Beiträge von ML63_Bert

  • ML 63 w164 Abgasanlage: Fächerkrümmer, Kat, …

    Frage an „Wissende“ ,

    dieses Sport Kat Game ist mir noch nicht ganz klar.

    Da heisst es immer mehr Flow , klingt logisch das 200 Zellen mehr flow bieten als 600 auf selbe Fläche soweit so gut.

    Frage :

    1. sind das hochleistungs katalysatoren die bei besserem flow bei gleiche Filterleistung bieten ?

    2. Ist HJS ein renomierter Hersteller oder wer

      nacht gute Sport Kats ?

      3. Was sollte man noch zum Topic Sportcat wissen ?

    VG :)

  • ML 63 w164 Abgasanlage: Fächerkrümmer, Kat, …

    Es scheint schwierig den m156 adäquat und Streetlegel zu beatem und klingen zu lassen.

    Letze Option ist jetzt noch eine FA in DE mit ECE und Klappen.

    Ich nenns jetzt mal den Scheichaispuff weil extrem teuer.

    An der Beatmung & flow änder das ab Kat system nix aber wenigstens bissl Sound.

    Fragen :

    1. gibts gleichartige ab Kat Alternativen die nicht so zu buche schlagen ?

    2. Beim AMG Guru und Kumpel von Axel wurde ein BS gezeigt … es hies Fächer mit Kat dran ggf sogar mit Tüv ??? … welche FA macht denn sowas ? Möchte nix unversucht lassen.

      VG …. Bert loves you all :*

  • ML 63 w164 Abgasanlage: Fächerkrümmer, Kat, …

    Okay das war mal ein gute Ansage eines „Wissenden“ und klingt plausibel.

    Fassen wir zusammen - alles viel schwierig und dann noch teuer und aufwendig.

    Mir gehts ja nicht um „frisieren“ auf Teufel komm raus … eher um „verbessern“ wenn und wo ökonomisch möglich.

    Ja die Carbonansaugung ist kein heilsbringen aber schaut verdammt sexy und hat so einen umpa umpa faktor :zigi:

    Besten Dank


    ps: hms = jetzt tote hose ?

  • ML 63 w164 Abgasanlage: Fächerkrümmer, Kat, …

    M156 „entkorken“ !

    So um es mal festzuhalten ein richtiger Korken neben den 4 Kats scheint der Krümmer zu sein wobei der das Wort Krümmer eigentlich nicht verdient eher Krüppel.

    Also meine Recherche hat ergeben ein Fächerkrümmer wäre so das einzig ware.

    Bin noch am eruieren ob der Motor dafür raus muss oder ob das ggf so geht mit der Montage.

    Wenn Motor raus dann = VK gestorben

    Damit könnte man ziemlich was an PS/NM rausholen … tippe nach Auswertung von Fakten auf ~ 25 PS und 50 NM

    Supersprint / WT etc

    Alternativ gäbs eine verbesserte Art des OEM Krümmers … laut RT ~ 10 PS & 20 NM.

    Dezent wäre das Teil obendrein.

    Dann gäbs noch ne Ansaugung Carbon RT + 10 PS & NM .

    Frage an „Wissende“ wie ist Krümmer den beim C63 BS gelöst ?

    1. Ist die Ansaugung dort anderst ?
    2. Was biete das AMG Regal was an den M156 passt ? Ggf käme man mit einer AMG Regal Lösung effizienter ans Ziel ? :/
    3. Gibt es eine Fa. welche die Kats upgraden kann in Sportkats und alles weiterhin steetlegal ?


    VG

  • M156 Hydrostößel und NW-Versteller

    Fesge : Diese Verstellerscheiben , die aus Polen ? gefallen mir nicht d.h. das gebüxte Nipple Hole.

    Besser nix was ggf sich lösen kann auch wenn die Idee nicht schlecht gemeint ist.

    Dann gibts die „ goldenen „ allerdings mir das teure $ nicht wert.

    Dann gibts die in „ natura“ allerdings hab ich keine Ahnung wo diese produziert wurden … ich befürchte länd of ling lang - kommt nicht in die Tüte.

    in usa / kanada gibts auch einen ich weis aber auch nicht das was ich will.

    Gibts zu den sonst nix mehr aus DE /EU ?

  • M157 shortblock

    Na dann auf gehts ! - der M157 hat es verdient gebüxt zu werden !

    Bleibt nur noch das kleine Problem ein passendes FZ zu finden wo sich der ganze Invest lohnt.

    Nachtrag : Nur gebüxt ~ 6.000 incl. , bei renomierten Dienstleistern mit M157 büx expertise etc.

    Bissl was sparen kann man wenn man sich Kolben PL (RPI) selbst organisiert montiert aber weniger als ca 12TK€ geht m.E. nicht für den SB. ( Auftragsarbeit incl ordentl. Rechnung).

    So ein Projekt hätte ich gern mit auswählten Dienstleistungskönnern durchgezogen … aber „Gott“ gab mir ein Zeichen und nun ist es ein ML 156 … am Ende eher meine passende Kragenweite und nervenschonender 😇

  • M157 shortblock

    Weil ich ein netter Mensch bin und Infos gern Teile da sie ja sonst nur für mich gewesen wären aber viel mühe machten zu eruieren mit zig. Kontakte & bla bla.

    M157 short block mit RPI , von high end cnc und sleeves von dieser Firma da in UK ? ( keine abgesägten Stahlrohre ) ist als Auftragsarbeit unter 15 Riesen incl vermutlich nicht möglich … durch -renomierte- Dienstleister in diesem Business. Short block on point & 1a perfekt davon spreche ich. Arbeite wenn dann nur mit Profis zusammen.

    DIY vielleicht auch möglich aber wer hat schon so ne mutierte high end CNC oder kann diese bedienen usw usw.

    Natürlich kommen noch weitere OEM Teile dazu , Turbos mind. revidieren , Köpfe beauch ich Euch nicht sagen … bei weit über 20.000 Riesen hatte ich kein Bock mehr zu kalkulieren … auch wenn man diesen Mötör mal so richtig gut aufblasen kann ohne viel tam tam. Den Automat nicht vergessen zu überholen.

    Vielleicht gibts ja irgendwann mal jemand wo Geld so gar keine Rolex spielt - perfekt gebüxt ist der M157 1a Sahne und dann auch bulletproof entgegen seinem ungebüxten eher schlechten Ruf.

    VG

  • ML 63 w164 Abgasanlage: Fächerkrümmer, Kat, …

    War nun hart am Ball die Sachlage zu klären, für n ML gibts aktuell nur noch von Supersprint und Carpisto ein ML F-Krümmerle. Die Rohe ( jedes einzeln) sind anderst gebogen als zb C Klasse.

    Von Carpisto gäb es aber auch ab Kat Auspuff Anlage mit Zulassung. Wie der Klingt - keine Ahnung.

    Das im Video oben ist andere Marke - nix mehr existent.

    Egal was - alles viel teuer. Gebraucht sowas zu erbeuten 0.5 % change.

    Fazit : klick