Beiträge von Drowner

Eine LPG und WMI sind dann doch noch zwei verschiedene paar Schuhe ...
Das gefummel ist definitiv raus.

Zitat von Emmett Brown

Sicherster Ort wäre wahrscheinlich zwischen Austritt Kompressor und Eintritt LLK. Dann könnte sich das noch schön vor dem Netz verteilen.

Zwischen Kompressor und Eintritt LLK bekommt man das nicht hin. Da gibt es keine Möglichkeit rein zu kommen...

Dass nur Dest. Wasser gefahren wird, ist soweit klar. Ist dann eben auch die Frage ob da überhaupt was reagiert.

Tendiere aktuell auch dazu nach LLK einzuspritzen. Kalte Luft lässt sich natürlich besser verdichten, ob das für das Gemisch samt Wasser/Meth-Nebel auch gilt?

Hi,

vielleicht hat sich ja schon jemand mit beschäftigt ... Es geht um die Einbindung einer WMI (Wassermethanoleinspritzung) beim M112ML / M113ML
Primär nicht um den Sinn oder Unsinn einer WMI, sondern eher um die beste Einbauposition.

Ich habe ein dual Stage System, kann also theoretisch eine kleine und eine große Düse fahren.

Es gibt nun verschiedene Möglichkeiten:

Vor Drosselklappe: Ist die Frage wo? Bliebe ja nur das Y vor der DK, erachte ich als ungünstig da man das am "häufigsten" ausbaut.

Direkt nach DK: Im Stutzen nach der DK vor dem Kompressor. Vorteil: Der Kompressor wird mit gekühlt und die kältere Luft geht gleich durch den LLK und kühlt evtl. den ganzen Kreislauf mit runter.
Frage: Schadet das Wasser dem Kompressor? Manche sagen es erhöht die Wirksamkeit der Schraubenkompressoren, da sie besser abdichten. Andere äußern (m.M.n. nicht zu unrecht) Bedenken, weil eben Wasser mit durch die Schrauben geht ...

Nach LLK: Vor dem Y mit Temperatursensor, also direkt nach dem LLK könnte man die Düse(n) auch noch einbinden. Ins Y will ich nicht, da ich nicht neben dem Sensor einspritzen will. Der soll schon das kühlere Gemisch mitbekommen, sonst nimmt er Zündung raus
obwohl alles kalt ist.

Das waren mal so meine Gedanken ...

Der einzige Unterschied bei den meisten Modellen ist ja auch das AMG Styling.

Beim 211er gab es ab Werk mit AMG Styling generell keine AHK. Egal ob 200K oder E55 / E63...

Unser 300er läuft Tacho auf über die 240 hinaus ... dass das nicht GPS 240 sind, ist klar

Das Maß ist immer individuell..

Zitat von Milano

Google Mal was Plug Play ist

Ein Forum ist doch dafür da, anderen zu helfen? Auf Google zu verweisen wäre ja quasi eine Universalantwort für alle Fragen die gestellt werden?

Ich habe es doch genau gelesen. Lieferzeit 3 Wochen. Dass du dort eine Anfrage gestellt hast, hattest du nicht erwähnt.

Also habe ich sehr wohl genau gelesen. Viele implizieren nur aufgrund eines nicht vorhandenen "zum Warenkorb" button schon, dass etwas nicht mehr lieferbar ist.

Kaufs doch einfach dort

https://www.pogea-racing.com/shop/show_detail/429203

Dauert zwar 3 Wochen, aber dann ist es erledigt.

Alle die ich bisher gefunden habe, hatten vorne ET 37. Ein 255er auf der ori. Felge ist ja schon eng genug, mit ET 37 ohne die AMG Kotflügel leider unmöglich ...

Offensichtlich, ja. Bin vom 350er ausgegangen und habe es einfach übertragen, was ja bis E400 auch klappt. Danach leider nicht mehr ...

Der Fluch des 4M ...

Zitat von mp3

Kannst Du dabei noch 18" fahren? Wahrscheinlich nicht, oder?

360mm habe ich ja jetzt auch. Nur beim S212 E500 4-matic ist ja bei 18" Schluß.

Du darfst aber doch bei deinem Mopf Mischbereifung fahren? Da sollte 19" doch möglich sein. Meiner ist eine EG-Typgenehmigung zu früh, ergo keine Mischbereifung, und es gibt keine 245er mit entsprechender Traglast...

Wäre meiner der spätere mit 25x PS bzw. generell ein Mopf, hätte Carlsson mir 8.5 und 9.5 anbieten können.

Und 390 passt nur unter 19", leider. 18" mit 390mm wäre ein Traum

So ist es eben in Deutschland. 1 Ort weiter 3 andere Mülltonnen als wir. Selbe Bundesland, andere Kommune.

Sie berufen sich ganz klar auf das Gesetz. Verkäufer muss das Altöl annehmen.

Dass die allen möglichen Giftmüll annehmen aber keine Deponie bei uns Altöl annimmt.
Keine Ahnung was bei denen nicht stimmt Ist eh nen komischer Verein hier

Zitat von AMG Driver

Jeder Händler der dir Öl verkauft ist auch verpflichtet das Altöl zurück zu nehmen auf seine Kosten, darin bestehend ist auch der Rückversand!

So die Gesetzliche Lage!

Ja und nein. Altöl = Gefahrgut. Versende das mal .......... Kosten für den Rückversand muss man selbst tragen, wäre auch kein Problem.
Aber das Problem ist einfach der Versand von Gefahrgut in z.B. 5l Kanistern..

Annahmestellen bei uns weigern sich, Altöl anzunehmen. Auch lustig ...

Zitat von Mark aus D

Welches Mannol nutzt du ?

Das Mannol rechts (+10l unten) ist 5w30 für die Diesel. Hat 229.51 Freigabe und für die 1.9er TDI etc passt das.

Das links ist deren 5w40 Extreme. Passt für die m111ml.

Das 10w40 Motul ist für den 124er und das 5w50 eben jetzt für den 32er. Die anderen 20l 5w40 als Backup oder so

Ja Hans, deshalb habe ich jetzt mal mehr gekauft. Gerade die 10l sind spottbillig und das Öl ist echt OK. Da kann ich nun die Tage 50l wegbringen. Habe aber erst noch 4 Ölwechsel anstehen.

Ist das Blöde beim Onlinekauf, schaue daher immer auf Verkauf von Amazon.... Bei uns lokal sind die preislich einfach unverschämt.

Die nächsten Ölwechsel können dann auch kommen

Kommt morgen auch rein...also das 5W50. Bin mal gespannt ob man was merkt, Ölwechsel ist eh überfällig, sind schon 14 Monate

Der Mechaniker konnte bisher generell nicht wirklich helfen.

Wird evtl. Zeit das Auto dort hin zu bringen, wo man weiß was man tut

Stell den Kurztest von der StarDiagnose rein, dann kann man am ehesten helfen.

Nur mit dem oben kann man dir das sagen, was du schon weißt. Kurzschluss nach Plus

Wirklich fähig ist deine Werkstatt nicht, oder?