Servus Micha,
ich vermute dass das Radlager hinüber ist. Der Multipolring ist nicht wie „gewohnt“ auf der Welle beim 164er.
Es gab aber auch Probleme mit den Sensoren, die habe sich Gefühl 10 mal ersetzt. Da müsste ich ins Tips reinschauen mit der Fin.
Oder das Batteriesteuergerät was das Relais steuert, habe ich schon paar mal gehabt.
Vielleicht könnt ihr mal hier probieren. So wie es aussieht macht er gute Arbeit. Ist zwar auf Russisch aber englisch ist mit Sicherheit auch drin. So wie ich verstanden habe macht er auch auf Wunsch.
Hab ihn nur optisch gecheckt. Wie kann ich den genau porüfen? Danke für deine Antwort!
Ausbauen, dabei die Buchsen Pins und Kabel prüfen, dann den Sensor langsam hin und her bewegen und mit der SD die Istwerte prüfen. Wenn du Sprünge hast dann ist er hin. Zuvor könntest du noch die Spannungsversorgung, Masse und Signalleitung prüfen. Weiß leider nicht aus dem Kopf wie der Schaltplan aussieht.
Edit Die Koppelstange sollten natürlich auch einwandfrei gangbar sein. Früher waren die Köpfe offen und dann sind die gerne fest geworden, später sind geschlossene reingekommen.
Hast du mal den Sensor an der HA geprüft? Vielleicht liefert er ab und zu Scheißdreck ?
Ja das geht so. Beim LS ist es echt schwer aber bei den ersten brauche ich ca. 45 Minuten.
Oder zusätzlich Injektor undicht, oder Krümmer gerissen, oder Flexrohr zum DPF gerissen.
Laut Anleitung Turbo raus. Ich tausche die aber ohne Turbo auszubauen. Es besteht nur die Gefahr dass das Gestänge vom EKAS am Ladeluftverteiler bricht, dann hast du die Arschkarte.
Brauchst halt Futtfinger ?
Da würde ich aufpassen! Oft ist der EKAS-Motor der Schuldige. Beides wird von der Kl. 87 versorgt und wenn die Stromaufnahme des EKAS zu hoch ist, wird der Ladedrucksteller abgelegt, da sensibler überwacht.
Ich meine dass es egal ist ob Scheckheft oder nicht. Meiner ist auch nicht gepflegt und hat 240 tkm.
Ich finde übrigens die Bremse furchbar oder besser gesagt Müll. Eine tolle Erfindung von Daimler ??
Also Jungs !
Vielleicht interessiert es noch jemanden. Ich habe mir vor kurzem einen 211er gekauft für den Winter und wie der Zufall es so will, verreckt mir vorgestern die SBC.
Antrag gemacht und 100% von Daimler übernommen.
Ist also was dran an dem Gerücht.
Weil sich der Sitz verformt und die Dichtugkeit nicht gewährleistet ist.
Denk bitte dran dass alle Hochdruckleitungen die du löst auch erneuert werden müssen. Da kommen nochmals um die 1000€ dazu.
Mercedes Benz Österreich. Das Auto wurde dort ausgeliefert und zugelassen.
Ich habe persönlich eine SBC Einheiten bei einem 2003er 211er erneuert die zu 100% von Daumler übernommen wurde. Das Auto hatte nur in den ersten Jahren eine Mercedes Werkstatt gesehen. War allerdings ein MBÖ.
Das Ventil sitzt auf der EHS. Meines Wissens nach müsste das Ventil eine blaue Kappe haben.
Denk dran alle Schrauben, die Dichtungen am Stecker und das Rohr zwischen EHS und Getriebe zu erneuern
Ja bzw.wegen ruckeln
Hi, ich würde das KÜB Ventil neu machen und erneut adaptieren.
Habe die schon öfter getauscht.
Hast du mal die Kettenlängung gemessen?
Das kann alles mögliche sein
Weitere Injektoren, Sensorik (Lambasonde verrußt) Luftfiltern,Steuerzeiten,Motormechanik, falsches Öl.
Wenn da irgendwas nicht stimmt wird die Regeneration zu oft durchgeführt,dadurch kommt es zu Ölverdünnung.
Schau mal in die Regerstionshistorie rein. Die Abstände dürfen nicht unter 250 km liegen.
Edit
Weitere Möglichkeit sind auch EKAS, Ladeluftsystem, Abgastemperatursensoren, Steckverbindungen an Sensoren.
