Beiträge von Nicsen

So neue Platte ist verbaut.

Bin mal gespannt ob die Fehler jetzt der Vergangenheit angehören. Muss jetzt noch den Fehlerspeicher nochmal löschen, dann kann der Regen kommen.

Danke für die Tipps! Ich gebe nochmal Feedback

Ich hab jetzt mal die Platte aus dem Grill entfernt, der Grill ist ja in 5 Minuten mit nem Schießbudenschraubenzieher ausgebaut.

Hab die Platte mal mit rein genommen und sauber gemacht. Das was so aussieht wie ein oberflächlicher Steinschlag, ist in Wirklichkeit unter der Platte. Die Front ist eigentlich komplett makellos. Wenn man auf den Stellen rumdrückt, sieht es aus, als wäre da Wasser drin. Oder zumindest lässt sich diese imitierte Chromstrebe bewegen. Ob es wirklich Wasser ist, weiss ich nicht. Jedenfalls hat die Platte ringsherum einen offenen Schlitz (besteht aus zwei Teilen). Kann schon sein das die Platte Wasser gezogen hat.

Konnte gestern Abend noch eine neuwertige originale Platte über Kleinanzeigen schießen. 100€ unterm MB Preis ist ok

Schon ordentlich für ein Stück Plastik.

Der ganze Grill kostet glaube ich 700€+….

Vllt hilft schon etwas Wachs damit das Wasser abperlt oder ein Stück Steinschlagfolie damit die Steinschläge zu sind und kein Wasser ansammeln können. Also wenn die Platte überhaupt das Problem ist…..

Die Platte geht raus, bzw. der ganze Grill. So bin ich auch schon gefahren als ich die Nahbereichssensoren raus hatte um die Löcher in die Halterungen zu bohren.

Meiner ist auch ein Vormopf von Ende 2010.

Die Platte sieht im Detail nicht mehr ganz so gut aus. Hat natürlich nach 222tkm ein paar Steinschläge.

Ich kann mir eigentlich kaum vorstellen das der Sensor absäuft. Bin heute 2h im Sturm bei heftigen Regen gefahren. Hab dann zuhause mal hinter den Kühlergrill geschaut. Da hingen nur ein paar leichte minimale Tropfen. Das meiste am Sensor war komplett trocken

Ich weiss es nicht, es ist nur eine Vermutung. Jedenfalls kann es 30 Grad im Schatten haben und Sonne pur, einmal durch die Waschstraße und Distronic ist die nächsten 1-2 Tage nicht nutzbar obwohl das Auto natürlich schon längst wieder trocken ist. Das System fällt dann laufend aus, Zündung aus/ein dann gehts wieder für kurze Zeit.

Sensor und Steuergerät ist 1 Teil und sitzt hinter dem Grill. Wenn das Auto nicht mit Wasser in Berührung kommt, läufts wunderbar. Fällt gelegentlich in der Nähe vom Flughafen aus manchmal an Bahnübergängen, damit kann ich aber leben da das in 4 Jahren vllt. 3-4x vorgekommen ist.

Ja ich meine nicht durchgescheuert sondern vllt. angeritzt und durch die Feuchtigkeit Kurzschluss nach Masse. Wäre eine Ader durch, würde das System dauerhaft nicht funktionieren.

Nach Zündung aus/ ein funktioniert es auch wieder eine Zeit lang. Manchmal funktioniert es auch während der Fahrt wieder. Dann kommt “Distronic wieder verfügbar“. Fällt aber dann wieder aus irgendwann.

Hallo zusammen,

bei meinem 212 fällt leider regelmäßig das Distronic Plus aus. Nahezu jedes mal wenn es etwas stärker regnet oder die Waschanlage benutzt wurde, fällt es immer wieder sporadisch aber häufig aus.

Dabei ist es egal ob das Auto im Regen gefahren wurde oder nicht, manchmal reicht es aus wenn das Auto nur über Nacht draußen im Regen stand und dann bei Trockenheit wieder bewegt wird.

Letzten Sommer auf der Urlaubsfahrt nach Kroatien sind wir in Bayern/Österreich in ein Unwetter gekommen. Dementsprechend war Dauer Ausfall. In Kroatien angekommen hat es 2-3 Tage gedauert bis Distronic wieder dauernd funktioniert hat (35 Grad im Schatten und kein Regen). Scheint fast so, als ob erstmal etwas ”trocknen“ muss…..

Laut Xentry ist der Distronic Sensor hinter dem Kühlergrill ”Durch einen Fremdkörper oder Schmutz blockiert“. Da ist natürlich nichts und selbst bei der Fahrt im Regen ist der Sensor nicht wirklich nass. Auch die Radarsensoren in der Stoßstange sind nahezu trocken.

Vor einiger Zeit habe ich in die Halterungen der Radarsensoren vorne und hinten Löcher gebohrt das Wasser ablaufen kann. In der hinteren Stoßstange hat das richtig geholfen, die Twinkelsensoren standen oft im Speicher aber seit die Löcher drin sind, stehen die nicht mehr im Speicher.

Was kann man da machen? Bei Trockenheit ist alles super. Kann es sein das evtl. ein Kabel aufgescheuert ist und bei Feuchtigkeit Wasser eindringt und Fehler verursacht? Die Stoßstange vorne hat einen eigenen Kabelsatz, hängt da der große Sensor mit dran? Hab dazu keine Information gefunden.

Vllt hat jemand einen Tipp?

Danke

Bei meinem 212 350 CDI 4 Matic war/ist Vorgabe einmalig bei 125tkm das Getriebeöl zu wechseln.

Verteilergetriebe und der Automat hat den selben Ölhaushalt. Bei den Diffs weis ich es nicht aber vermutlich gibt es keine Vorgabe

Zitat von Emmett Brown

Man muss das anders machen...hinfahren, Software machen lassen, auf dem Rückweg bei jemandem vorbei der Kennfeldoptimierungen macht, AGR ganz aus, direkt mehr Leistung in den Koffer und innerlich alle Mittelfinger zeigen, die man sich vorstellen kann.

The path to inner peace begins with four little words:

Not.

My.

Fucking.

Problem.

Alles anzeigen

Ja sollte man echt so machen. Den DPF gleich mit raus programmieren. Hier ums Eck, keine 800m von meinem Wohnort, sitzt eine Dieseltuning Bude. Mit dem habe ich schon gesprochen.

Grundsätzlich will ich das aber eigentlich nicht, vermutlich schafft man sich damit nur neue Probleme in einer Kontrolle….

Na dann bin ich mal gespannt….

Binnen 2 Wochen würdest wahrscheinlich nichtmal einen Termin bekommen.

Wie ist das eigentlich mit Codierungen die mal gemacht wurden? KI, Fußraumbeleuchtung, Heckklappe und Niveauregulierung wurde angepasst/ codiert.

Wenn die das Update drüber bügeln, ist das dann weg oder betrifft das die Steuergeräte nicht?

Kann ich nachvollziehen. Ich wurde wegen meinem 212 350CDI schon 3x angeschrieben.

In allen 3 Schreiben steht “freiwillig“. Nachdem ich das 3. Schreiben erhalten habe, habe ich mal bei der angegebenen Nummer angerufen und nachgefragt wie oft sie mir noch mit dem Brief auf den Senkel gehen wollen.

Es wurde mir nochmal telefonisch bestätigt das es freiwillig ist und ich wohl noch mit weiteren Briefen rechnen muss…. bin gespannt wann es dann verpflichtend ist. Werde aber dann auch wieder ein downgrade machen sollte es zur Pflicht werden

Vllt reicht auch sauber machen. Beim 4Matic musste ich das Radlager mit dem Ring vorne links tauschen. (Hat bei der ersten Umdrehung sofort ein Fehler gebracht). 1 Jahr später sporadisch Fehler vorne rechts. Hab ich fast&dirty mässig nur mit Bremsenreiniger und nem Schraubenzieher etwas sauber gemacht durch das Loch vom Sensor im montierten Zustand….Läuft bis heute. Wieder 1 Jahr später totalausfall hinten links. Ich wechsel jetzt vorsorglich noch den Ring hinten rechts, bevor es Probleme gibt.

Keine Ahnung warum die Kiste da so Probleme macht, hatte damit bei keinem anderen Auto Probleme bisher.

Das Radlager vorne wechseln ist leider ziemlich Aufwändig. Der Achsschenkel muss raus und man braucht vermutlich die Radnabe neu. Und ne ordentliche Presse

Micha schau dir mal mit der Diagnose die Raddrehzahlen während der Fahrt an!

Ich hatte das auch, hinten links war der Impulsring durchgerostet und lose.

Das ABS/ESP hat immer wieder eingegriffen und die Kiste abgebremst.

In dem Diagram der Diagnose hat man gesehen, dass das Signal immer wieder mal kurz weg geht.

Letztendlich war dann irgendwann das Getriebe im Notlauf und hat garnicht mehr geschaltet.

Wegen dem Scheiss, hätte ich fast ein Abschleppwagen gebraucht.

Zitat von Nord-stern

Vielleicht kennt einer den Preis für das Set VA mit 344mm Scheibe? Würde mich auch interessieren.

187,13€ pro Stk.

Die 360x36 gibt es einteilig und zweiteilig.

Der C63 von einem guten Freund hat kein Performance Package und somit nur die einteiligen 360x36 montiert so wie z.B ein E500 BiTurbo. Auch die Beläge sind die gleichen. Unterschied ist nur der Sattel mit 6 Kolben.

ich fahre aktuell auch 360x36 mit 4 Kolben, beim nächsten Wechsel, probiere ich mal die zweiteiligen

Zitat von E55Tmysticblau

Die in der Türen haben alle 2 Ohm falls da auch was anderes rein soll.

Gruß Sergej

Kannst du Lautsprecher empfehlen?

Bei meinem Bruder im 211 mit HK ist der Lautsprecher in der Beifahrertüre defekt.

Welche kann man da nehmen?

Muss nichts besonderes sein, einfach nur Ersatz

4 Matic hat andere Sättel. Wegen der Antriebswelle ist der Anschluss der Bremsschläuche anders. Sonst sind die aber gleich.

Richtig

Die Leitungen sind vom original zudem nichtmal zu unterscheiden. Ist mir eh ein Rätsel warum man in einer MB Werkstatt keine Rollenware da hat. Die meisten Fahrzeuge haben doch eh ein Luftfahrwerk.

Ja und man hat den größten Pfusch beinander!

Ich hab die Leitung im Internet gekauft (landefeld.de) und vom Block zum Balg alles ersetzt mit neuen Anschlüssen. 10Meter bekommst mit Versand für ca. 15€.