Das der W220 nur leise gradeaus fahren kann, kann ich nur zustimmen. Aber nur bis zum 500tär Motor und dem Vormops 600tär.
V8Kompressor und V12Biturbo ist da definitiv eine absolut andere Welt und ebenso bekannterweise eine andere Preisklasse.
Bei einem alten w220 muss du dich auf regelmässige Reparaturen einstellen.
Der W140 ist cool, aber einfach zu altbacken, schwer und somit noch langweiliger von den Fahrleistungen. Als Sammlerstück für die Garage und für Sonntagsfahrten etwas sehr feines.
Man hat beim ABC Fahrwerk 2 Tasten in der Bedienleiste am Armaturenbrett:
1.) ABC Sport
2.) Taste mit zwei Dioden, um den Wagen auf zweifachen Niveau hochfahren zu können.
Wenn du was vernünftiges vom W220 haben möchtest, dann mindestens Mopf ab 2004 und als minimum einen S500. Vom CDI rate ich dir ab, genauso von den halben Motoren im W220, wie den S320; S350; S430. Meistens bekommst diese Modelle später nicht mehr los. Es sei den, du machst einen Schnäppchenpreis dazu.
Die Standardserie soll, wie ich lesen durfte, im Schnitt vier Jahre oder gut 75000 km halten; ist ein Verschleißbauteil.
Die SLS Pumpe eher mittlerweile Verschleissarm, wenn ich die Jubgs hier richtig verstanden habe
Auch konform zum orginal NTK kühlkreislauf? Evtl. möglich, daß das Wasser zu schnell zirkuliert und nicht die volle Wärme im Wärmetauscher im Kompressor aufnimmt und am vorderen Kühler in den Fahrtwind abgibt?
Normalerweise Schalter am Aschenbecher, um das Teil "off" zu stellen
Mein Lieblingsverschleissbild. Da sind Michelin Pilot Super Sport bestimmt performancetechnisch auf nankang Niveau ...
Interessantes Thema, aber habe keine Erfahrungen dazu, über die ich berichten kann. Mein Gedanke sagt, das bei flotter Fahrt durch die hintere Öffnung der Unterbodenabdeckung , die Hitze rausgezogen wird. Daher wäre ich gegen ein "heizen" in der City.
Das was du ansprichst , würde mich in dem Bereich bis zur Drosselklappe interessieren. Besonders an der Drosselklappe wird es m.E. auch schnell heiss.
Hakan macht das bestimmt auch, also reines Software gedöhnz 
Kann gerne mal anfragen
Lieber als ganzes Stück kaufen und mehr Fahrspass haben, als Arbeit
Kommt auch darauf an, wie du deinen Wagen fährst. Falls anständig und brav, dann langt der günstigste Markenreifen. Wenn du aber deinen Wagen regelrecht stark forderst, dann lohnt es sich besonders auf die Eigenschaften des Reifens zu achten. Dein Fahrwerk darf auch die Performance deines Reifens m.E. nicht negativ beeinflussen, z.B. höherer Sturz durch Tieferlegung. Da ist direkt jede super-Reifenperformance eingeschränkt, da der Reifen nicht komplett aufliegt.
Willkommen bei uns 
Dein Vorhaben klingt sehr interessant
Bin auf die weiteren Zwischenschritte gespannt
Fabian fährst also 0580 mit 172mm und Kompressorrad um 6mm abgedreht?
Klingt ziemlich nach scharf eingestellt
Interessante Bilder vom SLR Lader
Bspw. ist meiner die 0580
Fahrzeug ist Bj.2004
Anbei mal ein Bild vom SLR Motor
Nimmt aber unbedingt das von kaype erwähnte mobil 1 jet oil 2
Kompressoröl ist zu wechseln, wie Kaype das geschrieben hat. Bei meinem waren 150ml zuviel und der hat am Kompressorrad geschwitzt.
110 ml war die richtige Dosis.
Super, bei Fabian ist dein Auto in besten Händen
Schade hätte es vorhin kurz dem Onkel Hakan vorlesen können.
Versuche es nachzuholen
Mal nach einer Taxiwerkstatt geschaut?
Lieber dann mal nach Möglichkeit den Fehlerspeicher standesgemäß auslesen lassen. Können wohl paar Ursachen in Frage kommen; Regelventile/Lamellen.
