Da ggf nicht jeder meinen Vorstellungs-Thread liest, möchte ich es hier nochmal thematisieren:
Ich habe nun rund 400km mit der neuen E500 Mopf-Bremse zurück gelegt, jedoch muss ich sagen, dass ich nicht sehr angetan bin.
Die Bremse kommt sehr spät, sprich das Ansprechverhalten ist nicht so dolle und der Pedalweg größer als bei der Original Bremse.
Wir haben mehrmals entlüftet (Tester, Pedal, Gerät), aber das Verhalten bleibt.
Bin gerade ratlos...
Erledigt! Kann geschlossen werden.
Servus,
Ja danke.
Werd ich auch so machen.
Gruss
Tony
Hallo Zusammen,
leider habe ich mein Gutachten verbaselt, und morgen sollen die Sachen eingetragen werden.
Hat jemand bitte mal sein Gutachten zur Hand, was er mir schicken könnte?
Vielen Dank.
Gruss
Tony
Hi Fabian,
die 63er Bremse hat M14er Bolzen, du hast M12...sprich die Aufnahme müsste aufgebohrt werden!
Dazu kommt, dass der 6-Kolbensattel etwas mehr aufträgt, wie ich gelesen habe.
Die W218 Sättel sind auch 4-Kolben, aber sehen anders aus und sind größer (habe ich nämlich daheim liegen...)
Gruss
Tony
Hi Fabian,
echt klasse, herzlichen Dank!
Wäre es dir möglich, bitte nochmal die Nummern A2128852014 / A2128851914 zu prüfen?
Laut meiner Recherche, müssten das die beiden Grundträger für die Endrohre sein.
Gruss
Tony
Hallo Zusammen,
da ich gerade auf das AMG bei meinem VorMopf T-Modell umrüste, stehe ich gerade vor einem Problem, wo sich Mercedes sehr schwer mit tut.
Die Heckschürze benötigt jeweils rechts und links einen Halter/Träger, für die trapezförmigen Endrohre, um diese montieren zu können.
Und die Schürze hat jeweils rechts und links zur Befestigung der Radhausinnenschale an der Heckschürze, zwei Abschluss-Einsätze.
Ich benötige bitte die Teilenummern von den genannten Sachen.
Vielen Dank.
Hallo Zusammen,
Kann ich beim W212 (Elegance - Ausführung) den Sturz an der VA einstellen?
Danke.
Grüße
Hallo Zusammen,
ich muss hier nochmal ran... 
Die E500 Bremsanlage soll nun zeitnah in den E220 Einzug halten.
Nun meine Fragen:
Brauche ich die Bremsleitungen vom E500 zwecks Anschluss, oder können die jetzigen verbleiben?
Brauche ich auch einen E500 Hauptbremszylinder?
Muss nach dem Umbau auch noch etwas codiert werden?
Ist sonst noch etwas spezielles zu beachten?
Danke für eure Mühe!
Servus Zusammen,
wie bereits erwähnt, hatte ich die E500 Bremsanlage erworben.
Sättel sind nun mittlerweile in Wunschfarbe gepulvert.
Nun die Frage: benötige ich zum Verbau noch etwas spezielles?
Scheiben, Beläge etc liegt alles parat.
Die Ankerbleche müssen ebenfalls neu?
Danke euch.
Danke für eure Antworten.
Mal schauen, ob man noch etwas mehr Licht ins Dunkel bringt.
Ich möchte hier nur direkt klarstellen, dass es mir keineswegs um Maximalleistung geht!
Mir geht's eher um das rein technisch mögliche.
Servus,
richtig, wir reden über den OM651...sorry, hatte ich vergessen!
Da mein Motor nun knapp 150tkm runter hat aber 1A läuft, nehme ich an, dass bei meinem Bj. Ende 2011 bereits die Magnet Injektoren verbaut sind.
Der Lader ist also identisch von der 125KW Version (wie bei mir) zur 150KW Version...gut!
nur was macht konkret den Unterschied, dass der Motor dann 34PS oder 25KW mehr leistet?
Mehr Ladedruck?
Anderes Steuergerät?
Das ist mir noch nicht klar.
Und Leistungstechnisch ist laut den Unterlagen ja sogar noch deutlich Luft nach oben.
Software zur Leistungssteigerung auf 150KW gibts ja häufig.
Meine Überlegung geht jedoch weiter...
Wäre es möglich, den 125KW´ler mit Grundsetup 150KW zu fahren und dann hier noch ein Leistungsupgrade zu machen, wie es für en 150KW´ler angeboten wird, wo wir dann von rund 240PS reden?
Servus Zusammen,
Kann mir jemand die Unterschiede vom 2,2er CDI mit 170PS zu gleichem Motor mit 204PS erläutern?
Ich denke, Düsen, Turbo und Software sind unterschiedlich...
Gruss
Tony
Freue mich gerad wie Bolle...habe eine komplette Bremsanlage von einem W218 - CLS500 erstanden!
Wieder einen Schritt weiter!
Danke an alle Beteiligten für die Unterstützung.
Ich nochmal:
Nach etwas rumschauen, habe ich gesehen, dass am W221 an der VA auch ein 4 Kolben Festsattel verbaut wurde.
Wie schauts denn damit aus?
ja, 500€ rum wäre echt ok!
Nur das gestaltet sich sehr schwierig...
Daher dachte ich ggf, dass vom W213 die 4 Kolben, welche auch mit der 360mm Scheibe verbaut werden, ggf passend sind, denn die bekommt man recht einfach und wirklich günstig.
Hallo,
danke für die Antworten.
Ja, die scheiben und Beläge sind ja wirklich günstig für die Bremse...
Nur woher bekomme ich halbwegs bezahlbare Sättel?
Diese sind wohl so rar, dass man die nirgends so bekommt.
Hallo Zusammen,
Eine Vorstellung habe ich ja bereits meinerseits getätigt.
Nun benötige ich wirklich eure Hilfe.
Passt die 360mm mit dem 4 Kolben Sattel vom W213?
Hat es Alternativen?
Danke euch.
Servus Zusammen,
Ich bin noch neu hier und fahre seit Mitte 2020 einen S212 220CDI.
Nun wird bald die VA Bremse fällig, welche ich nicht so dolle find.
Daher die Frage:
Würde der 4 Kolben Festsattel vom W213 inkl der 360mm Scheibe passen?
Hat das schon jemand so vollzogen?
Danke für eure Mühe.
Gruss
