Beiträge von Kellna

Hey, da bin ich wieder mit dem gleichen Problem.

Die SD hat ja nichts ergeben, außer das mein Fahrzeug die Verbraucherabschaltung Stufe 1 durchgeführt hatte.

Diesen Fehler hatten wir dann gelöscht.

Ansonsten kein Fehler. Kein Batteriesteuergerät, kein Relais.

Wenn ich nun morgens den Wagen starte ist alles top, springt sofort an.

Im KI 13,6V.

Aber, die Sitzheizung und auch die Heckscheibenheizung funktionieren nicht. Bzw blinken halt. Nach einer Fahrzeit von ca. 30 Minuten sind sie wieder einsatzbereit. Dann zeigt das KI 13.7 V.

Die Zusatzbatterie hatte ich eigentlich auch getestet. 12,6 V.

Wir haben hier so nenn ganz altes Prüfgeräte. Klemmt man zwischen beide Pole und kann man ablesen wie weit die Batterie in die Knie geht.

Bis auf 9V. Zusätzlich nenn Multi-Meter dran, sie fängt sich sehr schnell wieder auf den ursprünglichen Wert.

Mh.

Maßekabel ist auch neu. Was habe ich nun übersehen ?

Lg Patrick

Check dank

Stardiagnose hat nichts ergeben das die Batterie, die Zusatzbatterie oder eben Batteriesteuergerät oder Relais einen weck hat.

Die SLP Pumpe habe ich deaktiviert, somit kann ich die beiden "Türmchen" dann zeitnah auch entfernen im Motorraum.

Wie kann ich dann alles am besten verschließen? Hat jemand einen Rat ?

LG Patrick

Soooo, dann will ich Mal ein Update geben was ich alles gemacht habe.

Neue Scheinwerfer direkt Hella sind nun drin. Erst habe ich welche für Linksverkehr bekommen, die mussten also wieder zurück.

Nun habe ich dann die VDD beide Seiten gewechselt, dazu dann die kleinen Deckel ebenfalls. Klar war das mir ne Aluschraube abreißt.

Naja, hab se raus bekommen und ersetzt.

Zündkerzen sind neu.

Dann habe ich, auch wenn erst vor 3500km 5w 40 rein kam eine Motorspülung rein gekippt. Und dann wieder auf mobil 0w40 geswitcht.

Seit dem ist komischerweise der Simmering an der Kurbelwelle hinten trocken ?

Ich werde es nun beherzigen und erst Mal fahren.

Zu der batterie Geschichte, ich habe nun nichts mehr gehabt wo ich sagen kann das das Problem erneut aufgetreten ist.

Massekabel am Getriebe habe ich gewechselt.

Drosselklappe gereinigt mit neuer Dichtung.

Mh, naja Fehlerspeicher ausgelesen und geleert.

Jetzt kommt noch die NTK Pumpe rein und das Motorkühlthermostat kommt neu.

Dann solls das erst Mal gewesen sein.

LG Patrick

ai ich habe nicht gedacht das diese Kamera da sowas anrichten kann. Danke kaype

Zitat von kaype

Fahren ...

und hier mal lesen... Kleine Servicebibel für den M113ML, M113 (und M112)

grüße, Fabian

Die Servicebibel kenne ich sehr gut. Dadurch habe ich so ziemlich jede Umlenkrolle etc.

Ich meine hierfür die Dichtung.

Fahren ? Für mich sieht es aus als ob da immernoch Span drin ist. Bin ich einfach zu empfindlich, Fabian ?

LG

Also, ich hab dann Mal etwas das schrauben angefangen.

Nun brauche ich wieder euren Rat.

Da ich beim V8 sie Zündfolge nicht kenne, (sry für meine Unwissenheit), benne ich es so wie ich es kann!

Habe heute Scheinwerfer eingebaut. Die Stoßstange ist beim Lackierer.

Dabei dachte ich, nehme ich Mal den kompletten Luftfilterkasten runter. Als erstes sehe ich das ich die VDD neu machen muss. Beide. An dem wo auch der Öl- einfullstutzen ist, da suppt es auch. Gibt's da eine Zusatzdichtung? kaype ?

Dann habe ich mir die Drosselklappe angeschaut.

Siehe Foto. ( Was damit machen ?) Bedeutet aber wohl das schon länger ein Ölverbrennen stattfindet.

OK dann habe ich Mal geschaut wie die Einzelnen Schläuche der Gasanlage verfolgt. Mir wurde mehrmals versichert das die Ansaugbrücke beim Einbau runter genommen wird.

Naja...

Beifahrerseite. Dort also der 1 Zylinder.

Habe ich direkt neben dem Einlassstutzen / Einspritzventil für das Gas ein Haufen Späne gefunden. Siehe Foto.

Auf dem Zylinder sah die Kerze auch sehr schlecht aus. Am Gewinde schwarz etc.

Hab dann Mal den Zylinder von innen betrachtet. Schaut selbst. Sind die "Kratzer" von Spänen oder was kann das sein.

Zur Probe habe ich auf der gleichen Bank vortlaufend nach hinten Zylinder 2 auf gemacht. Selbes Spiel nur das dort die Kerze normales Verbrennungsmuster aufzeigt.

Kratzer aber im Zylinder ebenfalls. ( Letzteres Bild vom Zylinder)

Was nun ?

Die Zierleisten komplett haben die Nummern

A 211 885 09 12 rechts

A 211 885 10 12 links

Die Zierleisten sind geklickt. Naja aber bei dem Bomber sehr spack. War nenn Krampf und die letzte, wie sollte es anders sein ist abgebrochen.

Andere Seite 3. Wenn keine gibt Versuch ich es zu kleben. Aber da das Kunststoff so hart geworden ist, dachte ich... Ich schau Mal was die Dinger neu kosten.

Deswegen Frage ich hier: einzig die o.g Nummer steht drauf. Siehe Foto.

Mahlzeit!

Wollte kein neues Thema auf machen.

Kann mir jemand die Teilenummern gebe für Links und rechts ?

Da ich nicht glaube das die beiden Zeitleisten beide A211880 74 haben.

Danke !

Entschuldige Kaype Tippfehler Motorrevision wegen dem Thema (2)!!!!

Wegen 1 ! Neues Massekabel ist rein gekommen.

Stardiagnose habe ich noch nicht machen lassen.

Nur mit 2 Testern die wir hier so haben.

Da kam halt auch dieser Fehler hervor ...

Zusatbatterie hat 12,6 V und unter Belastung geht sie auf 11,8 aber fängt sich aber direkt wieder.

Moin Männer, kurzer Auszug.

Ein Tester hat ausgespuckt : AGR - vakuummodullator

Was ist das ? Wenn finde ich nur EGR in Netz. Aber auch nichts brauchbares.

Im Umkreis bei mir finde ich niemand der mir helfen will wegen meinem Thema (1)

Alle wollen direkt ne komplette Revision des Motors machen.

Nachdem ich nun den Motorölwechsel auf Mobil 1 0W40 gemacht habe auf Punkt 8,5 l ist mir zumindest aufgefallen das das Getriebe / Simmering nicht mehr suppt.

Komisch. Vorher war Liqui moli drin. 5w40 229.5

Durfte also rein.

Danke für sie Hilfe

Danke

So hier Mal das Masse Kabel ... Ist da Handlungsbedarf?

Ich hatte im Kombiinstrument nur die Meldung : Zeichen Batterie, aber kein schriftliche Meldung bzw Werkstatt aufsuchen oder ähnliches.

Danke für das Bild.

Ich werde gleich alles prüfen was ich kann.

Massekabel

Wasserfüllstand

Nochmals den Öl-Stand

Momentan ist 229.5 Liqui Molly 5W40 drin

Soll ich da evtl auf Mobil 1 umsteigen ?

Mal mit nem ölreiniger den Motor spülen ?

Und dann die richtige Füllmenge einfüllen?

Mh ich bekomme noch graue Haare.

Check. Nein tut es nicht. Hab auch schon in anderen treads gelesen das die japan Import am Anfang immer erst Mal etwas Öl nehmen, und sich dann quasi einfahren. Dazu würde sich dann ja auch der Öldeckel erklären. Danke

Mh, ja dann ist also alles in Butter?

An sich bin ich nur die letzten 2 Fahrten Kurzstrecke gefahren sonst ist es schon so das ich eher lange Strecken fahre. Bzw wenn wir lange ca 50km eine Strecke definieren.

Ich Dreh ab

Alles klar danke kaype!

Zu 1.

Ich habe dann Mal mit einem Universal Peilstab gemessen.

Steht bei 130.

Min ist bei 137 Max bei 168.

Leider hab ich da keine direkte L Angabe.

Laut KI sind nur noch 6,9 l drin. Nicht mehr 7,1 l wie vor 1 Woche.

Der Bomber braucht ja eigentlich 8,5 l

Ölwechsel war genau vor 3480 km.

Einfüllmenge passte genau.

Ein wenig wird durch den Kurbelwellensimmerring raus gehen, aber das ist zu vernachlässigen.

Aber noch Mal. Jedes Mal wenn er stand und kalt wurde gibt's ne blaue wolke. Sonst ist es nicht merklich.

Junge was ne Baustelle