Beiträge von Dylans

So, das Drama hat wohl ein Ende.

Nachdem die Einspritzdüsen neu sind incl. aller Teile drumrum wie Hülsen Dichtungen usw. plus die beiden Rückschlagventile an den Filtern hinten läuft die Karre.

Nach 10 Stunden Betriebszeit ist sie kein einziges mal aus gegangen.

Nun aber die nächste Baustelle.....er braucht/will nen neuen Auspuff ab Krümmer, also KAT, Mittelschalldämpfer und Endtopf.

Mittelschalldämpfer und Endtopf gibt's von Eberspächer. Den KAT wohl nur von Mercedes für rund 1700€. Kennt jemand ne andere Bezugsquelle?

kaype Welches Salatöl verwendest du?

Warum sind immer alle beim Thema Öl nervlich so kurz angeleint? Ist doch wurscht ob man sich über Öl unterhält oder Zündkerzen oder Bremsen.

Und was nun in den SL gekommen ist weiß ich tatsächlich nicht. Geplant war das 85er aber ich glaub es ist das 140er rein gekommen da egal und auch nichts dagegen sprach.

Jetzt bring ich es nicht ganz zam, aber hieß es nicht mal dass das 140er Öl rein kommt egal ob mit oder ohne Sperre?

Glaub 75/140.

Zumindest ist das in den SL55 ohne Sperre gekommen

Bin gespannt wie gut er dann im Futter steht

Wieder sehr interessant.

Hast du die Ventile mit der Hand eingeschliffen oder langsam mit nem Akkubohrer?

24 mal mit der Hand dauert sicher ne Weile....

Würde sagen, der Tipp ist Gold wert.

Für ne Schraube.......stolzer Preis

Was kostet denn so ne Schraube.....wenn du extra schreibst das sie so teuer sind?

Kann jemand sagen wie es beim SL55 aufgebaut ist? Der hat ja kein Satteltank wie die Limos sondern nen Stahltank im Kofferraum und der Benzinfilter ist überm Diff....oder gibt nochmal nen Intank-Filter beim SL?

Man lernt nie aus

Das ist ja interessant. Gilt das für alle Fahrzeuge mit dem M113ML?

Super erklärt. Ich kann mir vorstellen das es ein super Gefühl ist wenn man einen Schritt fertig gestellt hat wie zum Beispiel das einsetzten und festschrauben der Kurbelwelle.

Ich weiß das man bei sowas, wenn ein Motor lief, Lageschalen und co. immer an der selben Position wieder einsetzen soll.

Das mit dem Gewichtsunterschied.....ich habs nicht im Kopf, die Pleulstangen und Bolzen sind "alt" und sollten daher an der vorherigen Einbauposition eingebaut werden oder?

Die beiden Rückschlagventile, Einspritzdüsen und co. sind da.

Mal sehn ob’s was bringt. 38€ das Stück kann man nicht meckern.

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Jetzt verstanden, danke....hab dort auch Farben gesucht und mich schon gefragt wie die da dauerhaft erkennbar bleiben.

Da sind eingeschlagene Zahlen schon dauerhafter

Was ist jetzt wieder Subito? Nicht mal Google gibt Antwort.

Gut, bei Bild vier sind die Lagerschalen ja von dir neu eingesetzt.....mir ging es um Bild drei mit den roten Pfeilen....da ist für mich keine Farbe erkennbar...aber gut, auf Bildern ist immer schwierig.

Super Infos...für Motorenbauen vielleicht 0815 aber mir was das neu, das so die Kontaktfläche Lageschale->Kurbelwelle geprüft wird.

Ich kann nur beim dritten Bild überhaupt keine Farben erkennen

Die Düsen sind ja rein mechanisch, kein elektrischer Anschluss....meine Theorie wäre die Düsen raus und dann am Motor Zündung paar mal an/aus und schauen ob sie dicht halten.

Wie dem auch sei...die beiden Rückschlagventile und alle Düsen kommen neu. Dann schauen wir mal.

Ein Freund der 14 Jahre bei Mercedes war, bis ca. 2006 meinte, das er bei den Motoren oft das Rückschlagventil wegen dem Fehlerbild des nicht startenden Motors wenn heiß getauscht hat.

Seine Aussage würde passen.

Aber stimmt schon...ohne Prüfung ist es ein Raten ins Blaue hinein.

Robbn

Genau das mein ich. Super danke!

kaype

Mei, is mein Vater...wäre etwas komisch wenn ich ihn abblitzen lasse. Ich weiß ja wie ich ihn zu nehmen hab

Erzähl mir mehr....wie kann man am besten die Rückschlagventile und Einspritzdüsen testen?

Joa bin auch kein Freund von Teileweitwurf.

Nur gibs mehrere Probleme.

- Auto steht 1000km weit weg

- Mein Vater ist ein Dickkopf

- Mein Vater glaubt an Selbstheilung (wenn er mal wieder läuft für ne weile)

Da gibts noch mehr Punkte, aber die drei reichen um daran zu verzweifeln.

Jetzt sind erst mal bei Mercedes die beiden Rückschlagventile an den beiden Benzinpumpen bestellt und die Einspritzventile incl. Hülsen, Dichtungen usw.

Auch wenn es daran NICHT liegen sollte ist es nach 27 Jahren trotzdem Sinnvoll die Teile mal zu erneuern.

Ein Manometer mit den passenden Adaptern um am Mengenteiler zu messen hätte ich sogar an der Hand.....da kommt das allerdings wieder mit den 1000km zu tragen

Die Vorschläge mit Kerze raus und schauen ob Nass oder nicht usw. hab ich ihm schon gegeben....man muss es halt auch machen

Jetzt kommen wie gesagt erst die beiden Baustellen neu und dann sehn wir weiter.

Du meinst es kann durchaus nochmal das KPR sein?