lässt sich ja was dran ändern

Muss ja eigentlich nurn stüggn in der höhe geändert werden und man muss sich halt was bzgl. Montage überlegen

Zitat von AndyE55amg

Ich schalte 1mal wie vorher auch, aber hab Drehzahlsperre bei 7000rpm.

Die meisten haben halt keine Drehzahlanhebung ... brauchst spezielle Software sowohl für motor als auch getriebe damit das wirklich 100% harmoniert. Von daher haben da beide seiten recht, ist lahmer bei seriendrehzahl weil ganz knapp vor 200 geschaltet wird, passt man die drehzahl an passts natürlich und er schaltet knapp über 200 mit 2.82er diff.

grüße, Fabian

Ich weiß

Das halt nur leider lediglich bei 2 Modeljahren und nur beim 211er der Fall, daher die Frage.

Passt der den mittlerweile auch pnp mit dem zusatzölkühler?

Dafür müsste man aber mal hier im Forum bischen eigenständig lesen und nicht nur die Leute mit mit Fragen zu dem ganzen Kram aus den USA bombadieren...

Ich bin da auch nicht weiter drauf eingegangen, man könnte ja auch von dem Wissen hier profitieren aber wenn er das Rad neu erfinden möchte? Bitte. Kommt bestimmt auch was bei rum was der rest noch nicht wusste bzw. getestet hat. Ich bin jedenfalls sehr gespannt, vorallem bzgl. des abgebildeten Spanners. Zumal die Zubehör Pulleys das auf dauer garnicht abkönnen ständig was auf die Mappe zu kriegen wenn ein BWK verbaut worden ist und irgendwann die Nieten fliegen gehen, aber ich bin mir sicher das es da auch schon eine Lösung für gibt die dann publiziert wird.

Niveau entlüftet von selbst beim fahren ... da musst nix machen.

hm ... ok ... hatte irgendwie im kopf das die dämpfer einzeln am regler hängen

Nach 8 Jahren Bulleneier tauschen, das ist ein verschleißteil ... wenn das nicht hilft federn.

Kann aber auch der Regler sein, das ein Federbein weniger versorgt wird als das andere wäre auch möglich.

Was fürn 63er und wieso geht die Pumpe "immer kaputt"?

grüße, Fabian

Und ein Getriebesteuergerät

Ich halte wenig davon dem Kompressor immer mehr auf die Mütze zu geben, das gibt untenrum zwar ordentlich dampf aber obenrum verlierst viel zu viel dafür, am Ende kommen weniger PS bei rum. mehr als 1:1,9 würde ICH persönlich auf einen 0580 Lader niemals geben und den wirst auf nem CLS55 zu 99% drauf haben. Wenn du am Lader 84mm hast und an der Riemenscheibe 172 sind das 1:2,05 ... das ist mMn viel zu viel.

Was für Komponenten meinst du? Lässt du andere LLK fertigen? Glaub da wären einige dran interessiert.

grüße, Fabian

Geduld

Dann kommst du z.b. auch in den Basar und kannst dich bezüglich Getriebesteuergeräten Schlau lesen

Ich seh keine Frage

Moin,

und du bist?

Kombi ohne Airmatic an der Hintarchse -> erlöschen der Betriebserlaubniss ... nur so zur info.

Oder wird das eingetragen das die dort entfernt wurde? Da es das nicht ab Werk gab gibt es auch keine Typengenehmigung für den Kombi ohne Luftfederung achtern...

grüße, Fabian

passt das mechanisch? Keine ahnung ... ich hab immer die von mir o.g. gesucht.

grüße, Fabian

Muss man nur 2-3x gemacht haben dann weißt wonach du zu suchen hast

Muss das MRM sein das einen durchsichtigen Deckel vorne zum Lenkrad hin hat... und es muss das komplette sein. Dazu noch das Repkabel vom Mopf das 1:1 angelötet werden muss und ein Mopf Lenkrad mit Modul im Lenkrad.

Im EWM muss noch codiert werden das der wagen KEINE Lenkradtasten hat, sonst ist dauerhaft + gedrückt. Das neue MRM arbeitet direkt mit dem CAN Bus und nicht über das EWM