Beiträge von kaype

Klar ist das alles Subjektiv, es lässt aber schon Gewisse Mutmassungen zu ... schon rein aus Erfahrung. Daher würde ich mir sowas nur angucken wenn er im Umkreis von 5km stehen würde und ich eh nix besseres zu tun hätte. Ich würde definitiv nicht weiter dafür fahren oder gar Geld mit nehmen da die Chance das das doch die lang gesuchte Schüssel ist, eher gering ausfällt.

Und wenn er schon lange inseriert ist müsste man als Verkäufer auch mal auf die Idee kommen eventuell 60 Minuten zu investieren, den ganzen Prollokram abzureisen und sofern noch vorhanden die Original AGA und Räder zu montieren und man ist das ding Ruck-Zuck los.

Ich gehe soweit das ich 100€ wetten würde das Frontlippe, Räder und AGA nicht eingetragen sind.

grüße, Fabian

Alter ... da würd ich nichtmal mit hinfahren selbst wenn man mir Geld zahlt ... Bastelbude hoch 10.

grüße, Fabian

Geht nicht.

Im MSG ist die Fahrberechtigung abgelegt und da ich keine Ahnung habe wer du bist höre ich genau hier auf zu reden

gruß

Geht ... aber du brauchst ein BDM Full-Backup, das geht (meiner Meinung nach) nicht mit nem Plexer/SD/Vediamo.

ich meine das ist der einzige unterschied. Ich weiß allerdings nicht ob ich an meiner Bremsaufnahme rumbohren würde

Wenn der Achschenkel in der Dicke auch anders ist passt der Offset vom Sattel zur scheibe nicht mehr, siehste aber natürlich erst wenn alles gebohrt und montiert ist ... und dann geht auch kein Weg zurück mehr weil die Löcher zu groß sind... das würd ich mir schon gut überlegen

Wenn die Motorhaube auf ist dauert hast ruckzuck den Kofferraum auf?! Gib einfach solange Saft auf die Sicherungen bis sich was im Wagen rührt. Einer reinsetzen, Tür auf, Sicherungen bestromen und sobald der Schalter für den Heckdeckel leuchtet öffnen, feddich.

Alternativ wenn du ADAC Mitglied bist: ADAC rufen, die machen das für dich.

grüße, Fabian

Motorhaube auf und am SAM Saft anlegen bis du was gefunden hast was die Boardelektronik mit Strom versorgt. Da gibts ein paar Spannungsführende fette kabel an die ich zuerst rangehen würde. Hatte das Problem bei nem CL600 auch schon. Ansonsten halt Strom an einer Sicherung nach der anderen bis du was gefunden hast was dein Heck mit Strom versorgt.

Fahrwerk längere Zeit auf Böcke stellen ist eine total bescheuerte Idee ... Du fickst damit jedes Gelenk das eingefedert angezogen wird, sprich alle inneren Gummibuchsen und Hydrolager und an der Hinterachse jedes Gelenk bis auf das äußere vom unteren Querlenker.

Verstehe auch nicht wie das das ABC entlasten soll? Die ABC Federbeine haben Hydraulikventile in den Dämpfern die Stromlos geschlossen sind, wenn die zu sind, sind sie zu ... ob da druck anliegt oder nicht ist denen völlig lachs. Wenn die Kiste sich eh schon absenkt dann brauchst da auch nix mehr entlasten, dann sind die Ventile eh schon hinüber.

grüße, Fabian

Dafür sollte man wissen wo du dir einen anguckst

Nimm es mir bitte nicht krum und nimm dir mal meinen Beitrag hier zu Herzen: Das Verhalten einiger und warum ich keinen Bock mehr habe...

Zugegeben trifft das nicht 100% auf dich zu aber einen Faden Beigeschmack hats trotzdem.

Du hast doch die Erklärung wie das zu lösen ist selbst schon RE: Der Lenkrad-Umbau-Thread gepostet? Warum machst du dich nicht ran, baust das um und Berichtest hier drüber wie es geht damit der nächste nicht Dumm stirbt?

grüße, Fabian

Das ausm Saterland kenne ich glaub ich ... Frag mal an ob der Besitzer vom Wagen "Dajo" heißt. Dann ist das ausgebaut worden weil er ein 722.643 eingebaut hat, das 636 läuft aber super.

grüße, Fabian

Im 140er ist das 722.5 gewesen, das hat mit dem 722.6 nichts gemeinsam.

Ölpumpe hatte ich auch schon 2x defekte, die wurde auch geändert und hat statt dem Gleitlager an der Eingangswelle jetzt Rollenlager.

War in beiden Fällen aber zu retten, einmal im 722.636 E55 W210 und einmal im 722.649 V12 Getriebe im E55 W211 von meinem Schwiegervater. Das 722.636 wurde damals gegen ein 722.643 getauscht und wenn das nicht passiert wäre hätte ich heute wohl keine Ahnung von Getriebestuergeräten und das 722.649 hat ne neue Pumpe bekommen, fährt seitdem völlig stressfrei.

grüße, Fabian

Aliexpress ist dein Freund

EZS = Elektronischer Zünd-/Startschalter

Daimlerdeuscht für Zündschloß.

StarDiagnose ist die Mercedes Diagnose für alle dem Konzern angehörenden Fahrzeughersteller, vom Smart bis zum 40-Tonner.

grüße, Fabian

öh ... ja ... sorry, beides Weiße CLS55 Reimporte ... stimmt, das war ja deiner mit dem Getriebewechsel

Bei der Beschreibung isses die Ölpumpe gewesen die gefressen hat ... 300€ Ersatzteil ... hält sich also auch in grenzen.

Der drecks Valeo Supergau betrifft den 219er nicht.

passieren kann das zwar immer, auch mit Behr kühlern, aber diese "Schwachstelle" gab es nur bis 09/2003 verbaute Kühler und da gabs den 219er noch nicht.

Maiks Getriebe war mit ziemlich Sicherheit nicht im Sack ... ich glaube da hätte ein Spülung und eine neue Elektornikplatte gelangt aber das wird niemand mehr erfahren da damals über den Händler (Garantie) das gesamte Getriebe gegen ein gebrauchtes getauscht worden ist.

grüße, Fabian

Das ist jetzt nicht so als ob ein 55er Sound NICHT könnte, aber der 63er kanns halt irgendwie direkt ab Werk

https://www.youtube.com/watch?v=QuT48P55ggE

primär kann der 55er erstmal alles besser als der 63er bis auf sound ?

Es wird erst illegal wenn du eine potentiellen Käufer die Tacho "Manipulation" verschweigst.

Wenn sich jemand für das auto interessiert und dem sagst das genau so: Karosse hat 150tkm, Hobel ist umgebaut worden von M113 4.3L auf M113 5.5L und in dem Zuge xyz neu gekommen nebst dem C55 Tacho der dafür genullt worden ist, kann dir niemand ans Bein Pinkel, du hast ja nichts verkauft was nicht so ist.

Schwierig wird es ja erst wenn du den Wagen dann auch mit 0km verkaufen willst ohne zu sagen das die Karosse 150tkm runter hat.

Mein 210er hat seit dem Umbau 54.000km runter, der Umbau war bei 300.006km. Auf dem Tacho stehen 54.000km. Ich habe der Versicherung das gemeldet das beim Umbau auch der Tacho genullt worden ist weil alles inkl. Achse, Antriebsstrang, Bremse und und und neu gekommen ist und das war absolut kein Problem.

Absichern: Mach n Bild vom jetzigen Tacho mit Tageszeitung, fertig.

grüße, Fabian

Mit der Diagnose geht das i.d.r. nicht (mehr) oder nur einmalig ... was aber meist schon im Werk oder bei der auslieferung aufgebraucht ist.

Die alten Dinger kann dir aber jeder Tachoheini zurücksetzen, Tachostand ist nur im KI hinterlegt und nicht wie bei den ganzen späteren auch im Zündschloss. Von daher entweder zur nächsten Tachobude oder schickst das Mr.Benz z.b. ... ich kann das aber bei dem alten Teil auch Problemlos machen falls Björn keine Zeit haben sollte. Meld dich einfach...

Moin Jens ... naja ... hält sich ja eigentlich ingrenzen ... der größte Aufwasch ist ja eigentlich am Motor im ausgebauten Zustand zu machen ... sprich Kabelbaum, Drosselklappe, sensorik etc.

Das ESP ist ja flott gewechselt und für den Karosseriekabelbaum braucht man halt mal ein Tag ruhe und geduld um das fertig zu machen.

nervigstes Problem ist definitiv das man ein anderes zündschloß samt lenkradschloß benötigt aber im großen und ganzen ist das gemessen an der Aktion die du dir bislang gegen hast sicherlich nur ein tropfen auf den heißen stein.

Wenn du da noch bei gehen sollte ... anderes EGS reinhängen, meldst dich bei mir ... das bringt noch mal richtig fies n tritt in den Arsch beim 55er Sauger