Die passt mindestens vorne nicht Plug&Play.
Meines Wissens hat der 204 AMG einen Verschraubungsabstand von 130mm und der 203/209 und alle anderen haben 110mm.
Du brauchst zumindest andere Halter.
Ggf passt auch der Offset (Verschraubungspunkt zu Scheibenmitte) auch nicht, was man mit geänderten Haltern ggf auch adaptieren kann.
Warum nimmst du nicht die fertige 6-Kolbenanlage vom CLK63?
Hallo Nico.
Ein interessantes Projekt hast du uns da mitgebracht.
Und so ziemlich alles ist aus dem Baukasten von Mercedes dürfte hier anwendbar sein.
Wo kommst du denn her?
Gruß
Mark
Ich hab eine Exzenter-Akku-Poliermaschine gekauft.
Yato YT-82920.
Kann ich empfehlen.
Ich persönlich finde das Kabel störend und präferiere Akku.
Nee, die Stecker passen nicht.
PS:
Hier fällt man nicht mit der Tür ins Haus.
Hier stellt man sich ordentlich vor mit einem Thread in „Vorstellungen“.
Stecker 6:
Pin 1: LIN
Pin 2: Masse
Pin 3: Dauerplus
Die pins sind gleich, aber der 209 hat 2 verschiedene MRSM mit unterschiedlichen LIN-Speeds.
Es gibt eine Steckerbelegung, aber keinen inneren Schaltplan.
Mir schwebt vor, die Frequenzweichen zu ändern und andere Hochtöner zu verbauen, sozusagen die "Teddybärchenmethode". Dieser ist ja bei MT aktiv, ich verspüre aber wenig Lust, mich extra deswegen dort anzumelden.
Hat jemand zufällig Kontakt mit ihm und kann mir diesen herstellen oder aber selbst eine ähnliche Lösung liefern?
Danke für Hilfe in der Sache, gerne auch per PN.
Bei den EU4-Motoren kenne ich es so, dass du einen Senor IM Oxikat verbaut hast und einen VOR dem DPF.
Wenn du einen sensor VOR dem Turbo hast, macht der Wert durchaus Sinn, da der Turbo seinen Wirkungsgradgewinn über ein Temperaturdelta erreicht. Sprich die Wärme des Abgases wird in Leistung am Motor umgewandelt.
Wenn ich mir die Werte so anschaue tippe ich auf einen Motor, der vor nicht allzu langer Zeit (ca 1-2h) warm abgestellt wurde und jetzt (ggf nach einem Neutstart) ausgelesen wurde.
Wenn dem so ist, finde ich die Werte plausibel.
Ich fürchte du hast die Kalibrierung gelöscht.
Damit muss das Auto Per Romessvermessung kalibriert werden.
Burhan.
https://www.instagram.com/burhanorkan/
Der ist auch ab und zu hier im Forum unterwegs.
Das Weiss ich nicht genau.
Da musst du dich mal durchwühlen im EPC:
Oder eine Knickstelle in der Leitung.
Ist eine CW100 und es waren 6l/min. Ich dachte man kann es vielleicht sehen aber hast schon recht
Das ist zu wenig.
Kannst du Tipps geben, wie man die HA Buchse am besten raus und die neue reinbekommt?
Gruß
Man nehme entweder einen manuellen Buchsenmontagesatz
Oder einen Hydraulikhohlzylinder
Hallo Julian.
Ich gehe davon aus du hast die AGBs des Forums bei deiner GEWISSENHAFT gelesen und dabei festgestellt, dass wir hier ein familiäres Forum sind und eine Vorstellung deinerseits in einem entsprechenden Thread unter "Vorstellungen" erwarten.
Dabei wollen wir Infos von dir UND deinem Vehikel.
Zum eigentlichen Problem:
Es gibt nur einen Sensor und einen Verteiler an der Hinterachse.
Es dürfte daher nur ein Hardware-Problem vorliegen.
Folgende Optionen fallen mir ein:
Hi kann mir jemand ein looped fuel rail zur Verfügung stellen ? Danke
Ich bitte im Namen aller die Nutzungsbedingungen GEWISSENHAFT zu lesen!
Hier wird VORAB eine vernünftige Vorstellung im entsprechenden Bereich erwartet.
Das hat seine Gründe, wie du an vielen Stellen in diesem Forum nachlesen kannst.
Danke für dein Verständnis.
Wieso Sollte da was bearbeitet werden müssen? Es klappert ja vom Werk aus auch nicht ?
Meinen Dicken habe ich ja oben schon vorgestellt. Fotos folgen nachdem ich den umbau der Frontlippe gemacht habe und Diffusor dran ist usw. Aktuell ist mir jemand in mein auto an die Stoßstange gefahren und das liegt bei der Versicherung deswegen möchte ich grade ungern Fotos posten
Guckst du hier:
Ölpumpenkette am Steuergehäuse M113ML
Drehzahlabhängig: Motor
Geschwindigkeitsabhängig: Triebstrang oder windbedingte Geräusche
Konstant: Was anderes, zB. ein Umwälzpumpe
Federbeine vorne für die AMG-Modelle von W211/S211/C219:
Federbein links vorne für E55/E63/CLS55/CLS63: Bilstein 44-143657
Federbein rechts vorne für E55/E63/CLS55/CLS63: Bilstein 44-143664
Dämpfer Limo hinten:
A211 326 68 00 bzw. Bilstein 20-070915
