Beiträge von Drowner

Zitat von mtg

Welches Differenzial mit einer Übersetzung von 2,8 bis 2,87 passt in die Achse vom SLK320 (Diff. mit Steckachse)?

Gesteckte Antriebswellen beim 170er?

Es kommt drauf an was du vor hast... wenn du generell eher gemütlich fährst, der SLK nicht leistungsgesteigert wird etc, würde ich die Bosch nehmen. Das ist am stressfreisten.

Wenn das alles nicht zutrifft, Pierburg CWA100, da muss aber ein bisschen was angepasst werden. Die Johnson wird hauptsächlich in den USA gefahren, da sind die Empfehlungen gemischt. Ich kenne hier nur einen, der die fährt. Er ist zufrieden, aber ich glaube die CWA100 Option gabs damals auch noch gar nicht so

Ist nen ML63, der nicht mir gehört. Immer wenn ich ihn sehe, heißt das, dass ich mich wieder um die US SUV Technik kümmern muss. Hab ich einfach keine Lust drauf ;-).

Keine Ahnung wie beim M156 Hella Zündspulen sind. Hatte bis dato kein Motor wo die nicht entweder schnell wieder kaputt gingen oder nicht wirklich gut funktioniert haben. In dem Fall vom ML kam ne originale rein, nicht zuletzt weil sie binnen 20min verfügbar war

boah, keine Ahnung... bin froh, wenn ich das Auto so gut wie nie sehe. Müsste 220-240k km haben. Es trat immer unterschiedlich auf, mal alle 15 sek, mal alle 15 Minuten. Nach 25 min Probefahrt hatten wir immer nur eine 1 im Fehlerzähler die dann gewandert ist. Neue originale Zündspule rein und es war weg.

Bevor ich 8 Spulen da rein werfe würde ich eher einige Zeit mit dem Fehlerzähler dran fahren

Jain. Immer bei Teillast, aber nur in 1:10 "Fällen", da hat der Fehlerzähler dann geholfen. Nach 15min Fahrt kam genau 1 Fehler

Ich hatte letzthin bei einem M156 eine "teil"defekte Zündspule. Er hat manchmal geruckelt, aber nie einen Fehler bezgl Zündung o.ä geworfen. Im Fehlerzähler in der SD war nur ein Zylinder ganz minimal auffällig. Spule kurz quer getauscht, anderer war dann auffällig. Neue Spule, dann war Ruhe.

Sehr gerne. Das Angebot kam von Chris, ich habe dann nur noch Telefondienst gespielt freut mich, dass er wieder läuft wie er soll!

Die FIN stimmt nicht Bekomme bei 166103 und 166133 aber auch keine Datenkarte. Für die TNR ist das aber egal:

A 113 094 00 48

Normal bekommen die auch Teilehändler, je nachdem wie gut die sortiert sind oft über Nacht.

Ich habe es, auch mangels LMM, beim M112/M113 nie probiert, aber beim M111 zieht man dann gerne den Stecker um zu prüfen, ob er besser läuft.
MKL geht dann natürlich an, aber das MSG geht in den "LMM-Notbetrieb". Weiß aber nicht, ob das nur das Siemens kann / macht

C32 bis MJ 03 hatte geschraubte und ab kl. Mopf gesteckt

Wenn man jetzt mal wirklich ehrlich ist... M272 ausbauen, M273 kaufen - die erheblich teurer sind als M113 306 PS Sauger, den einbauen etc... da kann man deutlich deutlich günstiger den M272 reparieren...

Zitat von GW350

Also ich hab ohne mich damit zu beschäftigen keine Ahnung von deinem Motor, schon gar nicht im SL aber meine erste Vermutung bei allem wo Mercedes den Motor ausbauen will, dass das auch ohne geht. Auch kenn ich einige Motoren bei denen man am Steuertrieb viel einzelnes tauschen kann ohne ein Riesenfass aufzumachen.

In dem Fall leider nicht. Jeder der das ohne Motorausbau machen will, braucht ne Flex.

Ansonsten kann ich dem nur beipflichten. Ich würde auch lieber in eine freie Werkstatt gehen. Auf MB spezialisierte haben auch Erfahrung mit dem M272.

Ok. Ich dachte weil man zum TÜV fährt, dass das erst dort aufgefallen ist. Sonst müsste man ja nicht mit einem bekannten Mangel hin.

Egal.

Ich würde mir mit der Stardiagnose die Werte der Sensoren angucken und entsprechend einstellen. Alles andere bringt relativ wenig...

Hoch/runter machen sie immer. Sie dürfen nur nicht ganz unten bleiben bzw wieder ganz runter gehen.

Bei den HA Federn war man vermutlich auch am Sensor für Xenon... wäre zu prüfen ob da ggf was verstellt wurde. Mangels Rechnung obliegt das jetzt natürlich eher deinem Cousin

Viel wichtiger ist aber eigentlich tatsächlich das Thema Licht Einstellung, war es zu hoch/niedrig?

Stimmt. Der muss dann ja sowieso bleiben..hast Recht. Muss ich mal schauen ob der bei Airmatic und Niveau gleich ist

Kämen dann für einen etwaigen Verkauf ins Regal... Kompressor etc würde ich auch drin lassen. Fährt halt nicht sonderlich toll und komfortabel ist anders. Aber das kenne ich von der Airmatic, auch ausm 211, nicht anders.

Das hoch pumpen würde ich wohl vermissen^^

Hi,

ich schwanke momentan zwischen S212 verkaufen (nur was dann holen, vor allem mit der Ausstattung) oder die Punkte abarbeiten die mich stören ...

Dazu gehört der DPF, was das kleinste Problem ist. Und das Fahrwerk.

Man merkt die 270k km der Airmatic einfach an. Es klappert, poltert etc. Sowohl vorne als auch hinten.

Evtl. hat sich ja schon mal jemand mit beschäftigt, ob man die Airmatic nicht einfach ersetzen könnte.

Ziel wäre es daher, vorne auf normale Dämpfer umzubauen, evtl. mit ST Federn o.Ä. hinten die Luftbälge (sind für Airmatic und ohne identisch) lassen und nur die Dämpfer tauschen.

Airmatic Kompressor kann man das Relais ziehen und wenn man alles sauber auscodiert, sollte es auch keine Fehlermeldungen geben.

Soweit so gut und einfach (und günstig) - weiß jemand ob der Rohbau mit und ohne Airmatic unterschiedlich ist? Wenn ich mir die Domlager anschaue würde ich klar sagen "nein".

TÜV sollte aus meiner Sicht auch irgendwie machbar sein, da ich ja die wichtigen Teile an der HA nicht anfasse.

Sonstige Einwände?

Danke

Ja, ordentlich gearbeitet wurde. Aber passt ja nun. Wir wissen jetzt, dass der identische Umbau beim identischen Auto, bei der identischen Firma zwei vollkommen unterschiedliche Ergebnisse hervorgerufen hat.

Und ob es die jungen Leute derber mögen... keine Ahnung. Kenne ehrlich gesagt mehr ältere die die lauten V8 mögen als junge. Ich mit meinen 30 bin auch aus dem Alter raus, dass ich einen V8 2km früher hören kann. Aus dem Grund versteh ich auch den Verbot der Klappenanlage nicht. Der F Type S mit 495 Kompressor PS war mit Klappe auf richtig asi, mit Klappe zu dann perfekt leise, wie es sein muss.

Wobei meinem Vater (habe gestern noch mal gefragt, obs ihm denn nicht wirklich langsam aufn Keks geht), anders als vor einem Jahr, der Umbau auch deutlich zu laut wird... kommt wohl mit dem Alter (66), dass die älteren sich an die jüngere Generation anpasst

Jetzt liegts ja eh an Rico

Zitat von mikesch1960

Drowner - natürlich weiß ich nicht, was die dort genau wie machen. Da kommste ja nicht rein in die Halle, ist doch eigentlich auch klar. Die wollen ja nätt, das es nachher in Privatgaragen genauso nachgebaut wird, da wären die auch schön blöd. Stage 1 war bei mir eine reine Bearbeitung der beiden ESD am M273. Gemacht worden ist dies vor ca. 2 Jahren. Und das ist keine Krawalltüte geworden, garantiert nicht.
Ich bin technisch weder ausgestattet, noch versiert, mit nem Handy irgendwelche Soundfiles bei Fahren aufzunehmen. Zumal du bei ner Handyaufnahme da selber mehr rein interpretierst als du wahrscheinlich sauber raushörst. Wer's nicht will, soll's einfach lassen. Ich kenn das aus dem Jeep-Sektor her . . . jeder sucht die eierlegende Wollmilchsau. Die fetzen soll, wenn man alleine mit dem Kumpel rum fährt - und - sobald die Frau oder Family dabei ist, flüsterleise sein soll. Und beim Tüver dann sowieso . . .

Naja - wir als Kunden wussten zumindest welches Bauteil bearbeitet wurde ;-).

Also ESD. Da wir die alten Teile mitbekommen haben, war auch klar, was gemacht wurde.

Dann ist entweder deren Stage 1 mittlerweile humaner, das Empfinden streut massiv oder deren Arbeit.

Dass eine Aufnahme mit einem Billo-Handy keinen Sinn macht, hab ich ja auch gesagt.

Dann Rico... sorry 1x ist Stage 1 asozial laut und stört einfach nur immens (so, dass nen C63 6.2l im Vergleich klingt wie ein 4 Zylinder Diesel) und im andren Fall ist es super human und toll leise.... ziemlich breiter Streukreis, für die identische Firma und die identische Arbeit..

Zitat von King Rodriguez

Drowner & mikesch1960

Kann man von Euch mal ne kleine Hörprobe bekommen? Hab UE auch bei mir aufm Zettel stehen zumal beim R halt hinten quasi gar nichts raus kommt.

Und Ihr habt beide den W211 E500 mit dem M273?

Kann ich dir demnächst mal schicken. Aber obs das mit nem billo 1k Handy bringt?

Ich kann den UE 1 wie folgt beschreiben:

- anmachen -> C63 (wenn ich noch schlaf, danach nicht mehr)

- Minimalste Gasstöße um z.B einen Gehweh rückwärts hoch zu fahren -> lauter als nen C63, gut hörbar 3 Stockwerke drüber bei geschlossenen Fenstern

-3k u/min klingen wie 6k

- Volllast (z.B Kickdown) auf der Rückbank nicht mehr zum unterhalten geeignet

- als Fahrer sehr geil, weil der m273 auch so "ewig hoch" dreht...leider...

- man merkt, dass man als Fahrer definitiv viel viel asozialer ist als wenn man Beifahrer ist (Fahrer findets geil, Beifahrer nur pervers nervig...blöd, wenns die gleiche Person ist, da merkt man wie Männer ticken :D)

- wäre es meiner, wäre ich wieder Single (meine Freundin hasst das Auto, was definitiv dafür spricht, dass er einiges lauter ist als mein 32er mit MKB Krümmern)

- Wäre es ein fremder, hätte er schon einige Gespräche mit mir führen dürfen

- Für eine Familie vollkommen ungeeignet

- Nicht Nachbarschaftskonform. Zumindest nicht mit der Denkweise aus unserer Generation

Joa...ich will nicht wissen wie laut die Karre mit UE2 oder UE3 wird

Es kann natürlich sein, dass der identische Umbau mit dem identischen Motor bei der identischen Firma vollkommen anders klingt. Ich glaube Mikesch kann nicht bestätigen was ich hier schreibe. Das spricht aber dann definitiv nicht für eine Firma.

Und nicht falsch verstehen, ich mag es laut. Ich sitz auch bei Dragstern auf der 1/4 Meile ohne Gehörschutz dumm rum und hab auch beim Schießen nur bei großen Kalibern was auf. Mir ist es selten zu laut....aber ich finde man sollte einfach mal mehr Rücksicht auf seine Umwelt nehmen. Das jahrzehntelange "ich ich ich ich" geht mir ziemlich auf die Eier und ich bin froh, wenn das mal weniger wird... daher sind Autos, die illegal getunt lauter sind als ohnehin schon sehr laute Serien V8 einfach nicht mehr meins... mein 32er z.B ist bewusst wieder so gebaut, dass er Serienlautstärke hat. Und das reicht unter Last völlig.

Als Familienlaster mit Kind würde ich nie (!) Bei nem V8 die Töpfe bearbeiten. Dann lieber mal mit einer X-Pipe o.ä was rückrüstbar ist anfangen.

Edit: Ich finde genau solche Umbauten mit entsprechenden Fahrern, die sich nicht im Griff haben, haben uns die ganze Anti-Tuning-Einstellungen eingebrockt. Hätten wir weniger AMGs und Ms oder die Sparversionen davon mit V8 in den Innenstädten gehabt, die an den Endtöpfen rumgeschraubt haben und damit der Umwelt aufn Sack gehen, würde sich heute niemand für Autos mit Serien DB und vielleicht nicht ganz so Serien Krümmern interessieren .... Oder Schleifspuren o.Ä. Immer wenn ich in Mannheim oder Frankfurt bin denke ich mir "JA! Gut so! Raus damit. Am besten einfach weg - Abschlepper, ins Ausland, am besten inkl. Fahrer". Das nervt selbst mich als Besucher. Was denken da erst die Anwohner. Ich finde es einfach schöner, wenn die Leute dann mit ihren Lambos, Ferraris, McLaren o.Ä. bei 20 ihre 20, 25 fahren und das eben nicht im 1. Gang oder ständig auf 50 beschleunigen, auf 5 Abbremsen, beschleunigen,...... Und da 70% davon zu arm ist, fahren die eben diese ganzen V8 Fakebadges mit rumgefrickelter AGA. Ich hab öfters nen ML63 da, mit Supersprint Endtöpfen. Der Besitzer ist auch in den 50ern und findet ihn zu leise. Das Ding ist absolut perfekt. Du hörst IMMER, dass das ein V8 ist. Aber er ist eben bei Last keine 25db lauter als er darf.

Edit 2: mikesch1960 evtl. hat UE die Soundstufen geändert / angepasst. Und "unsere" Stage 1 ist nicht mehr die Stage 1 von heute. Weißt du, was genau bei dir gemacht wurde? Und wann war das?
Bei uns war es wie folgt:

Stage 1: ESD Bearbeitung
Stage 2: MSD+ESD

Stage 3: MSD + ESD + Kats

Mehr gabs damals auch nicht. Wenn ich mir die Homepage angucke ist die Stage 1 von (ich meine) 2017 heute eher eine Stage 3 ... was natürlich erklären würde, weshalb ich den Kahn einfach nur abartig laut finde und du mit der Stage 1 überhaupt nicht...^^

Wilhelm evtl magst du die Posts in Schmale Gespräche o.ä verschieben, sind glaube bissl ab vom Thema

Nun....dann ist dein UE 1 definitiv anders als unser UE 1 oder bei dir lebt die Dämmwolle noch (auch beim starten ist unser UE 1 ca. Auf dem Niveau eines Kaltstarts vom 6.2er -> nervig)

Aber das von Mark würde passen, da man ab 3k nur noch das elendig laute Gewitter hört, geht natürlich der Luftfilterkasten unter.. darunter ist nichts zu hören.