Beiträge von Diggenzack

Zitat von Simon85

Also in meinem Sieb ist einfach mal nix. Ein paar einzelne Dichtmittelreste...

Ich habe das Sieb nicht mal zerlegt, sondern nur ausgeblasen. Daran kann es also nicht liegen. Vermutlich doch der Sensor kaputt.

Leider schaffe ich es heute nicht mehr alles wieder zusammen zu bauen. Kann ich das ganze ohne Öl für ne Woche stehen lassen? Oder kann die Ölpumpe leerlaufen? Muss man sie entlüften?

Oder einfach nächsten Samstag Deckel drauf Öl rein und starten?

Vielen Dank.

VG Simon

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Hi Simon,

danke für deinen Bericht. War das denn sicher Dichtmittel und keine Gummierung? Fängt ja vielleicht erst klein an... Ergänzend noch, den Motor hatte ich bei mir auch leicht hochgedrückt. Viel Platz darf man dadurch aber trotzdem nicht erwarten.

Zitat von Paul

Danke Slobo!
Zu deiner aussage bezüglich Geheimnis kann ich ganz schnell antworten. Der Lernprozess ist extrem Kostenintensiv und langwierig, deswegen möchte niemand sein Wissen teilen, was schade und zugleich verständlich ist. Es gibt extrem viel sogenanntes pseudowissen diesbezüglich bist schnell bei 10K am Ende bis es klappt! Ich stehe in sehr guten Kontakt mit dem Artjom (Baltic Carbon der den Audi vom Philipp Käss gebaut hat) sein Lernprozess hat ihm 50K gekostet!! Er feiert unsere Arbeit und das Projekt, hat unbezahlbare Tipps verraten, bin ihm sehr dankbar dafür.

Das Karbongewebe ist wie das Wort schon verrät eine Gewebeart, hier gibt es viele verschiedene Arten, ist alles Geschmacksache und natürlich Konstruktionsbedingte Anforderungen!

Wir verbauen in der Sichtlage 245er Köpper, zweite Lage 300er +45/-45 Gelege (sind zwei Lagen 150er Karbonfasern mit einander vernäht ) hier erzielt man extreme Steifigkeit! Daraus werden Carbon Monocoque gebaut.
Dritte Lage 300er Leinwand. Vierte Gelege +45/-45 fünfte Leinwand 300er

Abresfolie fließhilfe vakuumfolie unter Vakuum setzen per Infusion (RTM) Harz rein mit viel Glück alles TOP

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Wenn man das so liest, was offensichtlich nur eine ganz grobe Darstellung zu dem Thema ist, kann man davon ausgehen, dass Teile aus China, welche meist der Optik dienen, qualitativ schlecht bis fragwürdig sind? Als Beispiel nenne ich jetzt mal eine Luftansaugung, welche mir dazu einfiel.

Worauf sollte man achten wenn man gute Teile aus Carbon kaufen möchte? Kann man das überhaupt einfach feststellen?

Zitat von Paul

Negativform Reserveradmulde, vom C55AMG passt natürlich auch in den CLK63 und BS

Um mal grob ne Vorstellung zu bekommen, wie groß ist der Gewichtsunterschied von original Plaste zu deiner Arbeit? Weil, auch wenn in Sichtkarbon, viel sieht man davon ja hinterher nicht mehr. 😅

Zitat von Simon85

...Ich denke mal, da muss auf jeden Fall Stabilisator und Lenkgetriebe abgesenkt werden, damit man an den Deckel vernünftig dran kommt?

Ich hoffe mal der Vorderachs Rahmen muss nicht abgesenkt werden?

Besten Dank.

VG Simon

Habe ich alles gelassen wie es ist und mich für die fummel Methode entschieden. Die vorderen Schrauben sind blöd, aber ging. Was letztlich am einfachsten ist hängt wohl an den Gegebenheiten die einem zur Verfügung stehen.

Zitat von Mika55

Gibt’s die Möglichkeit mit nem Endoskop reinzukommen?

Schwierig, wenn müsste es wohl eins sein in "Werkstattqualität", was entsprechend dünn ist und vom Griff aus zu bewegen ist. Bleibt ja nur durch das Öleinfüllloch im Deckel versuchen der Kette zu folgen Richtung Kurbelwelle. Glaube nicht dass das von Erfolg gekrönt ist. Wenn ein Zylinderkopfdeckel weg ist vielleicht. Aber dann würde ich eher den kleinen Deckel der Ölwanne demontieren. Ist zwar ziemlich fummelig und mit ein paar kleineren Flüchen behaftet, aber sollte klappen. Zumindest wenn die Motorlager nicht kurz vor hops sind.

Aber verglichen zu dem was daraus resultieren könnte, nimmt man das gern in kauf.

ich glaube deine Vorstellung entspricht da nicht ganz den Gegebenheiten. Ich häng mal ein Foto an wie das bei mir gewesen ist, und der Motor war definitiv vorher nicht geöffnet worden. Diese ganzen Gummireste sind vom unteren Ritzel des Kettentriebs. Vielleicht auch noch von der Umlenkrolle mit der Zentrifuge, keine Ahnung ob das auch gummiert ist, ohne den Stirndeckel abzubauen kann man dies ja nicht sehen. Diese kleine Kammer vor dem Sieb war schon ziemlich voll, und das wird sicherlich auch Einfluss auf die Ölmenge haben. Die Pumpe wird dadurch zum Glück nicht blockieren, dann wäre ja ein Großer Schaden unvermeidbar. Zumindest Ritzel oder Kette wären Mus, vielleicht sogar mit diversen Folgeschäden. Aber das Ölvolumen, was die Pumpe dann noch so fördern kann durch so ne Drossel, ist bestimmt weniger.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Der ein oder andere Fitzel war vorher schon raus/beseitigt. Die Kammer ist eben relativ klein und vor dem ganzen Sieb sammelt sich das. Wäre natürlich ein guter Indiz, wenn man das am Öl Sensor und dessen Meldung ausmachen könnte. Ich würde an deiner Stelle auf jeden Fall mal nachschauen. Das Risiko von Folgeschäden ist ja recht hoch. Mein Motor hatte zu der Zeit <90.000 km runter. Immer mit Ölwechseln per Jahr und ist innen ziemlich sauber. Möchte damit nur verdeutlichen, dass es vermutlich jeden Motor treffen kann.

Grüße

Hi Simon,

ich habe es nicht mehr so im Kopf, aber die Pumpe sitzt ja vorne, und saugt die dann nicht Vorne wie Hinten an um beides in den Kreislauf zu drücken? Sollte die Pumpe, so wie du schilderst, vorne ansaugen um nach hinten zu pumpen und nur von hinten in den Kreislauf drücken, dann finde ich deine Theorie mit dem zugesetzten Sieb recht plausibel. Das wird das Volumen schon ordentlich reduzieren, wenn das Sieb gut voll hängt.

Grüße Christian

Zitat von Simon85

Starlight danke für deine Antwort. Staaten ist aber VRP? 63 Motorsport ist Kanada?

Hast du die Stage 1 (street) gekauft? Mich würde interessieren ob die gut geschliffen sind. Die günstigeren die es hier in DE gibt, haben eine sehr rauhe Oberfläche und sind krumm/wellig wenn man ein Haarlineal (Kante vom Messschieber) auflegt. Die wurden mit zu viel Zustellung plan geschliffen.

Magst du mir ein paar Detailbilder schicken? Auch von der Pin Bohrung. Und falls du ein Haarlineal oder Messschieber zur Hand hast wäre interessant ob die vernünftig plan sind.

Abgeben willst du die nicht?

Besten Dank nochmals.

VG Simon

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Verstehe ich die Seite richtig, dass verschiedene Sets der Platten angeboten werden, unter so schicken Namen wie Street und Competition was nur die Güte der Platten bezeichnet? Die grundlegende Funktion wird ja immer gleich sein. Die Preisspanne ist ja doch erheblich, wie ich finde.

Die Fräsungen auf den Außenseiten der Platten haben sicherlich keinen negativen Einfluss, aber an einen Vorteil glaube ich da auch nicht. Wieviel Gramm mögen das sein, pro Versteller.

Gruß Christian

Es ist schon etwas her, als ich mich mit dem Thema auseinandergesetzt hatte. Aber ich meine, ich hätte das auch hier im Forum aufgeschnappt. Ich habe mir ganz aktuell einen Satz Stößel vom M159 Black Series gegönnt. In der Hoffnung, dass Nocken sowie Stößel dadurch länger halten.

Aber auch nur, weil mein Satz neuer Stößel wieder defekt war. Oberfläche schon stark eingelaufen nach nicht mal 1000 Kilometern. Ich wollte andere Nockenwellen versuchen, und habe auf "Stage 1" umschleifen lassen. Der Motor hat damit nicht funktioniert, warum ist mir unklar. Jetzt kommen wieder Serienwellen rein, mit besagten BlackSeries Stößeln.

Zitat von Simon85

Hat keiner mit den INA Stößel Erfahrung ob man die mit der Beschichtung so verbauen kann. Egal ob jetzt M156... Die Beschichtung haben sicher ja auch andere.

Leider bekomme ich vom Support keine Antwort.

Ist das nur eine Einlauf Beschichtung? Oder soll die dauerhaft drauf bleiben? Wird ja oft als DLC beschrieben. Aber DLC kenne ich aus der Arbeit. Die ist richtig hart und kann nicht so einfach abgerieben werden.

VG Simon

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

Hallo Simon,

was ich bisher gelesen und gesehen habe, ist diese Beschichtung scheinbar nur für den Einbau/ersten Lauf gedacht. Danach ist die Beschichtung weg. Ich hatte meine Hydros bei Mercedes gekauft, da INA zu dem Zeitpunkt nicht liefern konnte. Bei denen war es genau das Gleiche.

Die Variante mit der festen Beschichtung sind die Hydros vom SLS Black Series. Meines Wissens nur über Mercedes zu bekommen, und natürlich teurer als Standard. Allerdings scheinen diese Hydros auch leichter zu sein, was nahe liegt bei der höheren Drehzahl des Black Series.

Grüße

Christian

Nochmal ergänzend zum Thema. Ich habe mir mal den Aufbau der Lenksäule/des Mantelrohrs angeschaut. Demnach vermute ich, dass das Spiel in dem oberen Gelenk, dort wo auch die Gummischeibe sitzt, vorhanden ist. Also dort, wo die Lenksäule mit dem Kreuzgelenk ans Mantelrohr angeschraubt ist. Weil am unteren Kreuzgelenk kann ich kein Spiel feststellen.

Wenn ich den Aufbau richtig verstanden habe kommt man an das obere Kreuzgelenk, indem man das Mantelrohr ausbaut. Und anschließend den defekten Teil nach oben hin wegzieht. Somit trennt man den oberen und unteren Teil der Lenksäule.

Gemacht habe ich das noch nicht, aber so vermute ich die Vorgehenseise dazu.

In der Thematik kann ich mich anschließen. Ebenfalls C63 T, BJ 08, noch unter 90000km. Das Spiel soll bereits ziemlich von Beginn an gewesen sein. Hatte das auch mal so nachgefühlt wie bei Mr Cherry in den Videos. Und da man ohne laufenden Motor etwas Spiel in der Lenkung hat, tippte ich auf diese. Mit laufendem Motor ist der Effekt und die Geräusche natürlich geringer. Aber ist ja eher positiv zu sehen, wenn es eventuell nur an einem Gelenk liegt. Das werde ich dann irgendwann auch mal bei Gelegenheit angehen.

Vielen Dank für die Rückmeldung. Ich habe mich nochmal durch die Tiefen des Internets gewühlt, und nun doch einen aus dem Zubehör bestellt. Ich hoffe die Qualitat ist ok und ich bekomme den nach Anpassungen (Vormopf in Mopf) zum halten. Für Mopf in 507 Optik (schwarz) scheint es im Zubehör nicht mehr zu geben. Sollte ich doch nochmal Bedarf haben, wurde ich mich per PN bei dir melden. Vielen Dank nochmal. Sollte ich den Grill einigermaßen zum halten bekommen, kann ich das hier auch gerne verkünden.

Grüße

Diggenzack

Naja,

Mark ist nach wie vor aktiv, und die Originalpreise sind zwischenzeitlich sogar gesunken, meines Kenntnisstands nach. Warum sollte also nicht die Möglichkeit bestehen, dass Spaetbremser einen Grill anbieten kann? Natürlich zu angepassten Konditionen. Siehe meine Frage einfach als generelle Anfrage.

Grüße

Christian

Zitat von spaetbremser

Welches Schweinderl hättens denn gerne?

A204 880 24 83 - MOPF-Grill mit einem Steg --> kann ich für 300€ inkl Versand anbieten
A204 880 25 83 - MOPF-Grill mit einem Steg + Distronic --> kann ich für 370€ inkl Versand anbieten
A204 880 37 83 - Edition 507 Grill --> kann ich für 315€ inkl Versand anbieten
A204 880 38 83 - Edition 507 Grill + Distronic --> kann ich für 375€ inkl Versand anbieten

Hallo Spaetbremser,

gilt das Angebot für den 507 Edition Grill noch? Selbst als Konzernangehöriger bekomme ich solche Kurse nicht.

Grüße,

Christian

Zitat von jr666

Gefällt mir extrem gut der C 55 AMG....

Es existiert ein h&r Gewindefahrwerk für w202/208?

Ich habe damals nur das Gewindefahrwerk mit Gutachten für den W208 von KW gefunden. Daher blieb mir nur das übrig (mal abgesehen von irgendwelchen China-Fahrwerken, da hatte ich nicht geschaut). Ist noch nicht so ewig her...