Beiträge von kaype

wenn der most bus unterbrochen ist gehts comand nicht an

ich hab mich auch am Tresen aufgeregt warum man da nicht den guten alten stutzen und n Formschlauch hat statt diesem wichs …

geholt ... 47€ mit Rabatt ...

nächste woche einbauen...

grüße, Fabian

Danke

wird bestellt.

ist ein 211er - da ist da deutlich mehr Platz

Am Block hängt nüscht ... daher - ja.

Ist glaub beim M271 auch nicht so das Thema oder? Hab da nicht so den Plan von der Maschine. Wenn ZKD dann bleibt das halt so - musst halt alle 1000km mal was reinkippen aber kack drauf. mich nervt nur das es innen ahlt nach kühlwasser riecht weil das da verdampft.

Hab bei Ebay nen komplettes Set der Leitungen vom M271 gefunden und das mal markiert wo bei mir das getrocknete Glysantin hängt:

Irgendwie glaub ich nicht dran das der große schlauch undicht ist und sehe jetzt das bei dem kleinen daneben ein Dichtring sitzt - ist sowas typisch beim M271? Ich hab sowas von garkeinen Bock auf Kühlwasser das ich da exakt 1x beigehen möchte

Moin,

sagt mal - Mangelzylinder sind ja nicht so meins - aber der S211 E200 Kompressor den wir noch haben verliert hinten am Block Wasser aus irgendeiner Leitung - leider ist das da 1. null übersichtlich und 2. kann ich das selbst mit spiegel nicht ausmachen - es ist aber viel blau unten an dem Schlauch der zum Wärmetauscher nach innen geht. Der ist ja nun aber nur aus Gummi und ich sehe es da nirgendwo raussprudeln.

Ich hab eher diese Plastikleitung neben dem Motor in Verdacht die nach hinten geht ...

Beides natürlich NML.

Gibts beim M271 da ne typische Stelle? Will jetzt nicht das falsche organisieren ...

grüße, Fabian

Lima defekt.

Ne Lima schaltet nicht „zu“

Niemals...

Antriebswelle - wars bei mir.

Wenn die Leitung oben liegt ist Links und Rechts vertauscht

Ja das das kein 100%iger Garant ist, ist klar aber du kannst halt nicht sagen „ohne checkheft geht nicht“ - das ist einfach falsch.

Das hängt nicht von dir, deinem Auto oder den Anzahl der Vorbesitzer ab sondern einzig und alleine von der Art des Fehlers in der SBC Einheit.

grüße, Fabian

das ist unsinn…

Hast du spiel im Gestänge? Das muss natürlich passen...

Auf und zu schließen hat nichts mit Auto starten zu tun ... jedenfalls sofern es die Übertragung anbelangt.

Daher würde ich sagen die Schlüssel haben einen weg.

Der Sensor muss angelernt werden wenn:

- Das Getriebe ausgebaut wurde

- Die Schaltstange sich verändert hat durch ggf. lösen vom Wählhebelmodul

- Die Software aktualisiert wurde

- Die EHS ausgebaut wurde

... eigentlich immer wenn irgendwas in dem Bereich angefasst wurde. Einfach machen - dann ist man auf der sicheren Seite das es sich nicht um einen Kalibrierungsfehler handelt.

Direkt neues Saugrohr... Gibt repairkits aber das hilft dir bei den Plastikklappen innen auch nicht...

Kein Plan ob das mit was anderem geht.

Der Wahlbereichssensor muss angelernt werden sonst weiß das Getriebe nicht wo es steht…

Wahlbereichssensor ist auch richtig angelernt worden?