Hallo Micha, wie lange hast du etwa an Arbeit gebraucht? Bei mir steht das ganze jetzt auch an aber sehe es nicht ganz ein, für nur eine defekte Pumpe einen Haufen Geld beim Freundlichen zu lassen. Woher kommst du denn? Würdest es evtl mit mir zusammen machen?😅
Liebe Grüße!
Sorry, hab’s heute erst gelesen. Ich kann mich nicht mehr genau erinnern aber ein paar Stunden sind schon ins Land gegangen. Ich wohne in der Nähe von Frankfurt, mir fehlt aber leider momentan die Zeit für Basteleien 
Hallo ins Forum
Nachdem wieder ordentlich Druck in der Leitung ist hat sie jetzt auch das zeitliche gesegnet 
Die Metallleitung ist in Höhe der B-Säule am Befestigungspunkt vergammelt und tropft dort. Ich habe die Leitung mit Rohrschneider vor der schadhaften Stelle abgetrennt und erst mal einen Schlauch als Zwischenlösung bis zum Tankanschluss verbaut. Weiter vorn ist allerdings noch eine Stelle, die über kurz oder lang nachgeben wird. Ich möchte die Leitung deshalb gerne komplett ersetzen, habe bisher aber nur eine Teilenummer gefunden (A2114702764) die anscheinend nicht mehr lieferbar ist. Gibt es noch eine alternative Teilenummer? Oder muss ich mir selbst eine Leitung biegen?
Ich würde im gleichen Atemzug die Bremsleitung nach hinten auch neu machen. Die ist an den Befestigungspunkten und hinten in Richtung Bremsschlauch auch korrodiert. Gibt es die komplett vorgebogen? Selber bauen ist kein Problem, Teilstücke zum instand setzen habe ich da aber eine Originale wäre mir lieber.
Vielen Dank schon mal
Grüße Micha
Noch ein kurzes Update... Das Auto läuft schon seit geraumer Zeit wieder mit einem neuen Satz Benzinpumpen, Filtereinheit und Umbau auf Doppelrelaissteuerung inkl. Programmierung. Hier die richtigen Teilenummern falls in Zukunft jemand das gleiche vor hat:
1x A2114700000 Benzinpumpen
1x A2114706494 Filtereinheit
1x A2114405508 Leitungssatz für die Doppelrelaissteuerung
1x A2115400700 Adapterleitungssatz Benzinpumpen - den kann man sich wahrscheinlich auch sparen wenn man die Leitungen im Stecker umpinnt.
1x A2115458940 Halter für beide Relais
2x A2114710579 Dichtring Tankverschluss
und ein paar Bilder...
Alte vs. Neue Version:
Alte Version:
Neue Version:
Ich bin auch hin- und hergerissen... Auf der einen Seite so kostengünstig wie möglich, auf der anderen Seite einmal alles machen und Ruhe haben. Die Filtereinheit wurde noch nie getauscht, sollte also auch mal gemacht werden - unabhängig von den defekten Pumpen. Und der undichte Pumpendeckel mit den angeschmorten Kontakten bleibt auch noch.
Ich habe heute morgen über meinen Kontakt bei Mercedes ein Angebot über alle benötigten Teile, Filtereinheit, Pumpen, Doppelrelaissatz und Kleinteile bekommen das preislich noch halbwegs passt. Die Filtereinheit geht sogar als Tauschteil, unterm Strich stehen knapp über tausend Euro. Das ist ok und die MwSt. bekomme ich auch zurück weil das Auto als Geschäftswagen läuft.
Dann bleibt nur noch eine Frage. Wo wird das Motorsteuergerät aktualisiert? Kann ich das selbst mit meiner SD (mit Entwicklertools) machen? Ich habe bisher nichts gefunden, vielleicht habt Ihr da einen Tipp für mich.
Und sowas wäre keine günstige Alternative zu dieser teuren OEM Lösung?
Mercedes-Benz E55 AMG 2003-2006 255LPH DeatschWerks In-Tank Fuel Pump Kit - TREperformance.com
Ich meine wenn man schon bastelt, dann könnte man auch sowas verbauen oder Walbro 255er. Gibts auch auf DE Seiten für ca. 110 - 150 Euro.
Oder was meint ihr dazu?
Die Version habe ich mir auch schon überlegt. Die originalen Pumpen gingen eigentlich ganz gut aus den Töpfen, ich musste nur den Befestigungsring (gewaltsam) entfernen und dann konnte ich sie mit Filter nach oben herausziehen. Ich müsste allerdings noch den undichten Deckel bzw. Pumpenhalter ersetzen weil dort auch zwei Kontakte angeschmort sind und Kraftstoff ausgetreten ist. Weiß jemand ob es den Deckel auch einzeln oder nur in Verbindung mit einer neuen Pumpeneinheit gibt?
Hallo ins Forum
Als ich heute morgen losfahren wollte ist er nur kurz angesprungen und sofort wieder ausgegangen. Danach ging nichts mehr, hat georgelt aber keinen Mucks gemacht. In der Werkstatt habe ich gleich mit der Star Diagnose die Benzinpumpen angesteuert, das Relais klackt aber die Pumpen sagen beide nichts. 12 Volt kommen auch am Stecker an. Ok, Pumpen ausgebaut und direkt an 12V gehängt - auch nichts sind wohl beide defekt. Ich vermute, dass eine schon länger defekt ist und die andere jetzt den Geist aufgegeben hat. Und damit es nicht einfach wird hat meiner Code 804. Das der ganze Spass teuer wird ist mir bewusst, mir geht es jetzt darum die richtigen Teile zu bestellen. Ich habe mich schon durch das Forum gearbeitet und folgendes gefunden:
- Pumpe: A2114700000
Da an der Pumpe die Anschlüsse nicht mehr passen bräuchte ich jetzt noch eine neue Filtereinheit:
- Filtereinheit: A2114706494
Das ist ja die von der USA Ausführung. Alternativ gibt es noch:
- Filtereinheit: A2114704894
Ist das die Filtereinheit mit den nicht mehr passenden Anschlüssen? Die kostet deutlich weniger und wenn es nur um die Anschlüsse geht könnte ich das ja auch so basteln wie kaype es hier gemacht hat. Oder ich adaptiere meine jetzige Filtereinheit, obwohl es mir lieber wäre das gleich mit zu machen.
Und zu guter Letzt stellt sich mir noch die Frage nach der Doppelrelaisschaltung. Muss das unbedingt gemacht werden oder reicht es den fahrzeugseitigen Anschluss auf die neuen Pumpen umzupinnen?
Vielen Dank schon mal und Grüße
Micha
Ich bin jetzt nochmal rüber zu meinem Nachbarn, in die Praxis.....
und hab mir unfreiwillig Zugang verschafft. Hab jetzt mal an 5 Stück Kompressoren an der Eingangswelle gewackelt und die haben alle Spiel...von daher völlig in Ordnung deine 0.05mm Spiel......hoffe du bist jetzt beruhigt.
Danke fürs nachschauen, dann bleibt alles so wie es ist.
Komplett überholen will ich Ihn eigentlich gar nicht. Es ging eigentlich nur um das Spiel das vorderen Lagers 
Das Spiel hatte ich mit einer normalen Messuhr gemessen. Und ja, dass das nicht mal eben gemacht ist hatte ich mir schon gedacht, deshalb ja auch die Nachfrage. Ich habe auch schon mit meinem Kontakt bei Mercedes gesprochen von dem ich bisher alle Spezialwerkzeuge bekommen hatte wenn ich welche brauchte. Den originalen Mercedes Abzieher haben die leider nicht mehr da. Ich hatte auch schon die Idee mir den Abzieher nachzubauen, dass da ein normaler Abzieher nicht funktioniert ohne die Kupplungsglocke zu beschädigen dachte ich mir schon.
Melolontha Wieviel Untermaß hast Du an dem Teil, dass auf die Achse gepresst wird? Evtl. versuche ich das mal so. Auf der anderen Seite ist die Frage ob es sich lohnt wenn 5 Hundertstel noch akzeptabel sind
Einen schönen guten Abend. Ich habe hier einen 0580er Kompressor liegen. Er macht auf den ersten Blick einen guten Eindruck. Auch die Menge des Öl's war nur knapp unter der Füllmenge von 153ml. Leider hat die Eingangswelle 5 Hundertstel radiales Spiel. Ist das normal oder nicht? Falls nicht, gibt es das Lager irgendwo zu kaufen?
Hier war vor ein paar Wochen auch die Frage nach Bildern von einer 0580er Glocke zwecks Übersetzungsverhältnis. Weil meiner eh gerade offen ist kann jetzt fröhlich gezählt und gerechnet werden
